Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Sūkņi
Apkures furnitūra
2 Sūkņi
Mēs apkalpojam mājsaimniecību ar savām rokām: pārskats par katras sistēmas shēmām, likmēm, priekšrocībām un trūkumiem
3 Degviela
Mēs sakām, kā novietot Kuzņecova krāsnis, izmantojot pasūtījumu un zīmējumus
4 Kamīni
Bimetāla radiatoru sekciju neatkarīgais aprēķins: 4 veidi
Galvenais / Katli

Kā noteikt radiatora noplūdi automašīnā, to nenokļūstot ar savām rokām


Katru moderno dzinēju nevar iedomāties bez automašīnas dzesēšanas sistēmas. Aukstuma sistēmas sāka uzstādīt automobiļu rūpniecības sākumā. Pirmās sistēmas tika gaisa dzesētas, tagad visas automašīnas darbojas ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Galvenais siltumapmaiņas elements šajā sistēmā ir radiators.

Radiatora darbības princips

Dzesēšanas sistēmā pastāvīgi cirkulē antifrīzs, antifrīzs vai ūdens. Radiators efektīvi atdzesē šķidrumu, kas cirkulē apļa virzienā, ņemot siltumu no motora. Ieteicams ielej antifrīzi, jo zemā temperatūrā ūdens var iesaldēt un plīst radiatoru vai caurules. Tomēr ārkārtas gadījumos ūdeni var ielej, ja antifrīzu nav iespējams iegūt. Galvenais ir neaizmirstiet to apvienot un aizstāt ar antifrīzu.

Radiatoru problēmas

Galvenās radiatora problēmas var iedalīt divās grupās:

  • Antifrīza noplūdes;
  • Radiators ir aizsprostots ar dažādiem gruvešiem un nedarbojas simtprocentīgi.

Saprast, ka problēmas ar dzesēšanas sistēmu ir diezgan vienkārši, ja dzinējs sāka pārkarst, un temperatūra sāka pieaugt virs 95 grādiem, tad sistēma nevar tikt galā ar slodzi. Iespējams, ka caurule ir salauzta vai radiators var būt plūst. Bieži vien alumīnija radiators tiek bojāts nelaimes gadījumu, akmeņu vai neuzmanīga remonta rezultātā, jo tā šūnas ir pietiekami mīkstas, un plēves elementi var ielauzties. Jebkuru dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) noplūdi ir jālikvidē, ja vēlaties izvairīties no dārgas pārkarsēšanas motora remonta.

Kas var notikt, ja ir dzesēšanas šķidruma deficīts

Ja radiators ir noplūdis vai caurule ir salauzta, var rasties šādi gadījumi:

  1. Motors pārkarst;
  2. Deformēta cilindra galvas starplika;
  3. Mēģinot izturēties pret problēmu, spiediena šķidrums var ieplūst sejā, izraisot apdegumus;
  4. Motora ievārījums.

Visas šīs nepatikšanas var novest pie dārga remonta, un kaitējums veselībai var būt neatgriezenisks.

Radiatora ierīce

Radiators ir vieglā konstrukcija, kas izgatavota no caurulēm un plāksnēm, parasti izgatavota no alumīnija vai misiņa (vietējie automobiļi jau bija uzstādījuši smagos čuguna radiatorus). Radiators ir pievienots dzesēšanas sistēmai caur caurulēm un šļūtenēm.

Kā noteikt radiatora noplūdi

Viens no iemesliem, kādēļ jums ir nepārtraukta automašīnas radiatora noplūde, var radikatora vāciņa sašaurinātību. No vecuma, radiatora vāciņš nedrīkst turēt spiedienu, kā rezultātā sistēmā antifrīzs pastāvīgi iztvaiko. Šī problēma bieži ir neredzama acīm un, lai gan visa sistēma ir kārtībā, antifrīzs kaut kur pazūd. Vajadzētu nomainīt vāku ar jaunu un pēc kāda laika pārbaudīt antifrīzu. Ja līmenis ir normāls, tad problēma tiek atrisināta.

Gumijas šļūtenes nolietojums bieži izplūst no radiatora. Tas ir viegli novērojams, izmantojot šļūtenes. Šādas caurules ir ieteicamas nomaiņai, jo to remonts nav ieteicams.

Visproblemātiskākais risinājums ir laiks, kad plūst pats radiators. Bieži vien šādos gadījumos remonts nepalīdz. Ja radiatorā ir liela plaisa, tas ir uzreiz pamanāms pāris dzesēšanas šķidruma šļakatu. Lielu caurumu var remontēt tikai garāžā vai automašīnu apkopē. Vara vai misiņa var pielodēt, alumīniju var izgatavot tikai ar argonu. Jums jāzina, ka šāds remonts ir neuzticams un pat degvielas uzpildes stacijā jums netiks piešķirta garantija vairāk nekā mēnesi.

Kā pārbaudīt radiatoru nelielām plaisām

Nevajadzētu aizmirst nelielu caurumu vai kreka, un ilgu laiku brīnījās, kāpēc darbojas dzesēšanas šķidrums. Ja uz radiatora mirdz īpaša lampiņa, varat redzēt noplūdes pēdas, jo antifrīzā ir īpaši krāsvielas. Plaisas var labot, izmantojot aukstās metināšanas vai hermētiķi.

Kā novērst noplūdušu auto radiatoru ar aukstu metināšanu

Bieži vien nelielu plaisu blīvēšanai izmanto aukstās metināšanas. Tas jālieto tīrītajai virsmai, no kuras jūs vēlaties noņemt visus netīrumus. Kad metināšana sacietē, plaisa tiek noslēgta. Šāds remonts nav ļoti ticams, jo aukstā metināšana augstās temperatūras ietekmē zaudē īpašības un tiek krāsota.

Daži auto īpašnieki, kad viņu radiators plūst, izmanto "tautas" metodes, lai novērstu problēmu. Piemēram, sauss sinepes aizmigšanu, kas pūš no temperatūras un aizver plaisas ar tās daļiņām. Šāds remonts nākotnē var radīt ievērojamas remonta izmaksas. Kanāli, katra plānā caurule un pat pieskare, lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu, tiks aizsērējusi. Aizvietojot radiatoru, ir būtiski celtnis, īpaši, ja plānojat pats to izdarīt. Saspiests krāns neļaus jums iztukšot dzesēšanas šķidrumu, un ar nomaiņu būs problēmas. Labāk nav riskēt un neizmantot sinepes, bet nokļūt līdz remonta vietai, pastāvīgi ielejot antifrīzu.

Remonta radiatora dzesēšana ar hermētiķi

Jūs varat dzirdēt daudz stāstu par to, kā automašīnu īpašnieki, izmantojot hermetizatoru, izpostīja automašīnu. Bieži vien šie stāsti nav daiļliteratūra. Tātad, ko darīt, pielietojiet hermētiķi vai ne? Patiesībā, augstas kvalitātes hermētiķi nevarēs sabojāt motoru, tikai daudzi cilvēki pērk lētus kolēģus vai viltojumus. Ir arī ārkārtīgi svarīgi izvēlēties blīvējuma veidu, kas precīzi palīdzēs jūsu gadījumā. Pareizais sastāvs atjaunos dzesēšanas sistēmas integritāti.

Hermētiķu veidi

Hermētiķi ir trīs veidu:

Katrs no šiem veidiem var tikt galā ar pašreizējo radiatora remontu, bet jums tas jāizvēlas, ņemot vērā izmēra plaisu vai caurumu.

Pulverizolators ir lētākais. Bieži vien, nevis specializēta pulvera, autobraucēji lieto sinepes, kas nav ieteicams. Pulveris tiek vienkārši pievienots antifrīzam, ja jums ir dzesēšanas radiators, kas plūst. Pulvera izmantošanas galvenais trūkums ir tāds, ka tas aizsprosto radiatora kanālus un caurules.

Šķidruma hermētiķi tiek izgatavoti, pievienojot polimērus. Šos hermētiķus visbiežāk var iegādāties automobiļu veikalos un degvielas uzpildes stacijās. Pievienojiet tam metāla daļiņas. Šķidruma blīvēšanas iekārta daudz mazāk aizsprosto dzesēšanas sistēmu, galvenais ir izvēlēties kvalitatīvu produktu, nevis nonākt viltotajos produktos.

Papildus polimēriem specializētais hermetizējošais materiāls satur arī tā sastāvā esošās šķiedras, kuru dēļ tā spēj tikt galā ar lielākiem bojājumiem. Protams, tas ir labākais hermētiķu variants, problēma ir tikai tās augstās cenās.

Jāapzinās, ka hermētiķa izmantošana nav risinājums radiatoru remontam, bet tikai palīdz nokļūt globālās remonta vietā, ja dzesēšanas sistēmas elementi noplūst.

Kā lietot hermētiķi

Īss solis pa posmiem:

  1. Pagaidiet, līdz antifrīzs atdziest;
  2. Atveriet radiatora vāciņu;
  3. Ielieciet hermētiķi antifrīzā;
  4. Sāciet dzinēju dažas minūtes;
  5. Izslēdziet un vizuāli pārbaudiet sistēmas noplūdes.

Ja bojājums bijis mazsvarīgs, ir jāatjauno saspīlējums. Izmantojot zemas kvalitātes hermētiķus, jūs varat aizsprostot radiatoru ar daļiņām, izslēgt sūkni, pārtraukt termostata darbību un iegūt vairāk problēmu ar iekārtu. Lai tos izvairītos, rūpīgi izpētiet informāciju par iepakojumiem, skatiet aizsardzības sistēmu un visu veidu hologrammas. Lietojot uzmanīgi, ievērojiet instrukcijas, kas pievienotas hermētiķim. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka sistēma ar hermētiķi ir jāatjauno tuvākajā nākotnē.

Lai izvairītos no smagiem remontiem, regulāri jāpārbauda dzesēšanas sistēma, lai veiktu vieglākus darbības traucējumus un noplūdes, regulāri mainītu šļūtenes un sprauslas, kā arī jāuzrauga pretbloķēšanas temperatūra ekspluatācijas laikā. Vienkārši neaizmirstiet mainīt antifrīzi, jo laika gaitā tā zaudē savas īpašības, kas var izraisīt sistēmas darbības traucējumus.

Kā noteikt radiatora dzesēšanas noplūdi

Šajā rakstā tiks apskatīti iemesli, kāpēc var rasties dzesēšanas radiators, to sekas, kā arī runas par to, kā neatkarīgi noņemt dzesēšanas radiatoru.

Automašīnas dzesēšanas sistēma ir daudzpakāpju un sarežģīts mehānisms. Degvielas maisījuma degšanas laikā dzinējā to ietekmē augsta temperatūra un spiediens. Saskaņā ar šādām slodzēm, bez augstas kvalitātes dzesēšanas, motors var ātri izgāzties.

Tas sastāv no šķidruma dzesēšanas radiatora, eļļas radiatora, "atpakaļgaitas" (centrbēdzes) sūkņa, izplešanās tvertnes un termostata.

Dažreiz automašīnas dzesēšanas sistēma var noplūst.

Kas ir bīstami par dzesēšanas šķidruma pastāvīgo noplūdi?

Dzesēšanas šķidruma nepārtraukta noplūde, jo īpaši, var izraisīt motora pārkaršanu. To izraisa dzesēšanas sistēmas nespēja efektīvi izkliedēt dzinējā radīto siltumu.

Cilindra galvas pārkaršana var izraisīt straujas izmaiņas tā blīvējuma konfigurācijā un integritātei. Turklāt, ja automašīna tiks darbināta, ignorējot temperatūras sensora signālu, dzinējs var aizsprostot, kas jau pārvēršas par dārgu remontu.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka dzesēšanas sistēmas darbība ir saistīta arī ar pietiekami augstu spiediena veidošanos tajā, un tā cirkulācijas šķidruma temperatūru nevar saukt par zemu. Maza plaisa radiatorā, zem karsta šķidruma un augsta spiediena ietekmes var pēkšņi palielināties, radot sava veida geizeru ar verdošu ūdeni. Saskares ar ādu sekas var būt smagi termiski apdegumi, kam nepieciešama medicīniska iejaukšanās.

Izstarojošā radiatora cēloņi

Radiatoram ir daudz iemeslu, kas rada problēmas. Visus tos var iedalīt divos veidos. Tie ir mehāniski cēloņi un normāls nolietojums, kas veicina dažādus bojājumus, kas pārkāpj ierīces integritāti un necaurlaidību.

Pat neliels akmens, kas nejauši izlidoja no zem riteņu, var izraisīt radiatora noplūdi un noplūdi.

Dažreiz automašīnu mehānikai ir jārisina vēl viens faktors, kas ir sadursme ar citām automašīnām. Dažos gadījumos pat neliels bufera bumpums var izraisīt noplūdi.

Papildus mehāniskiem iemesliem var piesaistīt arī remontdarbus, kurus rūpīgi sagatavoja iesācēju autobraucēji. Bieži tas izraisa bojājumus svarīgām ierīces detaļām un sastāvdaļām.

Otrajā grupā ietilpst korozīvs process un normāls nolietojums, kas var izraisīt radiatora noplūdi. Atcerieties, ka pat nelielas skrambas vai mikroshēmas var ātri kļūt par aktīvas korozijas izskatu, tāpēc iesaku to savlaicīgi pievērst uzmanību.

Dažreiz ir grūti noteikt nelielas plaisas, tomēr, ja jūs nopietni uztverat šo jautājumu, tad joprojām var tikt konstatēts bojājums.

Dzesēšanas radiatora dzesēšana

1). Vispirms mums ir nepieciešams noņemt radiatoru. Mēs notecējam dzesēšanas šķidrumu īpašā konteinerā, atvieno visas caurules, pievieno montāžas skrūves un noņem mezglu.

2). Tālāk mums precīzi jānosaka, kur plūst.

  • Vizuāli Pirms pacelšanās mēs iedarbinām dzinēju, sasildiet to līdz 80 grādiem un meklēt ar mūsu acīm, lai konstatētu noplūdi. Pēc demontāžas uzmanīgi pārbaudiet vietu. Lielu defektu gadījumos noplūdes atrašana nebūs tik sarežģīta.
  • Ja kaut kas nedarbojas. Demontējamais radiators tiek nolaists vannas istabā, līdz vienai no caurulēm mēs pievienojam darba kompresoru riepu spiedienam. Precīzu defekta atrašanās vietu var noteikt ar gaisa burbuļiem.

3). Pēc tam mums būs jāizlemj par lodēšanas metodi.

  • Mazs sadalījums. Gadījumos, kad ir mazs sadalījums, ielejiet lodēt uz problēmu apgabalu.
  • Liels bojājums. Ja ir bijuši salīdzinoši lieli bojājumi, jums jau būs nepieciešams ielieciet plāksteri un pielieciet to gar kontūru.

Instrukcija

  • Lodēšanas dzelzs (no 100 W un vairāk);
  • Flux;
  • Lodēšana;
  1. Mēs notīrajam lodēšanas vietu no netīrumiem un putekļiem, mēs izžāvējam.
  2. Tad mēs šeit pielietojam kolofoniju vai lodēšanas skābi (tā ir vispiemērotākā iespēja).
  3. Nelielu caurumu gadījumā alva vienmērīgi tiek sadalīta apstrādājamajā apgabalā.
  4. Ja bojājums ir liels, tad ielieciet vara vai misiņa plāksteri, tad uzmanīgi pielejiet to pa perimetru. Patch var tikt sagriezts no vecā radiatora dzesēšanas. Gatavs lodēt ieteicams izmantot POSSU 30-0,5 vai POSSU 25-2.
  5. Gadījumos, kad radiators ir alumīnijs, tad ir dažas īpatnības. Viss process var traucēt uzreiz izveidoto oksīda plēvi, tāpēc ieteicams izmantot aktīvo plūsmu un alumīnija lodētāju.
  6. Ja caurule ir bojāta un ir iespējams to piekļūt ar lodēšanas piederumu, mēs sasildāmam lodēšanas temperatūru, uzmanīgi noņemiet cauruli. Turklāt, atkarībā no bojājuma rakstura un apgabala, mēs vai nu izgatavojam lodējumu, vai arī nomainām to ar jaunu.
  7. Ja tomēr nav ārējās piekļuves caurules, varat rīkoties šādi. Mēs ieslēdzam cauruļu iekšpusē uzkarsējamo stieni ar piemērotu diametru. Pēc lodēšanas mīkstināšanas, noņemiet to kopā ar cauruli.

Radiatora cietlodi var izgatavot arī ar gāzes degli, kas sīki aprakstīts video pārskatā.

Kā noņemt radiatora noplūdes hermētiķi?

Hermētiķis ir īpašs savienojums dzesēšanas sistēmā un jo īpaši radiatora plaisu un caurumu blīvēšanai.

Blīvējošām vielām ir vairāki veidi:

  1. Pulveris. Ja dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā, aizmigt radiatorā. Vienkāršākais un populārākais variants vietējo ražotāju automobiļu īpašniekiem ir sinepes. Daži autobraucēji pat šiem nolūkiem izmantoja tabaku un citas tikpat eksotiskas vielas.
  • Cieņa Sauso produktu priekšrocības ir zemas izmaksas un spēja novērst neliela izmēra defektus (līdz 1 mm).
  • Trūkumi. Ir arī ievērojams trūkums, proti, ka ir aizsērējuši ne tikai noplūdes, bet arī radiatoru kanāli pasažieru nodalījuma dzesēšanas un apkures sistēmā.
  1. Šķidrie preparāti. Šī veida polimēru preparātu bāze, pievienojot nelielas metālu daļiņas. Parasti šos instrumentus izmanto, lai novērstu noplūdes dzinēja blokā, bet arī daļēji radiatoros. Darbības princips ir šāds: polimēri ķer pie maza nelīdzenuma un asām malām un aptver tos.
  • Cieņa Šīs iespējas priekšrocības ietver fakts, ka hermētiķis pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidrumā, un, kad tas tiek nomainīts, tas tiek noņemts no dzesēšanas sistēmas.
  • Trūkums. Polimēru preparāts var noslēgt tikai mazus caurumus (ne vairāk kā 1 mm);
  1. Moderni polimēra tipa līdzekļi. Šāda veida līdzekļi sastāv no īpašām šķiedrām. Šādas vielas pārsteidzošu piemēru var saukt par LAVR STOP LEAK radiatoru blīvējumu. Pateicoties šķiedrām, uzlabojas saķere starp aģents daļiņām starp tām un plaisu malām.
  • Cieņa Šīs iespējas galvenā priekšrocība ir tā, ka pēc dažām minūtēm caurums var tikt noblīvēts līdz 2 mm.
  • Trūkumi. Augstas izmaksas

Radiatoru hermētiķis automātiskais pielietojums

Lielākā autovadītāju galvenā kļūda ir tā, ka viņi nezina hermētiķa galveno funkciju. Un tas ir vienkārši - dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana tās pagaidu lietošanas laikā. Tādēļ ieteicams izmantot hermētiķi tikai gadījumā, ja nav iespējams novērst noplūdi stacionārajos apstākļos vai garāžā.

Ja hermētiķi tika izmantoti, lai novērstu noplūdes cēloni, pēc iespējas ātrāk mēs notekām dzesēšanas šķidrumu, iztukšo sistēmu un veic pilnu radiatora remontu.

Vadītāja darbības, izmantojot blīvēšanas materiālus:

  1. Ja no radiatora rodas noplūde, tas var norādīt temperatūras sensoru. Ja automašīna ir novietota stāvvietā, tad dzesēšanas šķidruma pudele var mums pateikt, ka ir nepieciešams pārbaudīt tā līmeni.
  2. Gadījumā, ja rodas šāda problēma, mēs izslēdzam dzinēju, pagaidiet, līdz atdzesēšanas šķidrums atdziest un turpinās pārbaudīt bojājumus. Ja šķidrums turpina plūst, tad zem šīs vietas mēs ievietojam tvertni tās savākšanai.
  3. Atceries Kamēr motors darbojas vai ir karsti, nav iespējams atvērt automašīnas radiatora vāciņu, jo tas var izraisīt nopietnus apdegumus.
  4. Ja jums ir pulveris vai šķidrums pie rokas, ievietojiet to radiatorā saskaņā ar instrukcijām.
  5. Pēc tam mēs ieslēdzam motoru uz dažām minūtēm, izslēdzam dzinēju un pēc kāda laika mēs atkal pārbaudīsim, vai nav ekspluatācijas ierīces noplūdes.
  6. Ja noplūde ir maza, hermētiķi tika izmantoti saskaņā ar instrukcijām, tad dzesēšanas šķidrumam nevajadzētu noplūst.
  7. Ja defekts vēl nav atrisināts, tas var norādīt, ka caurums ir liels. Šajā gadījumā bez lodēšanas nav pietiekami daudz.

Kā izvēlēties hermētiķi?

Lai atvieglotu izvēli, palīdzēs apkopot tabulu ar divām īpašībām: dažādu diametru atveru un sedimentu līmeņa bloķēšanas laiks. Lai novērtētu pēdējo parametru, termostata masu lietoja pirms un pēc piedevas lietošanas. Šāds hermētiķu tests tika veikts Pēterburgas Politehniskās universitātes Iekšdedzes dzinēju nodaļā.

Tabula parāda, ka hermētiķi veiksmīgi cīnās ar mikrokrātuvēm, pat lielas caurules pārklājas 2-10 minūtes.

Kā novērst aukstā radiatora noplūdes metināšanu?

Lai novērstu noplūdi no radiatora, varat izmantot "aukstās metināšanas" - karstumizturīgu hermētiķi-līmi, kas satur metāla pulveri. Pieejams gan gatavā formā, gan atsevišķu sastāvdaļu veidā, kas ir jāsajauc ar otru, lai iegūtu viendabīgu masu.

Tas ir "māls", kas tiek piemērots bojātajai daļai pēc sākotnējās tīrīšanas un attaukošanas. Aukstā metināšana notiek tikai dažas minūtes, taču, lai pabeigtu sacietēšanu, tas aizņems apmēram 1 stundu.

Sakarā ar to, ka aukstā metināšana ir diezgan labi uzturēta un tā temperatūras izplešanās koeficients ir līdzīgs metālam, šāds plāksteris uz izplūdes radiatora dažreiz var ilgt vairākus gadus.

Kādi citi veidi ir, lai novērstu noplūdes?

Lai ātri novērstu noplūžu no perforētajām radiatora lampām. Tu vari izspiest radiatora cauruli. Lai to izdarītu, abas katras caurules izliektas malas ir saliektas un nostiprinātas ar knaibles. Šī metode ir piemērota tikai tad, ja perforē ne vairāk kā 5 caurules un radiators ir alumīnijs un nav iespējams lodēt.

Kad alumīnija radiators un tā ir salauzta plastmasas tvertne. Ja cauruma garums nav pārāk atšķirīgs no platuma, caurumu blīvēšanai var izmantot gumijas aizbāzni. No gumijas (biezums nav mazāks par 1 cm), mēs izgriezt korķu kā caurums. Tā centrā ir caurums ar diametru 5 mm. Ievietojiet M6 skrūvi caurumā, uz kuras mēs pieskrūvējam attiecīgo uzgriezni. Ievietojiet kontaktdakšu caurumā.

Skrūvi jāpievelk, līdz spiediens, ko saspiež ar to un uzgriezni, izplešas un zaudē mobilitāti. Ja skrūves galviņa vai uzgriežne nokļūst caurumā, un korķis paplašinās nepietiekami, mēs zem tiem ievietojam mazgātāju. Kad dzesēšanas šķidrums ir ielejies sistēmā, var veidoties gaisa sprauslums. Tas tiek noņemts, atvienojot automašīnas dzesēšanas sistēmas augšējo punktu.

Ja caurules radiatora vara kreka pie tvertnes. Mēs tīrām, attaukojamies un ražojam lodēšanu, ielejot uz tā biezu lodēšanas slāni.

Kā noteikt radiatora dzesēšanas noplūdi?

Automašīnas dzesēšanas sistēma ir daudzpakāpju un sarežģīts mehānisms. Degvielas maisījuma degšanas laikā dzinējā to ietekmē augsta temperatūra un spiediens. Saskaņā ar šādām slodzēm, bez augstas kvalitātes dzesēšanas, motors var ātri izgāzties.

Tas sastāv no šķidruma dzesēšanas radiatora, eļļas radiatora, "atpakaļgaitas" (centrbēdzes) sūkņa, izplešanās tvertnes un termostata.

Dažreiz automašīnas dzesēšanas sistēma var noplūst. Šīs problēmas pamatojums, sekas un novēršana tiks aplūkoti šajā pantā.

Kas ir bīstami par dzesēšanas šķidruma pastāvīgo noplūdi?

Dzesēšanas šķidruma nepārtraukta noplūde galvenokārt var izraisīt motora pārkaršanu, ko var izraisīt dzesēšanas sistēmas nespēja efektīvi noņemt dzinējā radīto siltumu.

Cilindra galvas pārkaršana var izraisīt straujas izmaiņas tā blīvējuma konfigurācijā un integritātei. Turklāt, ja automašīna tiks darbināta, ignorējot temperatūras sensora signālu, dzinējs var ieplaisāt, kas jau pārvēršas par dārgu remontu.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka dzesēšanas sistēmas darbība ir saistīta ar pietiekami augstu spiediena veidošanos tajā, un tā cirkulācijas šķidruma temperatūru nevar saukt par zemu. Maza plaisa radiatorā, zem karsta šķidruma un augsta spiediena ietekmes var pēkšņi palielināties, radot sava veida geizeru ar verdošu ūdeni. Saskares ar ādu sekas var būt smagi termiski apdegumi, kam nepieciešama medicīniska iejaukšanās.

Izraisa noplūdes

Radiatoram ir daudz iemeslu, kas rada problēmas. Visus tos var iedalīt divos veidos. Tie ir mehāniski cēloņi un normāls nolietojums, kas veicina dažādus bojājumus, kas pārkāpj ierīces integritāti un necaurlaidību.

Pat neliels akmens, kas nejauši izlidoja no zem riteņu, var izraisīt radiatora noplūdi un noplūdi.

Dažreiz automašīnu mehānikai ir jārisina vēl viens faktors, kas ir sadursme ar citām automašīnām. Dažos gadījumos pat neliels bufera bumpums var izraisīt noplūdi.

Papildus mehāniskiem iemesliem var pieskaitīt arī remontdarbus, kurus nav novilcējuši autovadītāji. Ne retos gadījumos tas var izraisīt svarīgas ierīces detaļas un bojājumus.

Otrajā grupā ietilpst korozīvs process un normāls nolietojums, kas var izraisīt radiatora noplūdi. Atcerieties, ka pat nelielas skrambas vai mikroshēmas var ātri kļūt par aktīvas korozijas izskatu, tāpēc iesaku to savlaicīgi pievērst uzmanību.

Dažreiz ir grūti noteikt nelielas plaisas, tomēr, ja jūs nopietni uztverat šo jautājumu, tad joprojām var tikt konstatēts bojājums.

Dzesēšanas radiatora dzesēšana

1). Vispirms mums ir nepieciešams noņemt radiatoru. Mēs notecējam dzesēšanas šķidrumu īpašā konteinerā, atvieno visas caurules, pievieno montāžas skrūves un noņem mezglu.

2). Tālāk mums precīzi jānosaka, kur plūst.

  • Vizuāli Pirms pacelšanās mēs iedarbinām dzinēju, sasildiet to līdz 80 grādiem un meklēt ar mūsu acīm, lai konstatētu noplūdi. Pēc demontāžas uzmanīgi pārbaudiet vietu. Lielu defektu gadījumos noplūdes atrašana nebūs tik sarežģīta.
  • Ja kaut kas nedarbojas. Demontējamais radiators tiek nolaists vannas istabā, līdz vienai no caurulēm mēs pievienojam darba kompresoru riepu spiedienam. Precīzu defekta atrašanās vietu var noteikt ar gaisa burbuļiem.

3). Pēc tam mums būs jāizlemj par lodēšanas metodi.

  • Mazs sadalījums. Gadījumos, kad ir mazs sadalījums, ielejiet lodēt uz problēmu apgabalu.
  • Liels bojājums. Ja ir bijuši salīdzinoši lieli bojājumi, jums jau būs nepieciešams ielieciet plāksteri un pielieciet to gar kontūru.

Instrukcija

  • Lodēšanas dzelzs (no 100 W un vairāk);
  • Flux;
  • Lodēšana;
  1. Mēs notīrajam lodēšanas vietu no netīrumiem un putekļiem, mēs izžāvējam.
  2. Tad mēs šeit pielietojam kolofoniju vai lodēšanas skābi (tā ir vispiemērotākā iespēja).
  3. Nelielu caurumu gadījumā alva vienmērīgi tiek sadalīta apstrādājamajā apgabalā.
  4. Ja bojājums ir liels, tad ielieciet vara vai misiņa plāksteri, tad uzmanīgi pielejiet to pa perimetru. Patch var tikt sagriezts no vecā radiatora dzesēšanas. Gatavs lodēt ieteicams izmantot POSSU 30-0,5 vai POSSU 25-2.
  5. Gadījumos, kad radiators ir alumīnijs, tad ir dažas īpatnības. Viss process var traucēt uzreiz izveidoto oksīda plēvi, tāpēc ieteicams izmantot aktīvo plūsmu un alumīnija lodētāju.
  6. Ja caurule ir bojāta un ir iespējams to piekļūt ar lodēšanas piederumu, mēs sasildāmam lodēšanas temperatūru, uzmanīgi noņemiet cauruli. Turklāt, atkarībā no bojājuma rakstura un apgabala, mēs vai nu izgatavojam lodējumu, vai arī nomainām to ar jaunu.
  7. Ja tomēr nav ārējās piekļuves caurules, varat rīkoties šādi. Mēs ieslēdzam cauruļu iekšpusē uzkarsējamo stieni ar piemērotu diametru. Pēc lodēšanas mīkstināšanas, noņemiet to kopā ar cauruli.

Radiatora cietlodi var izgatavot arī ar gāzes degli, kas sīki aprakstīts video pārskatā.

Kā novērst noplūdi radiatora blīvētājā?

Hermētiķis ir īpašs savienojums dzesēšanas sistēmā un jo īpaši radiatora plaisu un caurumu blīvēšanai.

Blīvējošām vielām ir vairāki veidi:

  1. Pulveris. Ja dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā, aizmigt radiatorā. Vienkāršākais un populārākais variants vietējo ražotāju automobiļu īpašniekiem ir sinepes. Daži autobraucēji pat šiem nolūkiem izmantoja tabaku un citas tikpat eksotiskas vielas.
  • Cieņa Sauso produktu priekšrocības ir zemas izmaksas un spēja novērst neliela izmēra defektus (līdz 1 mm).
  • Trūkumi. Ir arī ievērojams trūkums, proti, ka ir aizsērējuši ne tikai noplūdes, bet arī radiatoru kanāli pasažieru nodalījuma dzesēšanas un apkures sistēmā.
  1. Šķidrie preparāti. Šī veida polimēru preparātu bāze, pievienojot nelielas metālu daļiņas. Parasti šos instrumentus izmanto, lai novērstu noplūdes dzinēja blokā, bet arī daļēji radiatoros. Darbības princips ir šāds: polimēri ķer pie maza nelīdzenuma un asām malām un aptver tos.
  • Cieņa Šīs iespējas priekšrocības ietver fakts, ka hermētiķis pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidrumā, un, kad tas tiek nomainīts, tas tiek noņemts no dzesēšanas sistēmas.
  • Trūkums. Polimēru preparāts var noslēgt tikai mazus caurumus (ne vairāk kā 1 mm);
  1. Moderni polimēra tipa līdzekļi. Šāda veida līdzekļi sastāv no īpašām šķiedrām. Šādas vielas pārsteidzošu piemēru var saukt par LAVR STOP LEAK radiatoru blīvējumu. Pateicoties šķiedrām, uzlabojas saķere starp aģents daļiņām starp tām un plaisu malām.
  • Cieņa Šīs iespējas galvenā priekšrocība ir tā, ka pēc dažām minūtēm caurums var tikt noblīvēts līdz 2 mm.
  • Trūkumi. Augstas izmaksas

Radiatoru hermētiķis automātiskais pielietojums

Lielākā daļa automašīnu entuziastu galvenā kļūda ir tā, ka viņi nezina gramatikas galveno funkciju. Un tas ir vienkārši - dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana tās pagaidu lietošanas laikā. Tādēļ ieteicams lietot gremetik tikai gadījumos, kad nav iespējams novērst noplūdi stāvošos apstākļos vai garāžā.

Ja noplūžu cēloņā tiek izmantots hermētiķis, tad, ja iespējams, iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu, izskalojiet sistēmu un veiciet pilnu radiatora remontu.

Vadītāja darbības, izmantojot blīvēšanas materiālus:

  1. Ja no radiatora rodas noplūde, tas var norādīt temperatūras sensoru. Ja automašīna ir novietota stāvvietā, tad dzesēšanas šķidruma pudele var mums pateikt, ka ir nepieciešams pārbaudīt tā līmeni.
  2. Gadījumos, kad šāda problēma ir radušās, mēs izslēdzam dzinēju, pagaidiet, līdz dzesēšanas šķidrums atdziest un turpinās pārbaudīt bojājumus. Ja šķidrums tomēr turpina plūst, mēs ievietojam tvertni zem šīs vietas, lai to savāktu.
  3. Atceries Kamēr motors darbojas vai ir karsti, nav iespējams atvērt automašīnas radiatora vāciņu, jo tas var izraisīt nopietnus apdegumus.
  4. Ja jums ir pulveris vai šķidrums pie rokas, ievietojiet to radiatorā saskaņā ar instrukcijām.
  5. Pēc tam mēs ieslēdzam motoru uz dažām minūtēm, izslēdzam dzinēju un pēc kāda laika mēs atkal pārbaudīsim, vai nav ekspluatācijas ierīces noplūdes.
  6. Ja noplūde ir maza, hermētiķi tika izmantoti saskaņā ar instrukcijām, tad dzesēšanas šķidrumam nevajadzētu noplūst.
  7. Gadījumos, kad defekts vēl nav atrisināts, tas var norādīt, ka caurums ir liels. Šajā gadījumā bez lodēšanas nav iespējams veikt lodēšanu.

Kā izvēlēties hermētiķi?

Lai atvieglotu izvēli, palīdzēs apkopot tabulu ar divām īpašībām: dažādu diametru atveru un sedimentu līmeņa bloķēšanas laiks. Lai novērtētu pēdējo parametru, termostata masu lietoja pirms un pēc piedevas lietošanas. Šāds hermētiķu tests tika veikts Pēterburgas Politehniskās universitātes Iekšdedzes dzinēju nodaļā.

Tabula parāda, ka hermētiķi veiksmīgi cīnās ar mikrokrātuvēm, pat lielas caurules pārklājas 2-10 minūtes.

Kā novērst noplūdi radiatora aukstā metināšana?

Lai novērstu noplūdi no radiatora, varat izmantot "aukstās metināšanas" - karstumizturīgu hermētiķi-līmi, kas satur metāla pulveri. Pieejams gan gatavā formā, gan atsevišķu sastāvdaļu veidā, kas ir jāsajauc ar otru, lai iegūtu viendabīgu masu.

Tas ir "māls", kas tiek piemērots bojātajai daļai pēc sākotnējās tīrīšanas un attaukošanas. Aukstā metināšana notiek tikai dažas minūtes, taču, lai pabeigtu sacietēšanu, tas aizņems apmēram 1 stundu.

Sakarā ar to, ka aukstā metināšana ir diezgan labi uzturēta un tā temperatūras izplešanās koeficients ir līdzīgs metālam, šāds plāksteris uz izplūdes radiatora dažreiz var ilgt vairākus gadus.

Kādi citi veidi ir, lai novērstu noplūdes?

Lai ātri novērstu noplūžu no perforētajām radiatora lampām. Tu vari izspiest radiatora cauruli. Lai to izdarītu, abas katras caurules izliektas malas ir saliektas un nostiprinātas ar knaibles. Šī metode ir piemērota tikai tad, ja perforē ne vairāk kā 5 caurules un radiators ir alumīnijs un nav iespējams lodēt.

Kad alumīnija radiators un tā ir salauzta plastmasas tvertne. Ja cauruma garums nav pārāk atšķirīgs no platuma, caurumu blīvēšanai var izmantot gumijas aizbāzni. No gumijas (biezums nav mazāks par 1 cm), mēs izgriezt korķu kā caurums. Tā centrā ir caurums ar diametru 5 mm. Ievietojiet M6 skrūvi caurumā, uz kuras mēs pieskrūvējam attiecīgo uzgriezni. Ievietojiet kontaktdakšu caurumā.

Skrūvi jāpievelk, līdz spiediens, ko saspiež ar to un uzgriezni, izplešas un zaudē mobilitāti. Ja skrūves galviņa vai uzgriežne nokļūst caurumā, un korķis paplašinās nepietiekami, mēs zem tiem ievietojam mazgātāju. Kad dzesēšanas šķidrums ir ielejies sistēmā, var veidoties gaisa sprauslums. Tas tiek noņemts, atvienojot automašīnas dzesēšanas sistēmas augšējo punktu.

Ja caurules radiatora vara kreka pie tvertnes. Mēs tīrām, attaukojamies un ražojam lodēšanu, ielejot uz tā biezu lodēšanas slāni.

Kā novērst automašīnas dzesēšanas radiatora noplūdi, to nenoņemot ar tautas līdzekļiem

Ievietoja: admin in Kā tas viss darbojas 05/20/2018 0 134 Skatījumi

Izplūdes novēršana radiatoru dzesēšanas tautas aizsardzības līdzekļos

Kā zināms no fizikas kursa, kad dzinējs darbojas, siltums vienmēr tiek atbrīvots. Automašīnas dzinējs veic milzīgu darba apjomu un tajā pašā laikā tas ir ļoti karsts. Pat pirmajās automašīnās tika izmantota dzinēja dzesēšanas sistēma, bez kuras neviena automašīna nevarēja normāli darboties.

Ir vairāki motora dzesēšanas sistēmas veidi:

Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu tiek izmantota šķidruma sistēma, kurā dzesēšanu nodrošina dzesēšanas šķidrums - antifrīzs, antifrīzs vai tīrs ūdens. Galvenais dzesēšanas sistēmas elements ir radiators, kas darbojas kā siltummainis.

Radiatoram ir diezgan vienkāršs dizains:

  • augšējā tvertne - tajā tiek uzsildīts šķidrums;
  • kodols - sastāv no plānajām plāksnēm un vertikālajām caurulēm;
  • apakšējā tvertne - tajā jau tiek dzesēts šķidrums.

Dzesēšana rodas sakarā ar to, ka šķidruma plūsma caurulē tiek ieplūst ļoti daudz. Un maza apjoma vielas ir daudz vieglāk atdzist nekā lieli apjomi. Svarīga loma dzesē spēlē ventilatora lāpstiņritenis, kas, pagriežot, rada gaisa plūsmu ātrākai dzesēšanai.

Ir skaidrs, ka, ja dzesēšanas sistēma vairs nedarbojas normāli, tad motors ļoti ātri pārkarsēsies un nedarbosies.

Laika gaitā radiatoru lampās var veidoties plaisas. Izskatu iemesli var būt ļoti atšķirīgi:

  • mehāniski bojājumi;
  • korozīvi procesi - nepareizi izvēlētais antifrīzs vai antifrīzs;
  • plaisas šuvēm cauruļu locītavās - vīles kreka vecuma dēļ, kā arī pieaugošais spiediens radiatora iekšienē.

Ir arī svarīgi pievērst uzmanību faktam, ka nelielu antifrīza noplūdi var noteikt tikai tad, ja dzinējs darbojas. Pat ja plūsma ir diezgan maza - daži pilieni minūtē - jūs joprojām ievērosiet, ka šķidruma līmenis tvertnē samazinās. Mēs jau esam uzrakstījuši mūsu auto portālā Vodi.su, ka labs antifrīzs vai antifrīzs ir diezgan dārgs, un nav vēlēšanās to pastāvīgi pievienot radiatoram. Tāpēc ir jāveic pasākumi, lai novērstu palielinātu antifrīza patēriņu.

Ja konstatējat, ka antifrīza līmenis pazeminās, pēc iespējas ātrāk jārīkojas, lai nokļūtu tuvākajā seminārā.

Pirmkārt, jums ir jānosaka noplūdes cēlonis - pats radiators tiek plūst vai šķidrums izplūst no caurulēm. Ja plūsma ir maza, tad ceļā to atrast nav tik vienkārši. Neizslēdzot dzinēju, mēģiniet vizuāli noteikt vietu, no kuras šķidrums pilējas. Ja tas ir ārā no ziemas, tvaiks tiks atbrīvots no cauruma vai plaisa.

Ja esat pārliecināts, ka tas ir radiators, kas plūst, tad jums ir jānosaka kaitējuma apmērs. Lai novērstu nelielu noplūdi, jūs varat izmantot parastās olas, miltus, piparus vai sinepēm - karstās antifrizas olu ietekmē radiatora iekšpusē būs vārīta prom un spiediens viņus piesiks uz plaisu. Arī milti vai pipari sagriež un uzliek caurumu no iekšpuses.

Pirms to ielejot vai ielejot viss radiatora iekšpusē, jābūt ļoti uzmanīgam - to var izspiest tikai tad, kad motors ir izslēgts un atdzesēts, jo radiatora iekšpusē tiek izveidots augsts spiediens, un dzesēšanas šķidruma plūsma var izbēgt no spiediena un sadedzināt. Atskrūvējiet radiatora vāciņu, ielejiet vienu vai divas olas iekšā vai pievienojiet nelielu 10 gramu piparu, miltu vai sinepju maisiņu.

Pēc daudzu autobraucēju domām, šāds viegls veids patiešām palīdz. Noplūde izzūd. Tomēr tad jums būs pilnībā jānoņem radiators un jāizskalo, jo cauruļvadi var kļūt bloķēti un neļāva antifrīzam pāriet.

Liqui Moly produkti ir ļoti populāri, proti, produkts LIQUI MOLY Kuhler Dichter - to iepērk eksperti. Ir daudz citu līdzīgu produktu, taču neviens nevar garantēt, ka tajā netiek izmantoti tie paši milti vai sinepes. Tas ir vēl sliktāk, ja uz šīm hermētiķiem tiek pievienota sausa būvlaukuma vai cementa. Šāda instrumenta izmantošana novedīs pie šūnu aizsprostošanās un motora pārkaršanas.

Ja mēs runājam par hermētiķiem Liqui Moly, tad tie satur polimēru piedevas, kas ir apaļas formas, kuras neaizsargās radiatora lampas, bet tās atradīsies plaisu veidošanās vietā. Lai gan jāatzīmē, ka tas ir tikai pagaidu pasākums, turklāt blīvējošais materiāls neaizsedz diezgan lielu plaisu.

Tātad jums ir jāizvēlas no vairākām iespējām:

  • pielieciet radiatoru;
  • aukstā metināšanas līmēšana;
  • iegādāties jaunu.

Radiatori parasti ir izgatavoti no misiņa, vara vai alumīnija. Alumīniju nevar pielodēt, tāpēc jums vajag aukstu metināšanu - īpašu divkomponentu epoksīda bāzes līmi.

Lai šāda metināšana ilgst ilgāk, jums ir nepieciešams:

  • ļaujiet motoram atdzist;
  • atklāt kreka un atzīmēt to;
  • no radiatora pilnībā iztukšojiet šķidrumu;
  • noārdīt bojāto vietu;
  • uzklājiet līmi un atstājiet 2 stundas tā, lai tā būtu labi satverta.

Ja nav iespējams vai nav iespējams bojātu cauruļu novietot vispār, ir nepieciešams pilnībā noņemt radiatoru.

Kreka atklāšanai ir vairāki veidi:

  • nolaidiet radiatoru vannā un burbuļi iznāks no plaisas;
  • savienojiet kompresoru un pielieciet gaisu - jūs jutīsieties, no kurienes gaiss nokļūst.

Jāatzīmē, ka aukstā metināšana zem augstas temperatūras un spiediena iedarbības var izraisīt noplūdi, tādēļ tā būtu jāuzskata par pagaidu pasākumu.

Vara vai misiņa radiatori ir pielodēti ar speciālu lodmetālu - tā jauda ir vismaz 250 vati. Lodēšanas vieta ir pilnībā jānomazgā un jānotīra. Tad metālam jābūt labi apsildītai, jāpieliek kanifiku vienmērīgi, un tad jāpieliek pats lodētājs. Lodēšanai vajadzētu būt pat slānim bez čaumalām un nelīdzenumiem.

Visbeidzot, visnežēlīgākais veids ir vienkārši nosusināt vai noplūst noplūdes cauruli. Radiatora ierīce ir tāda, ka līdz pat 20% šūnu var nospiest, neraizējoties, ka tas izraisīs motora pārkaršanu.

Tāpat ņemiet vērā, ka radiatora caurules, kas izgatavotas no gumijas, var noplūst. Principā cauruļu komplektu var iegādāties gandrīz jebkurā veikalā, it īpaši vietējiem automobiļiem. Tos var arī aizzīmogot ar speciāliem gumijas plāksnēm, neapstrādātu gumiju vai vulkanizāciju. Piestipriniet sprauslu ar radiatora kontaktligzdu, izmantojot papildu metāla skavas, kuras tiek pārdotas arī jebkurā datortehnikas veikalā.

Nu, ja neviena no šīm metodēm nedarbojas, vienīgā izeja ir nopirkt un instalēt jaunu radiatoru.

Video, kurā parādīts, kā tiek izmantots hermētiķis LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Šajā videoklipā speciālists pastāstīs, kādas problēmas var rasties, noslēdzot radiatoru, kā arī to, kādas kļūdas visbiežāk rada autovadītāji.

Kā pārtraukt radiatora noplūdi

Kā noteikt radiatora noplūdi? Radiatora blīvējums. Radiatora skalošana

Motora dzesēšanas sistēmas detaļu temperatūras deformācija laika gaitā neizbēgami noved pie mikroshēmas un noplūdes. Kā novērst izveidoto radiatora noplūdi?

Daļējas dzesēšanas šķidruma zudums un nevienmērīgi sāls un oksīdu nogulsnes dzesēšanas sistēmā izraisa vietēju pārkaršanu, kas ir galvenais dzinēja galvu deformācijas cēlonis. Tāpēc mēs nolēmām izmēģināt dzesēšanas sistēmas un hermētiķa skalošanu. "Eksperimentālie" izstrādājumi no Holts (pietvīkums Speed ​​Flush un Radweld hermētiķis) ir lētākais starp analogiem. Saskaņā ar instrukcijām uz iepakojuma, radiatora izskalošanai vajadzētu izšķīst un pārvērsties mērogā un oksīdā, un radiatora hermētiķim ir jāaizklāj nelielas plaisas - noplūdes, kas var rasties darbības laikā.

Radiatora skalošana

Vispirms pārbaudiet mazgāšanas efektu vecajā mājas tīrītajā traukā. Šim nolūkam Kettle pārpludināja mazgāšanas ūdens ieteicamās proporcijas - pēc tam, kad 60 minūtes vārot raupja un grūti mēroga noguldījumus sāka mīkstināt un apgūt konsekvenci, neskaidri atgādina māla. Nu, šķiet, narkotiku darbus, un tas ir vērts pārbaudīt out tās ietekmi uz automašīnu. Testa transportlīdzeklis bija VAZ-2101, kura īpašnieks ir nekad nav izmantots dzesēšanas ūdens - tikai speciālu šķidrumu (antifrīzu, antifrīzu, "Ļena"). Tomēr saskaņā ar radiatora vāciņa bija pēdas mēroga - acīmredzot izmantotie šķidrumi (dzesētājs) nebija ļoti laba kvalitāte. Pēc tam, kad trīs reizes mazgā dzesēšanas sistēmu un panāktu pilnīgu caurspīdīgumu, kas izriet no šķidro vielu izplūdes atverēm, dzesēšanas sistēma tika piepildīta ar tīru ūdeni, dzinējs uzsildīts līdz darba temperatūrai un ielej mazgāšanu. No ārpuses tas neatšķīrās no parasta ūdens. Pēc 200 kilometru attāluma no dzesēšanas sistēmas apvienoja... duļķainu zilo zaļo šķidrumu. Kaļķakmens nogulsnes, kas atrodas zonā radiatora kakla, mīkstās ar pieskārienu tērauda. Pēc tam - jaunā trīskārtīgi noskalo ar dzesēšanas sistēmu ar tīru ūdeni ar starpposma apkuri dzinēja un radiatora līdzeklis tiek pārbaudīta.

Radiatora blīvējums

Lai to izdarītu, automašīnas radiatorā tika urbts caurums ar 0,6 mm diametru. Vērtība netika izvēlēta nejauši - ar urbuma diametru pie dzinēja tukšgaitas apgriezieniem, šķidruma plūsmas tilpums ir aptuveni 1 litrs stundā. Kā gaidīts, hermētiķis tika pievienots apsildāmam dzesēšanas šķidrumam (TOSOL A-40). Pagāja 30 minūtes, bet šķidrums no cauruma turpināja plūst - hermetizators neizdevās izpildīt uzdevumu. Varbūt zemais spiediens sistēmā ir vainīgs? Lai to paceltu, daži vairāki desmiti kilometri vairāki tika velmēti ar automašīnu. Diemžēl plūsma, lai arī samazinājās līdz 0,2 litriem stundā, pilnībā neapstājās. Turklāt pēc hermētiķa pievienošanas aptuveni 4 stundas ir pagājušas, un cirkulējošā šķidruma daudzums ir ievērojami samazinājies. Tādēļ tika nolemts iztukšot dzesēšanas šķidruma paliekas, iztukšot sistēmu, piepildīt ar jaunu šķidrumu un mēģināt vēlreiz.

Radiatora hermētiķi vislabāk tiek izmantoti regulāri un kā preventīvs līdzeklis.

Informācija izskatīšanai

Ja šo hermētiķi ieteicams pievienot tieši dzesēšanas sistēmai dzesēšanas šķidruma piedevas veidā, tas nozīmē, ka tam vienkārši jādarbojas ne tikai ar ūdeni, bet arī ar jebkuru dzesēšanas šķidrumu, ieskaitot TOSOL A-40. Kāpēc tas nedarbojas? Galu galā eksperiments parādīja, ka šķidrums vienkārši izplūst no cauruma. Varbūt viņai nav pietiekami daudz laika, lai iesaldētu noplūdi? Lai pārbaudītu minējumu, motors tika uzkarsēts līdz darba temperatūrai, un atkal pievienoja hermētiķi. Pēc 5 minūtēm viņš tika pārtraukts un atļauts atdzist. Un šeit ilgi gaidīts notika - pēc nākamā palaišanas radiatora virsmā parādījās tikai nelieli pilieni. Jaunizdedzinātais motors tika apturēts un atdzisis. Nākamajā palaišanas reizē dzesēšanas šķidruma noplūde ir pilnībā apturēta. Neskatoties uz šķietami pozitīvu rezultātu, tika nolemts pārbaudīt hermētiķa iedarbību uz mazāku noplūdi. Šajā nolūkā urbšanas caurumā tika ievietota kalibrēta vara stieple, tā ka cauruma izmērs bija apmēram 0,1 mm. Pēc dzinēja atkārtotas iedarbināšanas uz radiatora virsmas parādījās dzesēšanas šķidrums, kas plūda nelielā plūsmā no cauruma. Bet pat 10 minūtes ilga, jo pirms mūsu acīm noplūde izžuvusi, ko tikai atgādināja par "lakotu" ceļu uz radiatora virsmas. Šajā brīdī eksperimentu varēja pabeigt, taču kļuva interesanti, kā hermētiķis turpmāk darbosies: vai tas pēc dažām dienām atkal netiks parādīts?

Pēc trim nedēļām automašīna tika pārbaudīta vēlreiz. Urbētā caurumā vēl bija kalibrēta stieņa gabals, taču netika atrasts dzesēšanas šķidruma noplūde. Savukārt automašīnas īpašnieks sacīja, ka viņš nav novērojis dzesēšanas šķidruma līmeņa samazināšanos. Tomēr atkal bija nepieciešams dzesēšanas šķidruma nomaiņa, jo tā bija stipra duļķainība: šķiet, ka pietvīkums pilnīgi mīkstināja esošos nogulšņus, kas sāka nonākt suspendētā stāvoklī.

Rezultāti

Kopumā pārbaudītajām zālēm kopumā tika veikts uzdevums: tie tika iztīrīti un iznīcināti. Galvenais ir nevis mēģināt atrisināt visas problēmas ar viņu palīdzību. Mūsu pieredze ļāva mums formulēt dažus padomus transportlīdzekļu vadītājiem: 1. Izmantojiet radiatora izskatu katrai dzesēšanas šķidruma maiņai. Tikai regulāra dzesēšanas sistēmas izskalošana ietaupa motora daļas no vietējas pārkaršanas, kas izraisa neizbēgamu deformāciju un deformāciju. 2. Labāk ir lietot hermētisku radiatora profilaksi, aizpildot to ar dzesēšanas šķidrumu uzreiz pēc tā nomaiņas, līdz parādās redzamas noplūdes. 3. Nemēģiniet atbrīvoties no lielām noplūdēm ar šo narkotiku. Viņš spēj noslēgt dzesēšanas sistēmu, ja ir tikai nedaudz dzesēšanas šķidruma noplūdes - ne vairāk kā 1 litrs dienā. Alternatīva "reālam" remonta blīvētājam nevar būt.

Kā novērst noplūdi automašīnas radiatorā

Autors: Maxim Markov

Sveiki, dārgie draugi! Nav noslēpums, ka radiators ir galvenā dzesēšanas sistēmas vienība jebkurā automašīnā. Viņam ir galvenā loma spēkstacijas darbībā un ir atbildīga par temperatūras stabilitāti. Protams, vienības darbības periods nav mūžīgs, bet pat kreka vai neliela cauruma veidošanās gadījumā to var ievērojami palielināt. Kā novērst noplūdi automašīnas radiatorā, kā arī to, kas tam nepieciešams, es centīšos šodien paskaidrot katram mana emuāra viesim.

Bojājumu identifikācija

Lai nošķirtu noplūdušu radiatoru no caurulēm un citiem dzesēšanas mehānismiem, ir pavisam vienkārši. Bieži vien ir pietiekami pārbaudīt šosejas antifrīzu. Tomēr gadās, ka nav mitru plankumu, un šķidrums pakāpeniski atstāj kaut kur. Šajā gadījumā, visticamāk, ir mikrokreklis, kas veidojas uz radiatora korpusa, un tas atver ceļu antifrīzam uz ārpusi. Tas kļūst par neiespējamu uzdevumu to noteikt, it īpaši veco vietējo VAZ automašīnu īpašniekiem, kuru motora nodalījums nav ļoti tīrs. Paldies Dievam, šai procedūrai ir daži vienkārši veidi.

  1. Ar kompresora palīdzību - aizpildiet radiatora jaudu ar ūdens dzesēšanu, iepriekš aizverot visas izejas, izņemot vienu. Tajā nepieciešams piespiest gaisa spiedienu ar 1 atmosfēras spiedienu un rūpīgi pārbaudīt ierīci. Tās vietas, kur parādījās ūdens pilieni, un tie ir problemātiski. Vadītājam šī metode ir īpaši novērtēta, lai to varētu īstenot bez demontāžas procesa.
  2. Pēc radiatora noņemšanas veiciet to pašu un pēc tam nolaidiet to ūdens vannā un uzlieciet gaisu. Uzmanīgi pārbaudiet šķidruma uzvedību, kur burbuļi vāra un ir plaisa.

Esmu pārliecināts, ka noņemat radiatoru, pat bez maniem padomiem, tāpēc mēs neapstāsimies.

Noplūdes novēršana uz ceļa

Lai izvairītos no nestandarta situācijām ārpus mājas, labāk ir sagatavoties. Esmu pārliecināts, ka katras automašīnas entuziasta garāžā būs vecas automašīnas. Izmantojot nelielu šāda veida gumijas gabalu un parasto jūgu, jūs varat ātri novērst noplūdi no caurulēm un pavelkt tos uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Jūs, iespējams, sapratuši, ka gumija ir jāpiestiprina pie noplūdes vietas un jānospiež ar šļūtenes skavu. Tas ir, šīs divas detaļas ir pirmā mūsu atdzīvināšanas komplektā.

Otrais līdzeklis, kas tur būtu efektīvāk, tomēr to var izmantot, ja antifrīza zudums nav kritisks, viņa vārds ir īpašs blīvējošs materiāls. Tas patiešām ir efektīva viela, kas ir personīgi pārbaudīta! Vienu reizi, ar viņa palīdzību, jūsu pazemīgais kalps sasniedza noplūdi no sūkņa. Pieredzējuši automobiļu rūpniecības darbinieki, tagad neticīgi pārlasīju pēdējo teikumu. Draugi, ticiet vai ne, bet šī prakse patiešām bija vieta, kur būt. Parunāsim par šo rīku.

Trešais veids ir izmantot parastu knaibles. Ar to palīdzību jūs varat noslāpēt bojāto cauruli, bet nepārlieciet to, vairāk nekā pieci slēgtie kanāli var samazināt dzesēšanas efektivitāti.

Protams, mēs visi esam dzirdējuši par dažādu improvizētu līdzekļu izmantošanu vai drīzāk par pārtiku. Sinepju, olu, miltu un pat melnie pipari iesakām pievienot radiatoru turētājam. Dārgie draugi, es ceru, ka jūs saprotat, ka papildus šai sistēmai, no šādām darbībām nekas nevar notikt. Nu, galu galā, jums jādomā ar savu galvu, nevis vietu, kur tu sēdi!

Miracle Sealant

Kā pielietot hermētiķi, detalizēti aprakstīts iepakojumā, taču mēs atkārtojam:

  1. Uzsildiet automašīnu līdz darba temperatūrai;
  2. Kad transportlīdzeklis darbojas, lēnām pārvietojiet transportlīdzekli uz radiatoru vai izplešanās tvertni.
  3. Atstājiet transportlīdzekli 20 minūtes.

Neskatoties uz visu vienkāršību, rīks spēj tikt galā ar jebkuru caurumu lielumu līdz 2 kvadrātmetriem. mm Sajaucot ar dzesēšanas šķidrumu, hermētiķis, kas satur dažādas piedevas un piedevas, atrodas uz radiatora iekšējām sienām. Atrodoties caurumā ar skābekli, viela nonāk ķīmiskā reakcijā, veidojot plānu, bet blīvu filmu ārpuses. Tas novērš šķidruma noplūdi. Šādu hermētiķi ir vairāki veidi:

  • Pulveris ir lētākais risinājums.
  • Šķidrums ir dārgāks un daudz efektīvāks.
  • Polimērs - lieto plastmasas plaisām, kas atrodas gan modernos radiatoros, gan apkures sistēmā.
  • Metalizēts - izmanto, lai novērstu noplūdes vara, misiņa un alumīnija radiatorā.

Citiem vārdiem sakot, ja jūsu ierīcē ir šāds rīks, jūs nebaidāsties pat no plīts noplūdes, jo hermētiķis pārbauda visus dzesēšanas šķidruma kustības ceļus.

Citi veidi

Attiecībā uz alumīnija radiatoru, jūs varat noslēgt plaisu ar aukstu metināšanu. Lai to lietotu, attaukojiet problēmu zonu un uzklājiet epoksīda līmi atbilstoši instrukcijām.

Es zinu, ka daudzi no jums ir beiguši izlasīt rakstu, lai uzzinātu, kā ar savām rokām pielodināt vara radiatoru. Es teicu uzreiz, ka process nav vienkāršs, tāpēc pievienoju detalizētu videoklipu. Laimīgs remonts!

(Vidēji 3 balsis: 4 no 5)

Dārgie lasītāji, ja jums patiks šis raksts, tad jūs vienmēr varat to kopīgot ar saviem draugiem sociālajā tīklā. tīkli:

Ar cieņu Maxim Markov!

Kā šis raksts? Iezīmējiet šo vietni!

Pieci labākie veidi, kā novērst radiatora noplūdes

Lauvas daļa automašīnu dzinēja kļūmes attiecas uz radiatoru. Dīvaini, bet daudzi autobraucēji nepievērš lielu uzmanību dzesēšanas sistēmas uzturēšanai un dzīvo pēc principa "piepildīts un aizmirsis". Bet zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu lietošana, to nomaiņas (vai pilnīgas neesamības) pārkāpšana noved pie radiatora elementu priekšlaicīgas nodiluma. Viņam tas tiek nogādāts ziemā uz ceļiem, bagātīgi pārkaisa ar sāls reaģentiem. Rezultātā rodas noplūdes, un ar tiem rodas mazsvarīgs jautājums: "Kas man jādara?" Lai to atbildētu, mēs esam apkopojuši populārāko dzesēšanas sistēmas remonta reitings, balstoties uz 30 respondentu aptauju.

Metode Nr. 1

Labākais veids, kā novērst radiatora noplūdi, ir to nomainīt - kā uzskata 25 no 30 respondentiem. Ir naivi ticēt, ka mikrokrešu rašanās nav nopietna problēma, tieši otrādi: tas liecina par radiatora nodilumu, un jebkura veida remonts būs īslaicīgs.

Metode Nr. 2

Tomēr visuzticamākais veids, kā pagarināt bojātā radiatora darbību pēc 20 no 30 respondentiem, ir argona loka metināšana.

Šīs darbības princips ir noslēgt plaisu ar pildvielu (šajā gadījumā alumīnija stiepli) ar loka izlādes darbību argona vidē. Argons ir smags inertais gāze. Pārejot no metināšanas pistoles sprauslas, tas izstaro skābekli, un metināšanas process notiek bez gaisa, aizsargājot šuvi no sadedzināšanas un oksidēšanās. Metināšanu var veikt automātiski, pusautomātiski vai manuāli, izmantojot kušanas vai nemetināšanas elektrodu. Ja atrodat radiatora noplūdi, šajā vietā jāatrodas plaisa vai caurums, noņemiet radiatoru plāksnes, notīriet netīrumus un sagatavojiet metināšanai. Argona loka metināšana ļauj izgatavot ļoti plānas un izturīgas šuves. Tās priekšrocība ir metāla augstā kausēšanas temperatūra ar minimālu apsildāmu telpu.

Metode Nr. 3

Mazāk uzticamu, bet vairāk pieejamu veidu, kā novērst noplūdi, ir atjaunot bojāto vietu ar adhezīvu radiatoriem, kuru pamatā ir epoksīda sveķi - 17 no 30 respondentiem balsoja par šo metodi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:

  • Noņemiet radiatoru un pievienojiet to ieplūdes un izvades savienojumiem.
  • Pievienojiet kompresoru caurulei, kas ved uz izplešanās tvertni.
  • Ieejiet radiatora ūdens vannā.
  • Ieslēdziet kompresoru un burbuļus, lai noteiktu kreka atrašanās vietu.
  • Notīriet plāksnes, notīriet un attaukojiet šķīdinātāju.
  • Izmantojot sējmašīnu vai skrūvgriezi, ar vieglu sējmašīnas pieskārienu, virsmas ap kreka ir jānomaina nelīdzenums un nevienmērība.
  • Apvienojiet līmes komponentus, mīciet tos līdz viendabīgai masai un uzmanīgi piesitiet pie plaisa.
  • Sildiet līmi ar siltuma pistoli.
  • Izmantojot putekļu sūcēju, kas pieslēgts radiatoram, izveidojiet tajā vakuumu un ielieciet plaisu kādā no līmes.
  • Izmantojot kompresoru, lai atvēsinātu līmi.
  • Uzlieciet vēl vienu slāņa līmi uz plaisas un ap to, labi izlīdziniet un ļaujiet cietēt 20 stundas.
  • Pēc šī perioda pārbaudiet savienojuma uzticamību ar kompresoru, radot spiedienu radiatorā aptuveni divām atmosfērām.
  • Uzstādiet radiatoru regulārā vietā un pievienojiet visas caurules
  • Ielieciet antifrīzu, uzsākiet mašīnu un pārliecinieties, vai siltā dzinējā nav noplūdes.

Metode Nr. 4

Jebkurā veikalā, kas pārdod kosmētiku, jūs varat atrast pulvera kompozīcijas, kuras tiek izmantotas radiatora iekšējā blīvēšanai. Kad dzesēšanas sistēma atrodas iekšpusē, tās sajaucas šķidruma stagnācijas vietās un aizsprosto plaisas un mazus caurumus ar dažādu uzticamības pakāpi. Tās ir lētas un pieejamas pat cilvēkiem, kas tālu no tehnoloģijām. Nelielais skaits balsu par šo metodi - 8 no 30 saka, ka šāds radiatora noplūdes remonts ir vismaz neuzticams un maksimāli bīstams dzesēšanas sistēmai. Pēc plaisu iekšējās daļas blīvēšanas, šie blīvētāji aizsedz šahtas caurules un radiatoru, tādējādi traucējot dzesēšanas šķidruma apriti. Par laimi, tos var mazgāt, izmantojot īpašus risinājumus.

Metode Nr. 5

Tiek uzskatīts, ka tiek nodrošināta dārgāku šķidrā polimēra hermētiķu izmantošana, lai novērstu noplūdes - un tas tā ir. Bet pasažieru neuzticība viņiem - 2 "par" no 30 - nav nejauša. Iztvaicējot ar plaisām un caurumiem, tie aizsedz iekšējās dzesēšanas sistēmas elementus, bloķē plīts radiatoru un praktiski nevar mazgāt pēc lietošanas vairākas dienas. Šī metode ir visvairāk nevēlamā un bīstamā.

Rodas jautājums: kāpēc ražotāji ir tik neprātīgi maldina cilvēkus, slavējot dzinējam bīstamas preces? Diemžēl ne visi zina, ka hermētiķi tiek izmantoti tikai kā ārkārtas un pagaidu līdzeklis, lai novērstu radiatora noplūdes, kas radušās ceļā, un prasot tūlītēju sistēmas plīšanu, atgriežoties no brauciena. Hermetizējošos līdzekļus nevar ielej antifrīzos - ja noplūde tiek novērsta šādā veidā, to jāaizstāj ar destilētu ūdeni, pēc tam pievienojiet tam hermētiķi, iedarbiniet dzinēju un uzreiz pēc saspiešanas, noņemiet tīro antifrīzu radiatoram.

Jebkurā gadījumā izvēle, kā novērst radiatora noplūdi, paliek pie automašīnas īpašnieka. Lai gan ir vērts apsvērt: vai ir pareizi ietaupīt pusi līdz diviem tūkstošiem rubļu par automašīnu, kas maksā daudz vairāk.

Kā noteikt radiatora noplūdi automašīnā, to nenokļūstot ar savām rokām

Kā zināms no fizikas kursa, kad dzinējs darbojas, siltums vienmēr tiek atbrīvots. Automašīnas dzinējs veic milzīgu darba apjomu un tajā pašā laikā tas ir ļoti karsts. Pat pirmajās automašīnās tika izmantota dzinēja dzesēšanas sistēma, bez kuras neviena automašīna nevarēja normāli darboties.

Ir vairāki motora dzesēšanas sistēmas veidi:

Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu tiek izmantota šķidruma sistēma, kurā dzesēšanu nodrošina dzesēšanas šķidrums - antifrīzs, antifrīzs vai tīrs ūdens. Galvenais dzesēšanas sistēmas elements ir radiators, kas darbojas kā siltummainis.

Radiatoram ir diezgan vienkāršs dizains:

  • augšējā tvertne - tajā tiek uzsildīts šķidrums;
  • kodols - sastāv no plānajām plāksnēm un vertikālajām caurulēm;
  • apakšējā tvertne - tajā jau tiek dzesēts šķidrums.

Dzesēšana rodas sakarā ar to, ka šķidruma plūsma caurulē tiek ieplūst ļoti daudz. Un maza apjoma vielas ir daudz vieglāk atdzist nekā lieli apjomi. Svarīga loma dzesē spēlē ventilatora lāpstiņritenis, kas, pagriežot, rada gaisa plūsmu ātrākai dzesēšanai.

Ir skaidrs, ka, ja dzesēšanas sistēma vairs nedarbojas normāli, tad motors ļoti ātri pārkarsēsies un nedarbosies.

Laika gaitā radiatoru lampās var veidoties plaisas. Izskatu iemesli var būt ļoti atšķirīgi:

  • mehāniski bojājumi;
  • korozīvi procesi - nepareizi izvēlētais antifrīzs vai antifrīzs;
  • plaisas šuvēm cauruļu locītavās - vīles kreka vecuma dēļ, kā arī pieaugošais spiediens radiatora iekšienē.

Ir arī svarīgi pievērst uzmanību faktam, ka nelielu antifrīza noplūdi var noteikt tikai tad, ja dzinējs darbojas. Pat ja plūsma ir diezgan maza - daži pilieni minūtē - jūs joprojām ievērosiet, ka šķidruma līmenis tvertnē samazinās. Mēs jau esam uzrakstījuši mūsu auto portālā Vodi.su, ka labs antifrīzs vai antifrīzs ir diezgan dārgs, un nav vēlēšanās to pastāvīgi pievienot radiatoram. Tāpēc ir jāveic pasākumi, lai novērstu palielinātu antifrīza patēriņu.

Veidi, kā novērst noplūdi

Ja konstatējat, ka antifrīza līmenis pazeminās, pēc iespējas ātrāk jārīkojas, lai nokļūtu tuvākajā seminārā.

Pirmkārt, jums ir jānosaka noplūdes cēlonis - pats radiators tiek plūst vai šķidrums izplūst no caurulēm. Ja plūsma ir maza, tad ceļā to atrast nav tik vienkārši. Neizslēdzot dzinēju, mēģiniet vizuāli noteikt vietu, no kuras šķidrums pilējas. Ja tas ir ārā no ziemas, tvaiks tiks atbrīvots no cauruma vai plaisa.

Ja esat pārliecināts, ka tas ir radiators, kas plūst, tad jums ir jānosaka kaitējuma apmērs. Lai novērstu nelielu noplūdi, jūs varat izmantot parastās olas, miltus, piparus vai sinepēm - karstās antifrizas olu ietekmē radiatora iekšpusē būs vārīta prom un spiediens viņus piesiks uz plaisu. Arī milti vai pipari sagriež un uzliek caurumu no iekšpuses.

Pirms to ielejot vai ielejot viss radiatora iekšpusē, jābūt ļoti uzmanīgam - to var izspiest tikai tad, kad motors ir izslēgts un atdzesēts, jo radiatora iekšpusē tiek izveidots augsts spiediens, un dzesēšanas šķidruma plūsma var izbēgt no spiediena un sadedzināt. Atskrūvējiet radiatora vāciņu, ielejiet vienu vai divas olas iekšā vai pievienojiet nelielu 10 gramu piparu, miltu vai sinepju maisiņu.

Pēc daudzu autobraucēju domām, šāds viegls veids patiešām palīdz. Noplūde izzūd. Tomēr tad jums būs pilnībā jānoņem radiators un jāizskalo, jo cauruļvadi var kļūt bloķēti un neļāva antifrīzam pāriet. Ko izmantot, lai uz laiku novērstu noplūdi?

Liqui Moly produkti ir ļoti populāri, proti, produkts LIQUI MOLY Kuhler Dichter - to iepērk eksperti. Ir daudz citu līdzīgu produktu, taču neviens nevar garantēt, ka tajā netiek izmantoti tie paši milti vai sinepes. Tas ir vēl sliktāk, ja uz šīm hermētiķiem tiek pievienota sausa būvlaukuma vai cementa. Šāda instrumenta izmantošana novedīs pie šūnu aizsprostošanās un motora pārkaršanas.

Ja mēs runājam par hermētiķiem Liqui Moly, tad tie satur polimēru piedevas, kas ir apaļas formas, kuras neaizsargās radiatora lampas, bet tās atradīsies plaisu veidošanās vietā. Lai gan jāatzīmē, ka tas ir tikai pagaidu pasākums, turklāt blīvējošais materiāls neaizsedz diezgan lielu plaisu.

Tātad jums ir jāizvēlas no vairākām iespējām:

  • pielieciet radiatoru;
  • aukstā metināšanas līmēšana;
  • iegādāties jaunu.

Radiatori parasti ir izgatavoti no misiņa, vara vai alumīnija. Alumīniju nevar pielodēt, tāpēc jums vajag aukstu metināšanu - īpašu divkomponentu epoksīda bāzes līmi.

Lai šāda metināšana ilgst ilgāk, jums ir nepieciešams:

  • ļaujiet motoram atdzist;
  • atklāt kreka un atzīmēt to;
  • no radiatora pilnībā iztukšojiet šķidrumu;
  • noārdīt bojāto vietu;
  • uzklājiet līmi un atstājiet 2 stundas tā, lai tā būtu labi satverta.

Ja nav iespējams vai nav iespējams bojātu cauruļu novietot vispār, ir nepieciešams pilnībā noņemt radiatoru.

Kreka atklāšanai ir vairāki veidi:

  • nolaidiet radiatoru vannā un burbuļi iznāks no plaisas;
  • savienojiet kompresoru un pielieciet gaisu - jūs jutīsieties, no kurienes gaiss nokļūst.

Jāatzīmē, ka aukstā metināšana zem augstas temperatūras un spiediena iedarbības var izraisīt noplūdi, tādēļ tā būtu jāuzskata par pagaidu pasākumu.

Vara vai misiņa radiatori ir pielodēti ar speciālu lodmetālu - tā jauda ir vismaz 250 vati. Lodēšanas vieta ir pilnībā jānomazgā un jānotīra. Tad metālam jābūt labi apsildītai, jāpieliek kanifiku vienmērīgi, un tad jāpieliek pats lodētājs. Lodēšanai vajadzētu būt pat slānim bez čaumalām un nelīdzenumiem.

Visbeidzot, visnežēlīgākais veids ir vienkārši nosusināt vai noplūst noplūdes cauruli. Radiatora ierīce ir tāda, ka līdz pat 20% šūnu var nospiest, neraizējoties, ka tas izraisīs motora pārkaršanu.

Tāpat ņemiet vērā, ka radiatora caurules, kas izgatavotas no gumijas, var noplūst. Principā cauruļu komplektu var iegādāties gandrīz jebkurā veikalā, it īpaši vietējiem automobiļiem. Tos var arī aizzīmogot ar speciāliem gumijas plāksnēm, neapstrādātu gumiju vai vulkanizāciju. Piestipriniet sprauslu ar radiatora kontaktligzdu, izmantojot papildu metāla skavas, kuras tiek pārdotas arī jebkurā datortehnikas veikalā.

Nu, ja neviena no šīm metodēm nedarbojas, vienīgā izeja ir nopirkt un instalēt jaunu radiatoru.

Video, kurā parādīts, kā tiek izmantots hermētiķis LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Šajā videoklipā speciālists pastāstīs, kādas problēmas var rasties, noslēdzot radiatoru, kā arī to, kādas kļūdas visbiežāk rada autovadītāji.

Top