Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Kamīni
Izvēlieties termostatu elektriskās grīdas apsildīšanai
2 Kamīni
Vārdu papildināšana
3 Kamīni
Gāzes kameras "Navien Ace" - modeļa tehniskās apkopes instrukcijas un priekšrocības
4 Kamīni
Pirolīzes katli - vai nopirkt
Galvenais / Sūkņi

Kā aprēķināt gāzes patēriņu mājokļu apkurei


Gāze joprojām ir lētākais kurināmā veids, taču savienojuma izmaksas dažkārt ir ļoti augstas, jo daudzi cilvēki vēlas iepriekš novērtēt, cik ekonomiski pamatoti ir šādi izdevumi. Lai to izdarītu, jums jāzina gāzes patēriņš apkurei, tad varat aprēķināt kopējās izmaksas un salīdzināt to ar citiem degvielas veidiem.

Dabasgāzes aprēķina metode

Aptuvenais gāzes patēriņš apkurei tiek aprēķināts, balstoties uz uzstādītā katla pusi jaudas. Lieta ir tāda, ka, nosakot gāzes katla jaudu, tiek uzstādīta viszemākā temperatūra. Tas ir saprotams - pat tad, ja tas ir ļoti auksts ārā, mājai vajadzētu būt siltai.

Jūs pats varat aprēķināt gāzes patēriņu apkurei.

Bet, lai gāzes patēriņš tiktu uzkrāts ar šo maksimālo skaitli, ir pilnīgi nepareizi - parasti temperatūra ir daudz augstāka, kas nozīmē, ka degviela tiek sadedzināta daudz mazāk. Tāpēc tiek uzskatīts, ka vidējais kurināmā patēriņš apkurei - apmēram 50% no siltuma zudumiem vai katla jaudas.

Apsveriet gāzes patēriņu par siltuma zudumiem

Ja apkures katla vēl nav, un jūs novērtējat apkures izmaksas dažādos veidos, varat to ņemt no ēkas kopējiem siltuma zudumiem. Tie, visticamāk, jums zināmi. Tehnika šeit ir šāda: ņem 50% no kopējā siltuma zuduma, pievieno 10% karstā ūdens nodrošināšanai un 10% siltuma aizplūšanai ventilācijas laikā. Rezultātā mēs iegūstam vidējo patēriņu kilovatos stundā.

Tad jūs varat uzzināt degvielas patēriņu dienā (reizināt par 24 stundām), mēnesī (par 30 dienām), ja vēlaties - visai apkures sezonai (reizinot ar to mēnešu skaitu, kuru laikā silda). Visi šie skaitļi var tikt pārveidoti kubikmetros (zinot īpašo siltuma sadegšanu), un pēc tam reizināt kubikmetrus ar gāzes cenu un tādējādi noskaidrot siltumenerģijas izmaksas.

Siltuma zudumu aprēķina piemērs

Ļaujiet siltuma zudumu mājā ir 16 kW / stundā. Mēs sākam rēķināties:

  • vidējais siltuma pieprasījums stundā - 8 kW / h + 1,6 kW / h + 1,6 kW / h = 11,2 kW / h;
  • dienā - 11,2 kW * 24 stundas = 268,8 kW;
  • mēnesī - 268,8 kW * 30 dienas = 8064 kW.

Faktiskais gāzes patēriņš apkurei joprojām ir atkarīgs no degļa veida - modulēts vissliktākais

Mēs tulkojam kubikmetros. Ja mēs izmantojam dabasgāzi, mēs sadala gāzes patēriņu apkures stundā: 11,2 kW / h / 9,3 kW = 1,2 m3 / h. Aprēķinos 9,3 kW rādītājs ir dabasgāzes sadegšanas īpatnējā siltumietilpība (pieejama tabulā).

Starp citu, jūs varat arī aprēķināt vajadzīgo daudzumu jebkāda veida degvielas - jums vienkārši nepieciešams, lai ņemtu siltuma jaudu par vajadzīgo degvielu.

Tā kā apkures katlam nav 100% efektivitātes, bet 88-92%, ir nepieciešams izdarīt turpmākus grozījumus - pievienot aptuveni 10% no saņemtā skaitļa. Kopā mēs saņemam gāzes patēriņu apkurei stundā - 1,32 kubikmetri stundā. Tālāk ir iespējams aprēķināt:

  • Dienas patēriņš: 1,32 m3 * 24 stundas = 28,8 m3 / dienā
  • nepieciešamība mēnesī: 28,8 m3 / dienā * 30 dienas = 864 m3 / mēnesī

Apkures sezonas vidējais patēriņš ir atkarīgs no tā ilguma - reizinot ar mēnešu skaitu, kamēr turpinās karsēšanas sezona.

Šis aprēķins ir aptuvens. Dažos mēnešos gāzes patēriņš būs daudz mazāks, aukstākajā - vairāk, bet vidēji skaitlis būs aptuveni vienāds.

Katla jaudas aprēķins

Aprēķini būs nedaudz vienkāršāki, ja ir aprēķināta katla jauda - jau ir ņemtas vērā visas nepieciešamās piegādes (karstā ūdens piegādei un ventilācijai). Tāpēc mēs vienkārši ņemam 50% no nominālās ietilpības un pēc tam skaita patēriņu dienā, mēnesī, sezonā.

Piemēram, katla projektētā jauda ir 24 kW. Lai aprēķinātu gāzes patēriņu apkurei, ņemam pusi: 12 c / W. Tas būs vidējais siltuma pieprasījums stundā. Lai noteiktu degvielas patēriņu stundā, mēs dalāmies ar siltumspēju, iegūstam 12 kW / h / 9,3 k / W = 1,3 m3. Turklāt viss tiek uzskatīts par iepriekš minēto piemēru:

  • dienā: 12 kW / h * 24 stundas = 288 kW, ņemot vērā gāzes daudzumu - 1,3 m3 * 24 = 31,2 m3
  • mēnesī: 288 kW * 30 dienas = 8640 m3, patēriņš kubikmetros ir 31.2 m3 * 30 = 936 m3.

Gāzes patēriņa aprēķināšana mājas apkurei var balstīties uz katla projektēto jaudu

Nākam pie nepilnīga katla pievienojiet 10%, mēs iegūstam, ka šim gadījumam patēriņš būs nedaudz vairāk par 1000 kubikmetriem mēnesī (1029,3 kubikmetri). Kā redzat, šajā gadījumā tas joprojām ir vienkāršāks - mazāk skaitļu, bet princips ir vienāds.

Squared

Pat vairāk aptuvenu aprēķinu var iegūt, izmantojot mājas kvadratūru. Ir divi veidi:

  • Jūs varat aprēķināt pēc SNiPovskim standartiem - par apkures vienu kvadrātmetru vidējā joslā Krievija, vidēji ir 80 W / m2. Šo skaitli var izmantot, ja jūsu māja ir veidota atbilstoši visām prasībām un ir laba izolācija.
  • Jūs varat novērtēt vidēji:
    • ar labu māju sasilšanu nepieciešams 2,5-3 kubikmetri / m2;
    • ar vidējo sasilšanas gāzes patēriņu 4-5 kubikmetri / m2.

    Jo labāka māja ir izolēta, jo mazāks ir gāzes patēriņš apkurei

    Katrs īpašnieks var novērtēt savas mājas siltināšanas pakāpi, attiecīgi, jūs varat noskaidrot, kāds būs gāzes patēriņš šajā gadījumā. Piemēram, 100 kvadrātmetru mājā. m ar vidējo weatherability prasīs 400-500 kubikmetru gāzes apkurei, māja 150 kvadrātu ņems 600-750 kubikmetru mēnesī, un par 200 m2 māju būs nepieciešams 800-100 kubikmetru zilās degvielas apkurei. Tas viss ir ļoti aptuvens, bet skaitļi ir iegūti no daudziem faktu datiem.

    Sašķidrinātās gāzes patēriņa aprēķins

    Daudzi katli var darbināt ar sašķidrinātu gāzi. Cik tas ir izdevīgi? Kāds būs sašķidrinātās gāzes patēriņš apkurei? To visu var arī uzskaitīt. Tehnika ir tāda pati: jāzina vai siltuma zudumi vai katla jauda. Tālāk mēs pārtulkojam nepieciešamo daudzumu litros (sašķidrinātas gāzes mērvienības), un, ja nepieciešams, skaita nepieciešamo balonu skaitu.

    Apskatīsim aprēķinu pēc piemēriem. Ļauj katla jaudai 18 kW, attiecīgi, vidējais siltuma pieprasījums - 9 kW / stundā. Dedzinot 1 litru sašķidrinātās gāzes, mēs saņemam 12,5 kW siltumu. Tātad, lai iegūtu 9 kW, jums nepieciešams 0,72 litri (9 kW / 12,5 kW = 0,72 litri).

    • dienā: 0,72 l * 24 stundas = 17,28 l;
    • mēnesī 17,28 l * 30 dienas = 518,4 l.

    Pievienojiet katla efektivitātes grozījumu. Ir nepieciešams aplūkot katru gadījumu, bet ņemt 90%, tas ir, pievienot vēl 10%, izrādās, ka mēnesī patēriņš būs 570,24 litri.

    LP gāzes ir viena no apsildes iespējām

    Lai aprēķinātu cilindru skaitu, mēs sadalām šo skaitli par 42 litriem (tieši tas ir vidējais gāzes daudzums 50 litru pudelē). Kopumā šai katlā ir nepieciešami 14 LPG baloni (13,57). Un apsveriet izmaksas pats - cenas reģionos atšķiras. Bet neaizmirstiet transporta izmaksas. Starp citu, tos var samazināt, ja jūs izveidojat gāzes turētāju - sašķidrinātas gāzes uzglabāšanas hermētiskā tvertne, ko var uzpildīt reizi mēnesī vai mazāk, atkarīga no uzglabāšanas apjoma un pieprasījuma.

    Un jums nevajadzētu aizmirst, ka tas ir tikai aptuvens skaitlis. Aukstajos mēnešos gāzes patēriņš apkurei būs lielāks, siltajā - daudz mazāk.

    Kas nosaka gāzes plūsmu uz automašīnas

    Nestabila ekonomiskā situācija, naftas cenu kāpums un benzīna sliktā kvalitāte noved pie tā, ka daudzi auto īpašnieki sāk meklēt alternatīvas degvielas iespējas. Vispopulārākā metode benzīna izmaksu samazināšanai ir uzstādīt HBO gāzes iekārtas. Tādējādi gāzes patēriņš uz vienu automašīnu uz 100 km būs lētāks, kas ietaupīs daudz naudas degvielai.

    Gāzes ieguvumi


    No pirmā acu uzmetiena jaudas zudums liek pārveidot automašīnu par gāzes apšaubāmu uzdevumu, tomēr, lai iegūtu pilnīgu ainu, ir nepieciešams nosvērt visus HBO plusi un mīnusus. Jāuzsver šādas aprīkojuma uzstādīšanas priekšrocības:

    • ar mikrokontrolleru dzinēja vadību mašīna samazina savu "apetīti", kā rezultātā lielāks attālums var tikt pārklāts ar 1 litru gāzes nekā benzīnam;
    • gāzes cenas ir stabilākas - degvielas izmaksas nav atkarīgas no naftas leciem, un daudzās valsts degvielas uzpildes stacijās to pārdod fiksētiem tarifiem;
    • gāzes izmaksas ir zemākas par benzīna vai dīzeļdegvielas izmaksām, un jaudas zudumi ir mazāki par 10%, kas veicina izmaksu ietaupījumus un ātru atmaksu HBO.

    Neskatoties uz ievērojamām priekšrocībām, gāzes iekārtas uzstādīšana mašīnai nodod dažas nianses, kas būs jāņem vērā:

    • zemākas temperatūras apstākļi, kas nepieciešami detonācijai, ietekmē transportlīdzekļa paātrinājumu, kā rezultātā automašīna ar gāzi nedaudz atpaliek no automašīnas paātrinājuma ar benzīna motoru;
    • HBO darbības temperatūras režīmam nepieciešama regulēšana un regulāra aizdedzes kalibrēšana, pretējā gadījumā palielināsies resursu patēriņš un pazudīs degvielas taupīšanas faktors;
    • gāze ir atkarīga no ārējās temperatūras, un aukstā laikā degvielas patēriņš palielinās. Un arī norādīto faktoru spēki, kas saistīti ar dzinēja ilgāku sasilšanu uz aukstuma.

    Gāzes iekārtu pareiza izmantošana un savlaicīga apkope diezgan īsā laikā atmaksāsies, un transportlīdzekļa darbība neradīs neērtības.

    Ko izvēlēties - metāns vai propāns

    Pirms HBO uzstādīšanas daudziem autobraucējiem ir pamatots jautājums par to, vai propāns vai metāns ir labāk. Katram gāzes veidam ir savas īpašības. Tātad gāzes iekārtas metānam:

    • tā augstāka spiediena dēļ ir nepieciešams uzstādīt izturīgāku gāzes balonu;
    • ir grūti sašķidrināt, kas rada problēmas pirms motora iedarbināšanas aukstā laikā;
    • ir ekonomiski izdevīgāks degvielas veids, tomēr ražo mazāk jaudas;
    • lētāks propāna-butāna maisījums.

    Propāns-butāns ir pilnīgi pretējs metāna degvielas īpašībām. Propana vai butāna-propāna maisījums nodrošina:

    • augsta siltumietilpība, kas ļauj sasniegt energoefektivitāti un jaudu, kas vienāda ar benzīnu;
    • tas ir vieglāk sašķidrināt, kas nodrošina vieglu degvielas uzpildīšanu;
    • blīvas sašķidrināšanas dēļ gāze nodrošina zemu spiedienu cilindrā pat karstā laikā un zemu sprāgstvielu indeksu;
    • dārgāka nekā metāns, tomēr degviela propanei ir biežāk sastopama.

    Ir vērts atcerēties, ka pēc aprīkojuma uzstādīšanas konkrētam degvielas veidam nebūs viegli pāriet uz citu degvielu. Sakarā ar gāzes īpatnībām pāreja uz citu tipu prasa nomainīt cilindru un cauruļvadus, pārnesumkārbas, kā arī aizdedzes kalibrēšanu.

    Kā aprēķināt gāzes plūsmu

    HBO atmaksāšanās aprēķins ir atkarīgs no izmantotā kurināmā veida un transportlīdzekļa ikmēneša nobraukuma apjoma. Aprēķiniet vajadzīgās degvielas daudzumu un gāzes iekārtu atmaksāšanās ātrums var būt pats. Lai to izdarītu, ir nepieciešams noteikt mēnesī patērētās gāzes apjomu un nobraukto nobraukumu. Gāzes izmaksu reizinot ar patērēto daudzumu un dalot ikmēneša nobraukumu ar iegūto skaitli, varat uzzināt ietaupījumu daudzumu, izmantojot HBO.

    Pēc tam, sadalot gāzes balonu aprīkojuma iegādes un uzstādīšanas kopējās izmaksas par ikmēneša ietaupījumu summu, varat uzzināt iekārtas atmaksāšanās koeficientu. Jūs varat vienkāršot aprēķinu darbu, ja jūs visus datus ievadījāt gāzes plūsmas kalkulatorā (pieejams tiešsaistē), kas ātri aprēķina ietaupījumu pakāpi un atmaksāšanās ātrumu HBO.

    Salīdzinot ar benzīnu

    Pārvēršot automašīnu uz gāzi, iepriekš jānosaka izmantojamās degvielas veids - propans vai metāns. Pateicoties lielam spiedienam cilindros, gāzes detonācija cilindros notiek zemākā temperatūrā, kas samazina motora jaudu. Katrai gāzei ir savas īpašības, tomēr neatkarīgi no tā veida HBO īpašnieks gūst labumu no mazāka transportlīdzekļa patēriņa. Gāzes patēriņš automašīnā ir ievērojami mazāks nekā gāzes patēriņš, un jaudas zudums ir nenozīmīgs.

    Gāzes patēriņa rādītāji

    Gāzes balonu iekārtas resursu patēriņš ir atkarīgs no atmosfēras un klimatiskajiem apstākļiem, transportlīdzekļa ietilpības un slodzes, kā arī motora tilpuma un nolietojuma. Arī gāzes patēriņš HBO ir atkarīgs no automašīnas tipa - vieglajiem automobiļiem un kravas automašīnām, degvielas patēriņš mainīsies.

    Automašīnām

    Skatīt arī:

    Kravas automašīnām

    Gāzes iekārtu atmaksāšanās aprēķins transportlīdzekļiem ar augstu kravas ietilpību ir nedaudz sarežģītāks. Sakarā ar palielināto slodzi patēriņa rādītāji tiek aprēķināti atkarībā no gāzes siltumspējas un degvielas siltumietilpības.

    Benzīnam siltumspēja ir 10572 kcal / kg, kas, veidojot 1 litru degvielas, ir 7718 kcal. Attiecībā uz propānu šie skaitļi ir vienādi ar 11961 kcal / kg un 6100 kcal izlaides, kas atspoguļo patēriņu 127-135% no benzīna. Un metānam šie rādītāji sasniedz 11353 kcal / kg un 8210 kcal uz litru izlaides, kā rezultātā patēriņa rādītāji svārstās proporcijā 85-93%

    Palielināts gāzes patēriņš

    4. paaudzes gāzes iekārtām raksturīgs zems degvielas patēriņš, pateicoties viedās elektroniskās sistēmas optimizācijai. 4. līmeņa paaudzes HBO lielā gāzes patēriņa iemesli var būt šādi faktori:

    • nepareizas sveces vai nekonfigurēta aizdedze;
    • katalizatoru un zondes bojājums;
    • nepareizi vai nekalibrēti vārsti;
    • elektronisko degvielas sensoru vai HBO lūzums;
    • Kartera recirkulācijas sistēmas kļūme.


    Jūs varat uzzināt, kāpēc degvielas patēriņš automašīnā ir palielinājies jebkurā servisa centrā pēc diagnostikas darbībām.

    Vai ir iespējams samazināt?

    Daudzi ir atbildes uz jautājumu par to, kā samazināt gāzes patēriņu, taču visi ieteikumi ir atkarīgi no vienas puses: regulārs diagnostikas darbs un pēcpārdošanas apkope ir drošs veids, kā ierobežot transportlīdzekļa apetīti. Gāzes iekārtām ir nepieciešama pastāvīga apkope.

    1. Gaisa filtru ieteicams nomainīt ik pēc 5 000 km.
    2. Pielāgojiet aizdedzi un pārbaudiet sveces - ik pēc 3 mēnešiem vai tad, kad ir strauja temperatūras starpība.
    3. Uzpildiet tikai kvalitatīvu gāzi un gāzi.

    Papildus aprūpes padomiem labs veids, kā samazināt gāzes patēriņu, ir uzstādīt aizdedzes laika variatoru. Šādas iekārtas ne tikai optimizē degvielas padevi, bet arī aizsargā cilindru vārstus no pārkaršanas un priekšlaicīgas bojāšanas.

    Tomin17> Blog> Mūžīgais jautājums ir gāzes un benzīna patēriņš!

    It kā vissvarīgākais tiem, kas tikai nodod HBO vai tiem, kas šaubās!
    Gāzes patēriņš! Šis ir viskarsākais jautājums ikvienam!

    Šeit metāns ved un noteikti. Piemēram, ja automobilis patērē 10 litrus benzīna, tad propāna patēriņš būs 11-12 litri vai 8-8,5 kubikmetri metāna.

    Patēriņš (propāna-butāna) ir vissvarīgākais parametrs. Galu galā, galvenais mērķis (pārbūve) no HBO iekārta ir tērēt mazāk naudas degvielas uzpildes stacijās.

    Nav pilnīgi taisnīgu uzstādītāju, kas "stāsta" par gāzu (propāna-butāna) vadīšanu par 1: 1 patēriņu. Tas nav īsts. PATĒRIŅŠ (propana-butāna) būs par 10-20% augstākas, ja no degvielas ar valsts un enerģijas patēriņa un degvielas korekcijas prasībām.

    Ja kāds no uzstādītājiem vai automašīnu īpašniekiem saka, ka automašīna patērē gāzi tikpat daudz kā benzīns, ir divas iespējas:

    2 Vēlme nopelnīt uzticamu klientu.

    Faktiski gāzes patēriņš ir vienāds ar benzīnu (un reizēm mazāk) tikai šādos gadījumos:

    1. Benzīna sprauslas ir bojātas, un automašīna darbojas tikai ar bagātinātu maisījumu, kā rezultātā, uzstādot HBO, jo īpaši augstas klases gāzes patēriņš ir mazāks nekā faktiskais benzīna patēriņš!

    2.Avtomobil instalēšanas laikā pakāpeniski injekcijas (Daewoo Lanos, Mitsubishi Pajero, (vecā) Daewoo Nexia, uc), tāpēc bieži HBO īpaši, ja high-end noteikts aizdedzes laika variatora spēj sasniegt līdzīgus rezultātus. Bet ne uz jaunu automašīnu! Pat labākais HBO, un pat tad, ja uzstādīs variatora gāzes patēriņu, vienmēr būs par dažiem procentiem lielāks gāzes nobraukums! (Lai gan mums bieži bija gadījumi, kad klienti pateicās un sacīja, ka gāzes patēriņš jaunā automašīnā ir mazāks par benzīnu. Kādu iemeslu dēļ mēs nezinām, vai patēriņa aprēķināšanas kļūda vai arī mēs esam lieliski!)

    3. Pareizs psiholoģiskais faktors. HBO paredzēts degvielas ekonomijai! Neviens mūsu valstī neņem vērā vides aspektu! (labi, gandrīz neviens!) Un daudzi tikai sāk mazāk braukt uz pedāļa! Lai gan lielākā daļa automašīnu īpašnieku, viss notiek tieši pretēji! Galu galā, gāze ir daudz lētāka, tāpēc viņi sāk vadīt! un pēc tam nāk ar sūdzībām, daudz "ēd"! Mēs skatāmies uz datora diagnostiku un redzam, ka viss ir kārtībā! Un tikai tad negribīgi atzina, bet braukšanas stils ir mainījies, lai gan pēc pāris mēnešiem viņi nomierina un plūsmas ātrums normalizējas!

    Tas nozīmē, ka, ja jums ir benzīns un gāzes patēriņš 1: 1, tas nozīmē, ka jums vai nu ir nepareiza benzīna sprausla vai kāda veida sensors, vai arī jums ir paveicies!
    No kurienes nāk 10% rādītājs?

    Jo sākumā, nosakot HBO 4. paaudzes pirmie patērētāji kļuvuši īpašnieki taksometriem, kas vienmēr gribēja, lai samazinātu degvielas izmaksas, un jo lielākā daļa no tiem bija "Lanos" un "Nexia" un vēl jo vairāk tādēļ, ja "spiest" uz 10%, kas panākts principā ir iespējams. Slikti braucieni, tāpēc tie nav sacīkstēs! "Pārbaudiet" lentes lentu! Bet šie motori ir aprīkoti ar hidrauliskiem dzinējiem, un "ielieciet", kas tiem jāmēģina))))

    Patiesībā visi pienācīgi ražotie sašķidrinātās naftas gāzes ražotāji, Prins Autogassystemen B.V., M.T.M S.r.l BRC gāzu aprīkojums saka, ka apmēram 20% no gāzes pārsniedz patēriņu salīdzinājumā ar benzīnu. Bet tas nav bez CPP variatora! Un tā kā tas palīdz mums noņemt 5-10%, tad mēs runājam par 10-15% pārtēriņu!

    Vissvarīgākais, pārbaudot gāzes plūsmu, ir pareizs! To pārbauda vienkārši, vēlams tajā pašā degvielas uzpildes stacijā, lai piepildītu tvertni pirms maksimālā (pilna) 200-250 km braukšanas un atkal piepildītu tvertni līdz robežvērtībai. Sadalot km uz litriem, mēs redzam reālo patēriņu. Mērīšana tukšā gāzes tvertnē ir nepareiza! Atcerieties, ka jums nav gāzes sūkņa (izņemot 5. paaudzes HBO) un gāzes padeve ir ļoti atkarīga no ārējās temperatūras!

    Vēl viens svarīgs jautājums! Motora darba kvalitāte!

    Bojāti aizdedzes sveces, augstsprieguma vadi, "noguris" lyabda zondes un katalizatori, nepareiza regulēšana vārstu darbības traucējumi droseles sensoru un recirkulāciju kartera gāzēm, tas ir nepilnīgs saraksts ar problēmām, kas jums absolūti nepieder transportlīdzeklim tiek darbināts ar HBO un tikai par tām korekcijas rezultātā patēriņa atpakaļ uz normālu!

    Diemžēl ne visi to saprot un mēģina "pielāgot datorā". Atcerieties, ka elektronika nav visvarens. un mehānisko kļūmju novēršana nav iespējama!

    Pareizi iestatot HBO 4. paaudzi, vajadzētu būt 10-20% no benzīna patēriņa! Tas ir saistīts ar dažādām fizikālajām īpašībām benzīna un gāzes. Neizpildot detaļas, tas nozīmē, ka dzinēja labā darbība, nesamazinot tās resursus, ir iespējama tikai ar šādu pārsniegšanu! Pretējā gadījumā visus ietaupījumus gūs autovadītāji! Galu galā liesās maisījums paaugstina izplūdes gāzu temperatūru no 750 līdz 1400 grādiem! Tas ir noticis stāsti par izdegtajiem vārstiem un pārkarsētiem dzinējiem!

    Liela ātruma motoriem, īpaši bez hidrauliskajiem kompensatoriem, mēs HBO darbību konfigurējam šādi

    600-4000 apgr./min. Gāzes, 4000-4500 rpm gāzes un papildu degvielas iesmidzināšana dzesēšanas ieplūdes vārstiem, 4500-6000 rpm benzīna.

    Kad apgriezieni samazinās, iestatījumi automātiski samazināsies apgrieztā secībā.

    Atcerieties, ka pareizā iekārta un pareizais HBO iestatījums nekad nekaitēs motoram!

    Un vēl... atcerieties benzīna kvalitāti! Dažreiz tas neuztur ūdeni, un patēriņš dabiski pieaug.

    Gāzes patēriņš automašīnā ar 4. paaudzes HBO

    Gandrīz katrs automobiļu entuziasts, kurš uzstādījis gāzes iekārtas savā transportlīdzeklī, saskaras ar problēmas risinājuma meklēšanu, kuru sauc par "kā samazināt gāzes patēriņu 4 paaudzes HBO transportlīdzeklī?"

    Motora apetītes palielināšanas iemesli var būt vairāki. Un nevis tāpēc, ka katrs no tiem ir trauksmes signāls un skriešanās uz gāzes montieriem-uzstādītājiem. Daži no tiem var tikt atklāti, izmantojot tālāk sniegtos padomus. Lai to praktiski īstenotu, būs nepieciešams prātīgs prāts, pamatots spriedums un iegūtās zināšanas.

    Kas ietekmē gāzes patēriņu

    Vispirms jums rūpīgi iepazīties ar gāzes instalācijas ierīci - izpētīt norādījumus, noskaidrot, uz kādas degvielas tā darbojas. Var būt vairāki degvielas tipi:

    • metāns;
    • propāns-butāns;
    • jaukti (pārmaiņus benzīns un gāze).

    Ir svarīgi. Tūlīt jums ir nepieciešams kliedēt kopīgus maldīgus uzskatus un ilūzijas.

    Gāzes patēriņš automašīnā ar HBO 4. paaudzes metānu vispirms. Aptuveni 10 litri benzīna ir salīdzināmi ar 8 m3 gāzes. Propanu maisījumam ir līdzīga situācija: neatkarīgi no tā, ko saka kapteinis uzstādītāji (vai arī to, ko īpašnieks vēlētos ticēt), zilās degvielas patēriņa līmenis būs par 10-20% augstāks - aptuveni 11-12 litri. Tikai visas gāzes piegādes iekārtas iestatījumi var kaut kā mainīt situāciju, un tas nav fakts.

    Cits iemesls ir injekcijas sistēmas (sprauslas vai sprauslas) neveiksme. Izņēmuma gadījumos vecajos dzinējos ar pakāpenisku degvielas maisījuma piegādi jaunāko versiju gāzes balonu bloki, izmantojot aizdedzes mainītāju, ļauj sasniegt gāzes patēriņu, kas vienāds ar benzīna patēriņu. Bet tas ir izņēmums, nevis likums. Nākamais punkts ir saistīts ar vadītāja zemapziņas ierīci: gāze ir lētāka, jūs varat vadīt tik daudz, cik vien vēlaties, un ar maksimālo ātrumu. Tādējādi palielināts patēriņš. Pēc mēneša vai diviem īpašnieks pieradīsies pie jaunajiem režīmiem, un viss atgriezīsies normālā pati: tie paši 10-20% pārsniegums salīdzinājumā ar tradicionālo degvielu.

    Lielākā daļa iemeslu tiek paslēptas nevis degvielas sistēmas darbības traucējumu gadījumā, bet arī "nevainībās", kuras parasti tiek ignorētas: sveces, augstsprieguma kabeļi, sensori, katalizatori, induktori utt. Jums ir jāuzsāk problēmas ar tiem meklēšana, un tikai pēc tam mēģiniet iekļaut motors režīmā, izmantojot datora diagnostiku. Vai arī visu vainoties kapteiņa uzstādītāju HBO izliektajās rokās.

    Uzmanību. Programmas iestatīšana neatkarīgi no tā, cik tā ir perfekta, diemžēl nevar radīt brīnumu un degvielas izmaksas, kas tiek normalizētas, ja galvenais iemesls ir galvenās iekārtas darbības traucējumi.

    Patēriņa likme HBO-4

    Eksperti parasti sauc par indikatoru 10-20% salīdzinājumā ar benzīna patēriņu (litros). Paskaidrojums par to ir vienkāršs. Gāzes ražotāju pirmie klienti bija taksometru vadītāji, kuriem automašīna galvenokārt ir ienākumu avots. Un tāpēc katrs litrs atzīst, vēl labāk, ja jums izdevās to saglabāt.

    Autostāvvietā galvenokārt ietilpa Korejas automobiļu rūpniecības lēti produkti, mazie automobiļi Daewoo modeļi "Nexia" un "Lanos", kas spēja pielāgot gāzes patēriņu HBO 4 paaudzēm vēlamajam 10%. Šajā gadījumā īpašnieki neuzliek īpašas prasības dinamiskai veiktspējai, ātrumam, viņi bija ieinteresēti citos motora kritērijos.

    Nākamais Katrs pašpieredzējis gāzes cilindru vienību ražotājs, atbildot uz jautājumu par normalizēto plūsmas ātrumu pēc pārejas uz gāzi, izsauks rādītāju 1.2 attiecībā uz braucienu ar parasto degvielu. Aizdedzes laika iestatīšana (variatora uzstādīšana) ļaus jums iegūt vēl 5 līdz 10% - ne vairāk.

    Ir svarīgi. Daudzi autovadītāji kļūdaini nosaka izdevumus - tādēļ kļūdaini izprot to apjomu. Pirms balonu iztukšošanas nav iespējams izmērīt patēriņu: vispirms ir jāaizpilda gāze ar pilnu tvertni, jābrauc apmēram 200-250 km, un pēc tam atkal jāuzpilda degviela. Ieteicams nemainīt uzpildes - tas var ietekmēt eksperimenta tīrību. Kravnesības attiecība pret kilometriem līdz izmaksām litros radīs patēriņa rādītāju.

    Četru riteņu zirga apgriešana un vides stāvoklis ir atkarīgs no tīras fizikas: zemā temperatūrā gāzes patēriņš vienmēr būs lielāks. Galu galā šis parametrs ir norādītajās 10-20% robežās. Tas ir īpaši nepieciešams, lai atcerētos tos, kuri vēlas ietaupīt motora resursus, nevis paātrināt kapitālo remontu. Nepareizs iestatījums, starp citu, paaugstina sadedzināšanas atkritumu temperatūru gandrīz divas reizes - līdz 1400ºС, un tas viss ir saistīts ar maisījuma nogludināšanu.

    Kā samazināt gāzes patēriņu

    Metodes, kas lielā mērā palīdz samazināt automašīnas degvielas uzpildes izmaksas, ir vienkāršas un nepretenciozas. Šī ir atbilde uz standarta jautājumu: augsts HBO 4 paaudzes patēriņš - kādi iemesli.

    Pirmkārt, pasažieru automašīna, pat pārveidota par gāzi, joprojām ir kompakta vieglo automašīnu pārvadāšana pasažieriem. Nav nepieciešams pārvērst automašīnu kravas automašīnā, lai piegādātu kartupeļu, cukura vai citu smago kravu maisus: tas neizbēgami palielinās degvielas patēriņu. Turklāt pārslogotais transportlīdzeklis motora darbību veic ārkārtējos apstākļos, zaudējot vidēji līdz 12% no jaudas. Pat datorizētas gāzes apgādes sistēmas, kurās ietilpst 4 paaudzes vienības, šajā situācijā nespēj pārvarēt pārtēriņu. Jo īpaši, pēc ekspertu domām, pieaugoša slodze pieaug burtiski eksponenciāli.

    Otrkārt, jebkuram mehānismam ir nepieciešama tehniskā apkope - un, protams, kvalificēta, izmantojot īpašu aprīkojumu, nevis garāžas dienestā. Parasti ik pēc sešiem mēnešiem jāveic diagnostika, pārbaudiet balona, ​​sensoru, inžektoru, automaģistrāļu un elektronikas stāvokli. Piemēram, ļoti nelaimīgs, tomēr patēriņa pieaugums 1-2 litri var rasties, palielinoties normalizētajai plaisai membrānās. Neaizmirstiet par degvielas kvalitāti: tas ir galvenais faktors, kas ietekmē motora apetītes pieaugumu.

    Secinājums

    Tāpēc, noskaidrojot galvenos HBO gāzes 4 paaudzes patēriņa galvenos aspektus, ir jāievēro iepriekš izklāstītie noteikumi, nevis jāsaglabā automašīnas apkope. Un pēdējais padomu padoms, ko īpašnieki parasti aizmirst: jo dārgāka sistēma, jo ticamāka un izturīgāka tā ir pēc noklusējuma.

    Kas nosaka gāzes degvielas patēriņu uz vienu automašīnu uz 100 km

    Motordegvielas cena ir augsta, taču mēs jau esam tikuši izmantoti automašīnām, no kurām neviens negrasās to izmantot. Šīs problēmas risinājums ir tādu degvielu pielietošana, kas ir lētāki par parasto šķidro degvielu. Iespējams, nākotne pieder elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču šobrīd tie joprojām ir pārāk dārgi, un lādēšanas punktu tīkls ir vāji attīstīts. Izlaide ir acīmredzama - gāze. Bet vai tas būs dārgāks par benzīnu par kopējām izmaksām? Raksimies par gāzes patēriņu uz vienu automašīnu uz 100 km.

    Automašīnu gāzes iekārtas (HBO)

    HBO izvēle pašlaik ir ļoti plaša. Pastāv iespēja iegādāties iekārtas gan novecojušām karburatora iekārtām, gan automašīnām, kas aprīkotas ar jaunākajām iesmidzināšanas sistēmām. Šī automašīnu aprīkojuma jomas attīstība sākās jau sen, un tagad tirgū ir sešas dažādas HBO paaudzes.

    2.-5. paaudzes aprīkojums ir piemērots lielākajai daļai iesmidzināšanas iekārtu. Pirmā paaudze ir paredzēta karburatoriem un monojekām, un tā klātbūtne tirgū ir izskaidrojama ar lielu skaitu veco iekārtu, kas darbojas. Sestā paaudze HBO ir paredzēta jaunākajām automašīnām un to nevar izmantot vecākām automašīnām. Paaudzes atšķiras pēc cenas un kvalitātes, kas ļauj jums uzņemt HBO jebkurā materiālajās iespējās.

    HBO komplekti var darboties gan saspiestā metāna, gan sašķidrinātā propāna vai propāna-butāna maisījumu veidā. Metāna augi ir labāki par vairākiem rādītājiem, taču tie ir dārgāki, tie aizņem vairāk vietas un nodrošina mazāku degvielas rezerves jaudu.

    Kas ietekmē automašīnas gāzes patēriņu

    Iemesli, kas ietekmē degvielas izmaksas, ir daudz. Jo īpaši tie ietver klimatiskos apstākļus. Gāzes patēriņš automašīnā ziemā ir lielāks, papildu dzinējs tiek iztērēts, lai uzsildītu motoru. Protams, tas ietekmē degvielas patēriņu un pašu degvielas sistēmas stāvokli. Tādēļ mēs pieņemsim, ka tā tiek veikta savlaicīgi un efektīvi, un apsver tikai tos iemeslus, kurus mēs varam ietekmēt, izvēloties HBO:

    • gāzes iekārtu ražošana;
    • gāzes veids.

    Degvielas patēriņa atkarība no HBO ģenerēšanas

    Degvielas patēriņš ir atkarīgs no braukšanas stila, dzinēja jaudas un pat daudziem parametriem. Tomēr autovadītāji ir ieinteresēti ietaupīt naudu. Tāpēc pētāmās gāzes izmaksas uz kilometru nav tik lielas, kā starpība starp šīm izmaksām un šķidro degvielu izdevumiem. Salīdzinošās gāzes izmaksas parasti ir augstākas par benzīnu. Cilvēki ir plaši pauduši viedokli par 10% pārtēriņu. Tomēr labi pazīstami augstas kvalitātes HBO ražotāji saka, ka aptuveni 20% pārtēriņu. Pieredzējuši eksperti parasti apgalvo, ka pārtēriņš ir 25%. Tomēr, ņemot vērā to, ka propana un propāna-butāna maisījumi ir aptuveni divas reizes lēti kā benzīns, ekonomiskā iespējamība pāriet uz gāzi ir acīmredzama.

    No HBO paaudzes šis rādītājs maz ir atkarīgs. Gāzes patēriņš automašīnām ar HBO 2 paaudzi, salīdzinot ar pirmās paaudzes, samazinājās saistībā ar elektromehāniskās gāzes skaitītāja uzstādīšanu. Turklāt šīs izmaksas gandrīz nemainījās. Sistēmas tika ieviestas, lai atvieglotu auksta motora iedarbināšanu, kā arī citas sistēmas, kas uzlabo darba kvalitāti. Tomēr šie jauninājumi maz ietekmēja degvielas patēriņu uz 100 km brauciena. Pastāv atšķirības, bet tiem, kas nav eksperti, tie ir gandrīz nemanāmi.

    Degvielas patēriņa atkarība no tā veida

    No kurināmā veida, kas izmanto jūsu HBO, degvielas patēriņš ir ļoti atkarīgs. Iepriekš mēs teicām, ka parasti gāze tiek tērēta vairāk nekā benzīns, tas ir saistīts ar to, ka lielākā daļa HBO tiek izmantoti propāna-butāna maisījumos. Tomēr metāna patēriņš pasažieru automobiļos pilsētas režīmā ir aptuveni vienāds ar benzīna patēriņu, bet uz šosejas tas ir pat zemāks. Iemesls ir pašu gāzes īpašības. Šo gāzi izmanto HBO, nevis sašķidrinātā, bet saspiestā stāvoklī. Neskatoties uz to, ka abu gāzu oktānskaitlis ir robežās no 100-110, tiek patērēts mazāks metāns.

    Metāns ir arī lētāks nekā propāns. Tas ir apmēram trīs reizes lētāks nekā benzīns, bet propānam ir tikai divi. Neliels daudzums metāna HBO darbojas sakarā ar to, ka ar šo saspiestu gāzi ir vajadzīgi ilgstošāki biezu sienu cilindri, un viena cilindra degvielas uzpildīšana ir pietiekama mazāk par kilometriem nekā propāna cilindrs. Iekārta pati par sevi ir apgrūtinoša. Metāna piepildīšanas punkti nav pietiekami. Tas viss izraisa HBO pārsvaru, strādājot ar propānu. Tomēr komerciālajam transportlīdzeklim, kas pastāvīgi darbojas, ir ieteicams uzstādīt šādu aprīkojumu. Transportlīdzekļu zemais gāzes patēriņš, kas reizināts ar lielu attālumu, var radīt nopietnas priekšrocības šādas sistēmas īpašniekam.

    Automašīnu degvielas patēriņa rādītāji

    Runājot par autotransporta gāzes patēriņa normām, būtu skaidri jāsaprot, ka šis parametrs ir atkarīgs no daudziem rādītājiem. Klimatiskie apstākļi un reljefs, kurā tiek izmantota automašīna, ir tikai neliela tā daļa. Lielākā daļa no tām ir saistītas ar konkrētas mašīnas dizaina elementiem.

    Protams, autoražotāji zina visus savu automašīnu parametrus, un, pamatojoties uz tiem, tiek sagaidīts degvielas patēriņš atkarībā no darbības apstākļiem uz 100 km brauciena. Šie dati ir norādīti mašīnas tehniskajā dokumentācijā. Protams, tie tiek doti degvielai, par kuru autoražotājs gatavoja savu automašīnu.

    Viena gāzes patēriņa īpatsvars automašīnā ar konkrētu motora lielumu vai jaudu, jo nav noteikts parametrs. Un patiešām būtu dīvaini noteikt vienotus standartus dažādu klases automobiļiem un ražotājiem. Tomēr, pamatojoties uz degvielas patēriņu uz 100 km ekspluatācijas laiku, kas norādīts transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā, ir iespējams aprēķināt, cik daudz gāzes jūsu automašīna patērēs, ja tā ir pilnībā funkcionāla.

    Automobiļu gāzes patēriņa aprēķins

    Visiem autobraucējiem, kuri apsver HBO uzstādīšanu, ir interesē, kā aprēķināt gāzes patēriņu automašīnai. Šis rādītājs, kas reizināts ar automašīnas ikmēneša nobraukumu, palīdzēs aprēķināt iegādātā HBO atmaksāšanās periodu un strādāt tā uzstādīšanā. Šīs sistēmas pašas par sevi nav lētas, un jums ir jāpārliecinās, ka tās ir vērts instalēt.

    Nosakiet gāzes plūsmu automašīnā, pamatojoties uz šādu formulu:

    Kur: Rg - gāzes patēriņš, Rb - benzīna patēriņš saskaņā ar transportlīdzekļa tehnisko dokumentāciju vai faktisko, tā patēriņu, Kt - degvielas koeficients atkarībā no konkrētas gāzes. Darbinieki, kas nodarbojas ar HBO pārdošanu, uzstādīšanu un apkopi, empīriski konstatēja, ka sašķidrinātās gāzes (propana-butāna) gadījumā šis koeficients ir vienāds ar vidējo 1,25 un saspiestās gāzes (metāna) - 0,83.

    Tādējādi, ja jums ir jauna automašīna ar gāzes nobraukuma rādītājiem vidējā līmenī 7 litri uz 100 km lielceļa šosejas, 10 litri pilsētā un 8 litri kombinētajā ciklā, tas iztērēs 8,75 propāna; 12,5 un 10 litri uz 100 km, attiecīgi. Ja jūs uzstādīsiet HBO metānam, šīs gāzes patēriņš būs 5,81; 8,3 un 6,64 litri uz 100 kilometriem atkarībā no darbības režīma.

    Iemesli gāzu patēriņa paredzēto parametru pārsniegšanai automašīnām

    Liels gāzes patēriņš automašīnā ar HBO var būt saistīts ar vairākiem iemesliem. Ekspertiem šajā biznesā ir 21 iespējami pārmērīga degvielas patēriņa cēloņi. Kopumā tos var iedalīt trīs grupās:

    1. Auto darbības traucējumi (aizsērējusi gaisa filtrs, vecās sveces, zems vai augsts spiediens ritenī uc).
    2. Kļūme HBO (dažādu sensoru un izsmidzinātāju darbības traucējumi vai nepareiza darbība).
    3. Darbības apstākļi Pirmkārt, mēs runājam par mašīnas pārslodzi, piekabju izmantošanu, pārvietošanu pa kalnainu reljefu. Otrkārt, mēs runājam par klimatiskajiem apstākļiem.

    Gāzes HBO 4 paaudzes lielā patēriņa dēļ ziemā ir iemesli, kāpēc sākt dzinēju un iesildīties ar gāzi. Ziemā speciālisti iesaka palaist un dzinēt benzīnu. Šāds iesildīšanās 3-5 minūšu laikā samazina gāzes patēriņu par aptuveni 5%. Lai sasniegtu tādu pašu efektu HBO 5. paaudzei, pietiek ar 1 minūšu sasilšanu.

    Iespējamie iemesli, kādēļ automobiļa gāzes patēriņš palielinājās. Ja neesat eksperts, lai tos identificētu un novērstu, labāk ir sazināties ar specializētu servisa centru.

    Kā samazināt gāzes patēriņu

    Tie, kas pēkšņi ir strauji palielinājuši degvielas patēriņu, saskaras ar jautājumu par to, kā samazināt gāzes patēriņu automašīnā. Pareiza atbilde ir diagnosticēt iekārtu atbilstošos apstākļos un traucējummeklēšanu. Tomēr kaut ko var izdarīt patstāvīgi.

    Pārbaudiet gaisa filtra stāvokli un sveces, jo sliktā stāvoklī tie spēj ievērojami palielināt degvielas patēriņu. Ja iespējams, pārbaudiet aizdedzes laiku, 5 grādu maiņa palielina gāzes patēriņu par 0,5 litriem. Speciālisti jums palīdzēs sarežģītākos gadījumos.

    Noslēgumā

    Degvielas patēriņš uz 100 km skrējiena, kas aprēķināts litros, pārslēdzot dzinēja jaudu no HBO, var gan palielināties, gan samazināties. Tas ir atkarīgs no gāzes, kurā darbojas iekārta. Lietojot propānu un tā maisījumus ar butānu, degvielas patēriņš salīdzinājumā ar benzīnu palielinās par aptuveni 25%. Izmantojot sistēmas metānā, degvielas patēriņš tiek samazināts par aptuveni 17%. Automašīnu propāns ir aptuveni 2 reizes lētāks nekā benzīns, un metāns ir 3 reizes lētāks. Šajā sakarā abos gadījumos pāreja no benzīna uz gāzi ir ekonomiski dzīvotspējīga.

    Gāzes patēriņš mājas apkurei

    Runājot par ekspluatācijas vieglumu un ekonomiku, gāzes apkures iekārtas, iespējams, ir visizdevīgākais risinājums. Tas ir vienkārši paskaidrots. Jā, elektriskie katli ir mazāk trokšņaini un kompakti, viegli vadāmi un konfigurēti. Taču biedējošās elektroenerģijas izmaksas nenoved pie pirmās vietas popularitātes vērtējumā. Cietā vai šķidrā kurināmā agregāti paši par sevi ir dārgi, un tiem ir jārada apstākļi, lai uzglabātu degošus materiālus. Tātad, ja mājsaimniecībai ir iespējams izmantot dabasgāzi, lielākā daļa īpašnieku vienprātīgi izvēlas šo iespēju.

    Gāzes patēriņš mājas apkurei

    Taču dabasgāzes ļoti pieņemamām cenām vispār nav iemesla to bezcerīgi izmantot. Labs īpašnieks, pat ja viņam trūkst materiāla, tomēr visi resursi tiek izmantoti racionāli, racionāli un ekonomiski. Un, protams, jautājums par paredzēto gāzes patēriņu apkures sistēmai tiks paaugstināts plānošanas posmā, veidojot apkures sistēmu vai tā rekonstrukciju, iegādājoties jaunas iekārtas.

    Tādēļ šī publikācija palīdzēs lasītājam noteikt prognozēto gāzes patēriņu māju vai dzīvokļu apkurei. Piedāvātais algoritms nav saistīts ar konkrētu jomu - gluži pretēji, tam ir nepieciešama daudzpusība. Turklāt apkures enerģijas patēriņš ir atkarīgs ne tikai no grīdas platības.

    Vai es domāju, ka es domāju, ka es domāju?

    Patiešām, šķiet, kāpēc tas ir vajadzīgs - galu galā aptuvenais gāzes patēriņš parasti norāda katla pases datos. Reiziniet to ar darba stundu skaitu - un šeit ir jūsu gatavais rezultāts!

    Nu, mēģiniet, vairojiet... Gandrīz noteikti tev būs tik liels izdevumu skaitlis, ka tas būs briesmīgi! Kāpēc Jā, jo katla reitings un vajadzīgās siltumenerģijas īstā vērtība, lai nodrošinātu pilnīgu apkuri, nav vienāda lieta!

    Jā, un kāda vērtība ir jāpaaugstina? Pasē var tikt parādīts diapazons, tas ir, divi ierobežojumi - minimālais un maksimālais patēriņš. Un atšķirība starp tām ir ļoti nozīmīga.

    Tabula ar pases datu līnijas gāzes katlu "Navien Prime". Nav apsildāmu telpu vai gāzes patēriņa (un tā nevar) betona. Tātad, ko ņemt vērā?

    Fakts ir tāds, ka katla jaudas reitings ir tā maksimālā ietilpība. Un tas ir diezgan dabiski, ka, izvēloties iekārtu, vienmēr ir noteikta rezervēšana. Piemēram, veicot aprēķinus, tika iegūts, ka ēkas apkurei nepieciešami 8,6 kW siltumenerģijas. Vislabākais risinājums būtu iegādāties katlu ar maksimālo jaudas ierobežojumu 10 ÷ 12 kW. Ir diezgan ievērojama jaudas rezerves, bet tajā pašā laikā - šī rezerve neizskatās pārmērīgi, izraisot nepamatotu iekārtu izmaksu pieaugumu.

    Neatkarīgi no tā, ka šī rezerve kādreiz būs pieprasīta. Bet var notikt kaut kas - piemēram, ziema ir pārmērīgi auksta noteiktā reģionā.

    Tas ir, izvēloties katlu, ir svarīgi atrast modeli, kas kļūtu par "zelta centru", kas pilnībā atbilst siltumenerģijas vajadzībām visvairāk nelabvēlīgos apstākļos un ar atbilstošu jaudas rezervi.

    Bet kāds gāzes patēriņš būs normāla apkures katla ekspluatācijas laikā, nevis tās spēju robežās?

    Aprēķinos būtu pareizi aprēķināt siltuma jaudu un izmantotās degvielas enerģētisko potenciālu. Šis ir šajā publikācijā piedāvāts algoritms.

    Nu, prognozētās plūsmas zināšanām ir diezgan piemērota pielietošana. Piemēram, tiek noteikts ģimenes budžeta izdevumu postenis nākamajam apkures periodam. Un, izmantojot neizolētu tīklu, bet importēto sašķidrināto gāzi, tā plāno arī "zilās degvielas" rezervju papildināšanas regularitāti un apjomus.

    Informācija par parasto gāzes patēriņu bieži palīdz identificēt radušās problēmas, lai uzzinātu, kā maksimāli palielināt resursu ietaupījumus.

    Turklāt informācija par patēriņa rādītājiem spēj darboties psiholoģiskā ziņā. Pieņemsim, ka tā var stimulēt mājas īpašniekus analizēt patēriņu un atrast veidus, kā palielināt resursu ietaupījumus.

    Pamatparametrs ir apkures sistēmas nepieciešamā apkures jauda.

    Tātad, mēs uzzinājām, ka aprēķinos mēs sākam "dejot" no faktiski nepieciešamās apkures sistēmas jaudas.

    Ja jūs norādāt meklēšanas vaicājumu internetā, cik siltuma jauda ir nepieciešama apkurei, tad 90 gadījumos no 100 ir ļoti vienkārša un ērta aprēķina saņemšanai - saņemsiet 1 kW siltuma enerģiju katram 10 m² siltā telpā.

    Ļaujiet man šaubīties par šīs izveidotās dogmas spēkā esamību....

    "Vau, cik vienkārši" - lasītājs būs prieks, bet, diemžēl, būs nepareizi. Kāpēc - jā, novērtē pats!

    - Piemēram, vai būtu vajadzīgs vienāds siltuma daudzums, lai sildītu 10 metru istabu mājā, piemēram, uzcelta Azovas jūras reģionā un tajā pašā, bet gan Khanty-Mansiysk?

    - Vai ir nepieciešamā siltuma daudzuma atšķirība, piemēram, stūra istaba ar logiem uz ziemeļiem un tajā pašā vietā, bet ar vienu ārējo sienu, kā arī saulainā puse?

    - Vai telpas ir vienādās situācijās, no kurām viena ir zemāka aukstā pagrabā un siltā istabā otrajā?

    - Kur ir vairāk siltuma zudumu - telpā ar vienu nelielu logu vai gandrīz panorāmas stiklojumu?

    Ja vēlaties, šādu jautājumu sarakstu var turpināt. Bet, iespējams, tas, kas tika pateikts pārpilnībā, ir pietiekams, lai izprastu visu šāda veida "ķemmēšanas ar vienu ķemmi" absurdumu.

    Turklāt pat radiatoru savienošanas shēma un to atrašanās vietas raksturojums uz sienas var nopietni ietekmēt siltuma pārneses efektivitāti un attiecīgi vajadzīgo siltuma daudzumu normālai telpu apsildei.

    Tādēļ vislabākais variants, šķiet, ir šāda pieeja - katrai apsildāmajai telpai tiek veikts individuāls aprēķins par nepieciešamo siltuma izlaidi, ņemot vērā visas tā īpatnības. Un sekojošais visu rādītāju apkopojums nodrošinās vajadzīgo kopējā mājsaimniecības (vai dzīvokļa) apkures sistēmas kopējā jauda.

    Tas ir ļoti grūti, iespējams, daudzi domā, ir labāk aprēķināt apmēram...

    Bet kāpēc taupīt uz precizitāti? Mēs garantējam, ka, izmantojot mūsu algoritmu un ar to izveidotu tiešsaistes kalkulatoru, katrs mājas īpašnieks varēs to aprēķināt.

    Šis algoritms ir ļoti detalizēts mūsu portāla īpašā publikācijā. Ir arī aprēķinu kalkulators ar visiem nepieciešamajiem paskaidrojumiem. Tātad atkārtot - tam nav jēgas. Izpildiet saiti (raksts tiks atvērts jaunā pārlūkprogrammas cilnē), veiciet aprēķinu. Un tad ar nepieciešamās kopējās siltuma izlaides gatavo vērtību, atgriezieties šeit - mēs sāksim tieši izlasīt prognozēto gāzes patēriņu.

    Kā patstāvīgi ātri un precīzi aprēķināt apkures sistēmas faktisko vajadzīgo siltuma jaudu?

    Aprēķins var šķist apgrūtinošs, bet tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Ja lasītājs saprot algoritmu (un autori ir mēģinājuši to "sakošļāt" līdz mazākajai detaļai), tad, izmantojot tiešsaistes kalkulatoru, aprēķini netiks prasīti daudz laika un pūļu. Ar visu informāciju - mūsu portāla rakstā "Apkures aprēķināšana pēc telpas platības".

    Starp citu, nesteidzoties izlikt apkopoto galdu, aprēķinot jaudu mājas telpās. Viņa var būt noderīga. Piemēram, izvēloties labākos radiatoru vai pat elektrisko sildītāju modeļus.

    Aprēķiniet gāzes patēriņu apkurei

    Siltumenerģijai var izmantot gāzi no maģistrālajiem cauruļvadiem vai sašķidrināto gāzi no gāzes baloniem vai gāzes turētāja, kuras krājumus regulāri jāpapildina. Abiem gadījumiem aprēķini ir līdzīgi, taču joprojām pastāv atšķirības. Tādēļ šīs iespējas tiks izskatītas atsevišķi.

    Kā noteikt tīkla gāzes patēriņu?

    Mēs darbosimies ar šādu sākotnējo formulu:

    W = V × H ×

    Šī attiecība parāda, kāds noderīgais siltuma daudzums (W) ģenerēs apkures katls, ja deg degaksi zināmu gāzes tilpumu (V) ar īpašu sadegšanas siltumu (H), ņemot vērā to, ka apkures katlam ir noteikta efektivitāte (η).

    Tā kā mums ir nedaudz atšķirīgs plāns, mēs mainām formulu:

    V = W / (H × η)

    Šķiet, ka viss ir vienkāršs, bet "velns ir detaļās". Tādēļ mēs analizējam šos parametrus sīkāk.

    • Sāksim ar W jaudu - tieši to, kas tika aprēķināts, ņemot vērā telpu īpašības. Ļaujiet mums apmesties uz dažām niansēm.

    - Pirmkārt, mēs atkārtojam - tas nav katla jaudas reitings!

    - Otrkārt, kad tika aprēķināta jauda, ​​domājošais lasītājs droši vien pamanīja, ka tas atbilst ekstremālajiem ekspluatācijas apstākļiem. Tas ir - ziemas negatīvās temperatūras maksimums, kas parasti paliek ne tik ilgi. Pārējā laikā, ziemā, temperatūra ir labvēlīgāka, reizēm sasniedzot atkusētus. Protams, aprēķinātais siltuma daudzums arī būs lieks.

    Ziemā bieži vien notiek, ka... Un aprēķins tika veikts par minimālo temperatūru!

    - Treškārt, pat ar mērenām temperatūrām, katls nekad nemainīsies ar tādu pašu intensitāti. Labi izveidotas siltumapgādes sistēmas automatizācija kontrolē dzesēšanas šķidruma temperatūru ķēdē un gaisu telpās, veic pašus pielāgot katla darbības režīmu vai uz laiku izslēgt liesmu vai modulēt to.

    Tādējādi nebūs kļūdas pieņemt, ka faktiskā katla siltuma jauda būs vēl zemāka. Šo apkures sistēmu ekspluatācijas pieredze rāda, ka, lai aprēķinātu plūsmas ātrumu, ar pietiekami pieņemamu precizitātes pakāpi (jo īpaši visu apkures sezonu, kad patēriņš sākas un beidzas un kopumā strauji samazinās), pietiek ar 50% no aprēķinātās siltumatdeves.

    • Nākamais parametrs ir H, īpatnējais degvielas sadegšanas siltums. Šī ir tabulas vērtība, kas norāda, cik daudz siltuma enerģijas tiks atbrīvota, kad tiek patērēts viens gāzes skaitītājs.

    Arī šeit ir savi smalkumi:

    - Tīkla gāze ir dažāda veida (standarti), un tā enerģijas potenciāls arī atšķiras. Lielākā daļa tīklu izmanto gāzes maisījumu G20. Tomēr var būt vietās, kur G25 maisījums tiek patērēts patērētājam ar augstu slāpekļa saturu un attiecīgi ar zemāku siltuma specifisko sadegšanu. Šis jautājums jāprecizē vietējam gāzes uzņēmumam.

    - Otrais niansējums attiecas uz tā saukto gāzes augstāko (Hs) un zemāko (Hi) siltumietilpību. Kāda ir atšķirība? Viszemākais līmenis ir raksturīgs parastajiem gāzes katliem. Vislielākais ir tiem elementiem, kur tiek nodrošināta papildu siltuma izdalīšana, pateicoties ūdens tvaiku kondensācijai, ko dabasgāzes sadegšanas produktos konstatē lielos daudzumos. Un snieguma atšķirība var ievērojami atšķirties - par 10 ÷ 12%. Kondensācijas gāzes katli vienmēr ir efektīvāki.

    Gāzes kondensācijas katlu efektivitāte vienmēr ir ievērojami augstāka.

    Tādēļ aprēķinos jāņem vērā arī šis apstāklis.

    Zemāk redzamajā tabulā parādīts siltuma īpatnējais sadegšanas siltums (visaugstākais un zemākais) standarta gāzu maisījumos G20 un G25: mērvienības - vai megajoules, vai kilovatos uz kubikmetru gāzes (attiecība starp tām - 1 kW = 3,6 MJ).

    • Visbeidzot, pēdējais parametrs formulā ir katla efektivitāte (η). Šī vērtība vienmēr ir norādīta iekārtas pases datos. Ir skaidrs, ka jo augstāka ir efektivitāte, jo mazāks gaidāmais gāzes patēriņš.

    Un šeit ir viens mazs nianses. Parasti efektivitāti pasē norāda divas vērtības, atkal, par zemāko un augstāko degvielas sadegšanas siltumu. Tātad parasti tas ir rakstīts, piemēram, Hs / Hi - 95,7 / 86%. Lai aprēķins būtu iespējami tuvu realitātei, ir nepieciešams ņemt zemāko vērtību - Hi.

    Viss ir gatavs aprēķiniem. Un tērēt to ātri un bez kļūdām - izmantojiet iebūvēto tiešsaistes kalkulatoru.

    Gāzes patēriņa kalkulators apkurei

    Kā redzat, rezultāts tiek rādīts kubikmetros ar stundas, dienas, nedēļas, ikmēneša patēriņa un kopējo gradāciju visā apkures sezonas skalā.

    Vēl viena svarīga piezīme. Tam būtu pareizi jāsaprot vidusmēra patēriņa noteikšanas būtība. Tā nav stabila vērtība, tas ir drīzāk patēriņa prognoze. Tas var mainīties atkarībā no laika apstākļu "vagaries" - tas īslaicīgi kļūst lielāks vai mazāks. Bet mērogā, teiksim, mēnesi un vēl jo vairāk - visu apkures periodu, rezultāts būs tuvu aprēķinātajam. Tas nozīmē, ka ir iespējams iepriekš plānot izdevumu daļu ģimenes budžetā apkurei.

    Un ja tiek izmantota sašķidrināta gāze?

    Gāze, ko pastāvīgi piegādā no galvenās līnijas, protams, ir ļoti ērta. Vienīgā problēma ir tā, ka šāda gazifikācija ir sasniegusi visās apmetnēs. Bet šeit arī dabas gāzes apkures atbalstītāji atrod pieņemamus izejas punktus.

    • Pirmkārt, tā var būt plaša sašķidrinātās gāzes uzglabāšana - gāzes turētājs. Šādu tvertņu tilpums tiek aprēķināts kubikmetros, un tie paši tiek uzstādīti stacionārā veidā ar augsnes padziļināšanu un nepieciešamā cauruļvada uzlikšanu apkures iekārtām.

    Plašas gāzes tvertnes uzstādīšana bieži vien ļauj vienlaicīgi uzkrāt "zilā kurināmā" visu apkures sezonu.

    Protams, ērti, tikai pāris reizes gadā, lai pasūtītu nepieciešamo sašķidrinātās gāzes daudzumu. Un tad mierīgi izmantojiet apkuri vairākus mēnešus, un labāk - ar visa siltuma perioda prognozēm. Tomēr šādu konteineru izmaksas ir diezgan iespaidīgas. Turklāt, projekta izstrāde ar tā turpmāku apstiprināšanu dažādos gadījumos (neviens ļaus to izdarīt atsevišķi), ļoti liela mēroga uzstādīšanas darbi. Tas nozīmē, ka sākotnējais ieguldījums ir ļoti nozīmīgs.

    • Otrkārt, kas nevar atļauties gāzes tvertni, var piegādāt apkures sistēmu ar sašķidrinātu gāzi no standarta baloniem. Protams, šajā gadījumā degvielas papildināšana būs jāveic daudz biežāk. Šāda pieeja turklāt ir piemērota, ja ilgtermiņā tiek plānots norēķinu gazifikācija, un viss, kas nepieciešams, ir "pārtraukt" gadu vai divus gadus.

    Skapis ar kolektoru tiek nogādāts uz ielas, pie kura ir savienoti seši gāzes baloni

    Lai neizmantotu nākamo cilindru pārāk biežu uzstādīšanu, nevis iztērēto, kolektoru skapji parasti tiek organizēti. Jūs varat pievienot vajadzīgo cilindru skaitu savācējam, pamatojoties, piemēram, uz nedēļas patēriņu (bet tas, protams, pēc īpašnieku ieskatiem).

    Ir skaidrs, ka "zilās degvielas" patēriņa prognozēšana abos gadījumos ir īpaši akūta. Šeit ir ne vien izmaksu efektivitātes jautājums, bet arī plānota regulāra glabāšanas tvertne-gašoldera papildināšana (un sākumā - optimālā tilpuma izvēle) vai piepildīto balonu piegādes periodiskums.

    Paredzētā patēriņa aprēķins principā balstās uz to pašu formulu. Bet ir vairākas funkcijas:

    • Sašķidrinātās gāzes enerģijas potenciāls (īpatnējais sadegšanas siltums) ir nedaudz lielāks par tīklu.
    • Parasti sašķidrināto gāzi vairs mēra kubikmetros, bet svara ekvivalentā - kilogramos. Taisnība, lielākai ērtībai (skaidrībai), ko bieži lieto, un apjoma mēriem - litriem. Attiecība ir 1 litrs = 0,524 kg.
    • Attiecīgi G30 tipa standarta propāna-butāna maisījumam, ko parasti izmanto kā sašķidrinātu gāzi, ir šāds īpašs sadegšanas siltums: Liels:

    45,2 MJ / kg = 23,68 MJ / l = 6,58 kW / l

    Aprēķins litros ir ērti no viedokļa, ka tas izrādās vienkāršāks uztverei, it īpaši, ja izmanto gāzes balonus. Piemēram, standarta gāzes balonam ir tilpums 50 litri. Bet tas nekad nav piepildīts "ar acīm" - saskaņā ar tehnoloģiju nav iespējams tos uzpildīt vairāk par 80 ÷ 85%. Tātad, mēs varam droši teikt, ka uzpildītā cilindrā ir no 40 līdz 42 litriem sašķidrinātās gāzes.

    Zemāk ir pieejams tiešsaistes kalkulators, kas ļauj ātri un precīzi veikt nepieciešamos aprēķinus. Lai lietotājiem būtu lielāka ērtība, aprēķinu gala rezultāts tiks parādīts ne tikai ar dienu, nedēļu utt. Gradāciju. Vērtība nekavējoties tiek pārveidota tilpuma un svara ekvivalentā, kā arī standarta uzpildīto balonu skaits.

    Pārējie ievades dati ir tādi paši kā pirmajā kalkulatorā, tas ir, mēs netiksim atkārtoti.

    Sašķidrinātās gāzes patēriņa kalkulators apkurei

    Ko darīt, ja gāzes patēriņš apkurei šķiet pārmērīgs?

    Var gadīties, ka vai nu aprēķinu rezultāti nekavējoties šķiet biedējoši augsti, vai faktiskais patēriņš kļūs tāds, ka nav jāuztraucas par enerģijas patēriņa ekonomiku.

    Uzgaidiet kādu brīdi, lai izkliedzu ikvienu un visu - vispirms jums jāsaprot, ko tas var radīt. Parasti iemesli ir diezgan acīmredzami vai slēpti, un tie būs jārisina. Un to atcelšana gandrīz vienmēr ļauj gāzes patēriņu panākt ļoti ekonomiskā līmenī.

    Tātad, kur meklēt?

    • Pirmkārt, lieli pārmērīgi izdevumi var norādīt, ka mājas siltumizolācijas sistēmā ir "caurumi". Ja ēkā ir pārāk daudz siltuma zudumu, enerģija patiešām var tikt izpostīta, bet, neradot patiesi ērtu iekštelpu mikroklimatu. Zemāk redzamajā attēlā ir parādīti iespējamie šo zaudējumu veidi - tas viss prasa īpašnieku uzmanību.

    Galvenie siltuma zudumu veidi no mājām un iespējamie veidi, kā tos mazināt

    Tajā pašā laikā mājokļu izolācijas jautājumus nevajadzētu atrisināt "acīmredzot". Ir noteikti standarti, kas ir saistīti ar dzīves vietas reģiona klimatiskajām iezīmēm, kā arī ar celtniecības konstrukciju tipu.

    Iepriekš tika dota saite, lai dotos uz publikāciju, aprēķinot apkures sistēmas nepieciešamo siltuma izlaidi. Tajā pašā rakstā ir vēl viena interesanta sadaļa, kas arī ir aprīkota ar tiešsaistes kalkulatoru - ir iespēja patstāvīgi novērtēt esošās informācijas atbilstību standarta rādītājiem. Tāpēc neesiet slinki, vispirms teorētiski pārbaudiet, vai viss atbilst ieteiktajiem parametriem. Un, protams, veicot praktisku siltumizolācijas konstrukciju revīziju - nav izslēgts izolatoru nolietojums, novecošana, saķere un uzsūkšanās.

    Pastāv arī tas, ka siltumizolācija, kas slēpta no pastāvīgās vadības, ir tik izpostīta vai iemērcta, ka tā rada tikai izolācijas ilūziju

    Īsāk sakot, ja jūs vēlaties panākt komfortu mājā, apvienojumā ar enerģijas pārvadātāju ekonomisko patēriņu, sāciet izolācijas sistēmas sakopšanu.

    • Esi ļoti uzmanīgs attiecībā uz logu un durvju stāvokli - bieži vien ar veciem rāmjiem vai kastēm vai ar sliktas kvalitātes stiklojumu tiek pārāk daudz siltuma, kas izraisa pārmērīgu gāzes patēriņu apkurei. Var būt vērts domāt par to, ka logus un durvis nomainīt ar jaunām.
    • Iemesls var būt nepietiekams pašam apkures sistēmai vai tajā uzstādītajam aprīkojumam. Personīgais piemērs - vienā reizē iegādājās māju, kurā apkuri veica no dūšā čuguna katla, izmantojot dabiskās cirkulācijas sistēmu. Pirmajai ziemai vajadzēja dzīvot kopā ar viņu, un gāzes rēķini bija tikai vieta! Tas ir saprotams. Katls tika uzstādīts pagājušā gadsimta 70. gados, kad tarifi bija lēti, un vispār nebija gāzes skaitītāju. Aizvietošana ar AOGV-11.6 vienlaicīgi ievietojot cirkulācijas sūkņa cilpu samazina patēriņu gandrīz četras reizes (!). Un visas modernizācijas izmaksas atmaksājās rekordīsā laikā.

    Un tagad katlu aprīkojuma izvēle ir daudz bagātāka. Mūsdienu apkures katli ar augstu efektivitāti un labi pārdomātu kontroles sistēmu, kas ir jutīgi pret visām izmaiņām, ļauj maksimāli izmantot energoresursus.

    • Ir vērts novērtēt telpu siltuma apmaiņas ierīču (radiatoru vai konvektoru) izvietojuma pareizību. Pat pieslēguma shēma apkures lokam ietekmē siltuma padeves efektivitāti. Turklāt ir dažādi triki, piemēram, atstarojošo ekrānu uzstādīšana uz sienas aiz baterijām - tas dod diezgan reālu efektu.

    Ekonomisku katla radītā siltuma patēriņu var sasniegt, uzstādot termostatu regulētājus uz radiatoriem.

    Ietaupījumus var panākt, uzstādot termostatu vadības ierīces uz radiatoriem - siltums tiks uzņemts tikai tiktāl, cik tas ir patiešām nepieciešams konkrētai telpai.

    Kas jums jāzina par termostatu radiatoriem

    Šīs kompaktas ierīces, kuras jūs viegli varat uzstādīt, padarīs to ļoti elastīgu, lai kontrolētu telpu apsildi mājā vai dzīvoklī. Sīkāk par ierīci, apkures radiatoru temperatūras regulatoru darba principiem un uzstādīšanu - atsevišķā mūsu portāla publikācijā.

    • Un dažreiz gāzes pārpildes cēlonis ir pārsteidzošs savā banalitātē. Ir tādi māju īpašnieki, kas cenšas "panākt" to telpās, kuru temperatūra ir zemāka par 27 ÷ 30 grādiem. Un tad viņi paši cieš no siltuma, galvassāpēm, nemierīga miega, atver plašas atveres atveres. Kāpēc Komforta sajūtu parasti rada temperatūra 20, ne vairāk kā 22 grādi. Starp citu, tieši šī vērtība ir noteikta kā viena no sākotnējām vērtībām siltumtehnisko aprēķinu gaitā.

    Tādējādi pat visvienkāršākais telpu temperatūras pazeminājums par dažiem grādiem var radīt diezgan ekonomiskus gāzes patēriņa rādītājus apkurei.

    Ir arī citi veidi, kā sasniegt ekonomisku gāzes patēriņu apkurei. Iespējams, lasītājam būs interese par nozīmīgu video skicēšanu, kas veltīta šīm problēmām.

Top