Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Radiatori
Polipropilēna cauruļu trūkumi mājas apkurē
2 Degviela
Kā uzstādīt elektrisko grīdas apsildi, to izdariet pats.
3 Degviela
Kas ir siltuma mezgls apkures sistēmās?
4 Radiatori
Kur ir labāk ievietot sūkni: plūsmai vai atgriešanai?
Galvenais / Sūkņi

Sildīšanas baterija nesasilda - iemesli un traucējummeklēšana


Daudzi cilvēki nonākuši situācijā, kad apkures akumulators netiek sildīts vai apkure nav pietiekama. Radiatora sliktas apkures iemesli ir maz, taču katrā gadījumā tie tiek izvadīti atšķirīgi.

Apkures sistēma ir divu veidu: vienas caurules, tā sauktais Ļeņingradas un divu cauruļu. Daudzdzīvokļu mājās viena caurule tiek izmantota pārsvarā. Absolūtajā vairākumā atsevišķu īpašumu un neseno jauno ēku tiek izmantota divu cauruļu sistēma.

Viena cauruļvada sistēmā dzesēšanas šķidrums ieiet vienā stāvvadā, no kurienes tas tiek sadalīts pa radiatoriem. Iesniegšana tiek veikta no pirmās vai pēdējās stāvā, un tas nav svarīgi. Apvedceļi tiek izmantoti, lai vienmērīgi piegādātu ūdeni visām baterijām. Pateicoties tam, radiators iesūc vajadzīgo daudzumu ūdens, pārējais pāriet uz sekojošām sadaļām. Vienas caurules sistēmas trūkums - labāk ir iesildīties baterijām, kas ir tuvāk ieejai vai apkures katlam. Visattālākā sistēmā var pietiekami iesildīties.

Divu cauruļu apkures sistēma

Divu cauruļu sistēmā katram radiatoram ir neatkarīgs savienojums ar diviem stāvvadiem. Karstu ūdeni baro no viena, un atdzesēts ūdens iet uz otru. Dažādu tipu apkures sistēmu funkciju nezināšana dažkārt izraisa bīstamas sekas, it īpaši, ja zemas kvalifikācijas darbinieki tiek ņemti uz remontu.

Reti, bet ir gadījumi, kad vecās baterijas viencaurules sistēmā aizstāj ar modernām alumīnija sistēmām. Paredzētā ietekme nenotiek, jo alumīnija ierīces ir paredzētas divu cauruļu sistēmai, un dzesēšanas šķidruma strāva samazinās. Turklāt, sliktas ūdens aprites dēļ tie kļūst aizsērējuši. Tikai viens izeja - labot vecās baterijas vai uzstādīt jaunas, kas piemērotas viencaurules sistēmai.

Galvenie iemesli, kāpēc baterijas netiek uzkarsētas, ir divas, gaisa spilvens un radiatoru aizsprostojums. Hermetizsana traucē dzesēšanas šķidruma iedarbībai, radiators siltumā nepietiek vai paliek auksts. Izeja ir vienkārša - noņemiet gaisu.

Mūsdienu sistēmām ir īpaša pieskāriena pie katras akumulatora augšpusē, lai atbrīvotu gaisu. Viņš ieslēdz skrūvgriezi vai adapteri. Ja sistēmā ir gaiss, jūs dzirdēsiet zods. Krīzi kādu laiku atstāj atvērt, līdz dzesēšanas šķidrums izplūst no tā. Ja gaisa aizture ir ļoti liela, ir iespējams, ka tā nevarēs pilnībā izsūknēt gaisu uzreiz. Uzgaidiet desmit minūtes, mēģiniet vēlreiz, līdz liekas, ka akumulators pilnībā sasilst.

Gaisa atvere

Neatbrīvojiet daudz dzesēšanas šķidruma, cerot ar to noņemt gaisu. Tas apdraud spiediena samazināšanos un iespējamo katla apturēšanu privātmājā.

Par jau sen esošajiem čuguna radiatoriem ventilators gaisa izdalīšanai, visticamāk, nav. Vienkāršs asiņošanas darbs kļūst sarežģīts un netīrs. Gaisa no čuguna akumulatora noņemšanas ir divas pieejas. Pirmais - caur savienojumu dzesēšanas šķidruma ieplūdē uz radiatoru, otrais - atverot kontaktdakšu akumulatorā. Katrā gadījumā nav nepieciešams pilnībā atskrūvēt sajūgu vai kontaktdakšu, un tie ir nedaudz pagriezti, līdz parādās svilpe.

Ir svarīgi noteikt veidu, kā pagriezt savienojumu vai kontaktdakšu, jo uz radiatoriem tiek izmantoti labie un kreisie pavedieni. Ja sajūgs pagriežas, nosaka vītnes izvirzīto daļu. Uz vāciņa ar kreiso vītni tiek izspiesta burts "L", pagrieziet to uz labo pusi. Ir svarīgi to nepārtraukt, jo īpaši izslēdzot sajūgu, jo caurules var būt sarūsotas un var sabrukt no pārmērīga spēka. Vienīgi gadījumā, pirms iesaiņošanas, pavediet ar vītni mazu pakavu ar krāsu vai lobīti, lai ūdens netiktu noplūdis pār salauzto savienojumu.

Aizsprostoti radiatori ir galvenais sliktas siltumapgādes cēlonis

Aizsprostoti radiatori ir otrs visizplatītākais sliktas siltumapgādes cēlonis. Sistēma ir aizsērējusi divu iemeslu dēļ: fiziska bojāšanās ilgstošas ​​darbības laikā vai netīro ūdens piegāde sistēmai bez filtrēšanas. Bieži uz iekšējām sienām daudzus gadus sāls tika nogulsnēts, un sistēma kļuva aizsērējusi. Dažreiz noguldījumi ir tik spēcīgi, ka dzesēšanas šķidrums absolūti nevar izlauzties cauri šauriem spraugām. Tikai viena izeja - radiatoru nomaiņa, dažkārt arī caurules.

Neizvadīt ūdeni, ja tas nav absolūti nepieciešams. Katra saldūdens porcija pastiprina nogulsnes un piesūcas pie sistēmas.

Ja bloķēšana ir neliela, baterijas tiek mazgātas. Labāk ir veikt darbus ar apkures sistēmu, kas nedarbojas. Ja jums ir jāizmanto šāda darbība apkures sezonā. Tad izslēdziet baterijas, pagriežot krānus un noņemiet. Ne visas sistēmas ir aprīkotas ar jaucējkrāniem radiatoru izslēgšanai. Pirms sistēmas tīrīšanas atsevišķos īpašumos, ūdens tiek iztukšots, daudzstāvu ēkā tās izslēdz piegādi. Esiet uzmanīgs apkures sezonas laikā - ūdens ir ļoti karsts.

Notīriet akumulatoru ar augstu spiedienu. Lai to izdarītu, baterijas tiek izvadītas uz ielas ar šļūteni, akumulators ir noslēgts līdz ūdens avotam un iztīrīts. Skalot ar ūdeni no krāniem nedarbosies, daži atkritumi joprojām paliks radiatorā. Ja vienā akumulatorā ir konstatēts aizsprosts, noskalojiet un citus, tie ir gandrīz noteikti aizsprostoti.

Privātajā sektorā papildus iepriekšminētajiem neapmierinoša apkures rādītājiem ir arī citi. Privātmājās ir patstāvīga apkure gandrīz 100% apmērā. Sliktas apkures iemesls var būt apkures katls. Visticamāk, katla jauda ir aprēķināta nepareizi, nepietiek, lai silda dzesēšanas šķidrumu līdz pieņemamam temperatūrai. Ja automātiskais katls neizslēdzas, tas ir pārliecināts, ka nepietiekama jauda.

Pareizi aprīkota katlu telpa

Ja katls strādā, šķidrums turpinās iesildīties. Kad radiatori ir pilnīgi aukstīgi, apkures iekārta ir salauzta vai neieslēdzas. Mūsdienu apkures katli ir ieslēgti, ievērojot minimālo spiediena līmeni sistēmā. Katls neieslēdzas, ja tas ir mazāks. Arī mūsdienu katli ir aprīkoti ar drošības sistēmu. Piemēram, gāzes katlā ir sensors, kas ir atbildīgs par to, lai izplūdes gāzes iekļūtu skurstenī. Ja dūmi kāda iemesla dēļ neiziet pilnīgi, automātiski darbosies, apkures katls izslēgsies un neieslēdzas, līdz traucējums ir novērsts.

Cik vēl ir iemesli, kāpēc akumulators mājā nesilda? Spiediens sistēmā var būt pārāk zems un tādējādi tiek traucēta cirkulācija. Ja baterijas ir vecas, šāds iemesls ir maz ticams, jo tiem pietiek ar divām atmosfērām (parastais mājas sistēmas spiediens). Bet daži mūsdienu baterijas prasa lielāku spiedienu. Pirms to instalēšanas pasē jāredz, vai sistēma var radīt nepieciešamo spiedienu.

Ir iespējams nedaudz paaugstināt spiedienu sistēmā, uzstādot atbilstošās jaudas cirkulācijas sūkni.

Tā kā apkuri privātmājās bieži veic cilvēki, kuri šajā sakarā ir analfabēti, ir iespējamas instalācijas kļūdas, kas izraisīs siltuma nepietiekamību. Tiek uzskatīts, ka vienas caurules sistēmas izmantošana ietaupa cauruļvadus, taču sistēmas īpašības dēļ bateriju apkure mazinās, kad tās pārvietojas no katla, vai arī tās paliek pilnīgi aukstas. Turklāt no katla izņemtajām baterijām vajadzētu būt vairākas sadaļas. Saglabāt nedarbojas.

Privātmājā divu cauruļu sistēma ir daudz efektīvāka, taču tās uzstādīšanas laikā var rasties kļūdas, kas ietekmēs sildīšanas efektivitāti. Šīs kļūdas ir šādas:

  • nepareiza vārstu uzstādīšana;
  • Nepareizi pievienotas baterijas
  • caurules diametri tika izvēlēti nejauši.

Ar šādām kļūdām netiek nodrošināta efektīva apgrozība, apkures akumulators nesasilda. Tikai viens izeja - aicināt speciālistu un novērst kļūdas. Un, lai divreiz nemaksātu, sākotnēji ticam šādam atbildīgajam darbam pierādītam kvalificētam speciālistam.

Daudzas problēmas var izvairīties, vispirms darot kaut ko. Privātmājas neatkarīgai apsildei ir sistēmas pārsprieguma tvertne. Ja jaucējkrāns tiek uzpūsts uz apakšējo cauruli un tajā tiek ievadīts nedaudz ūdens, gaisa kontakts aizbēgs caur tvertni. Ar to pašu vārstu sistēma tiek piepildīta ar ūdeni, tad aizbāzni neparādās. Vienīgais, kas nepieciešams, ir palīgs, kas kontrolē ūdens līmeni tvertnē.

Lai noņemtu gaisu no čuguna akumulatoriem, uz augšējās vāciņa jāuzstāda Maievska vārsts. Tas ir diezgan vienkārši, jums ir nepieciešams tikai atskrūvēt spraudni vasarā, urbt caurumu ar vajadzīgo diametru centrā un sagriež pavedienu ar vajadzīgo piķi. Skrūves ir izgatavotas no čuguna, materiāls ir viegli apstrādājams.

Ja akumulators nodzēš siltumu bez redzama iemesla, tā var būt pieskaršanās sienai. Jo lielāks ir kontakts, jo vairāk siltuma tiek iztērēts, tas ir bezjēdzīgi. Noņemiet pieskārienu, nedaudz pārvietojot radiatoru atpakaļ. Neaizklājiet baterijas ar dekoratīviem tīkliem, kas samazina siltuma pārnesi. Aiz radiatora ir labāk piestiprināt atstarojošo ekrānu no fasēta materiāla - siltuma pārnesums palielināsies.

Apkures sistēma šķiet vienkārša tikai no pirmā acu uzmetiena, patiesībā tai ir savi noslēpumi un triki. Viss, šķiet, ir sarežģīts un mulsinošs jaunpienācējam. Bet ir nepieciešams izprast jautājumu un galvenie jautājumi ir precizēti.

Nesilda pēdējo vai vienu akumulatoru

Ļoti bieži tematiskajos forumos tiek apspriests jautājums, kāpēc pēdējais akumulators ir auksts. Tas attiecas gan uz privātmājas apkures loku, gan centralizētās siltumapgādes instalācijām daudzdzīvokļu ēkās. Var rasties arī situācija, kad sildelements nesasilda, būdams vadu vidū. Nevar viennozīmīgi atbildēt uz šādiem jautājumiem. Galu galā, līdzīgas situācijas cēloņi var būt daudzi. Lasīt arī: "Kāpēc puse no radiatora ir auksta?".

Apsildes kontūra globālās problēmas

Kotei nepatīk aukstās baterijas.

Iemesli, kāpēc viens akumulators ir karsts, otrs ir auksts, var būt globāls:

  • Nepareizs apvedceļš uzstādīts;
  • nav līdzsvarošanas;
  • nepietiekams spiediens.

Nepareizs apvedceļš ir uzstādīts. Apvedceļš ir caurule radiatora priekšā. Tas savieno sakarsētā šķidruma plūsmu un atpakaļplūsmu. Pēdējā baterija labi nesasilst, ja apvedceļš ir uzstādīts pārāk tālu no tā. Patiešām, saskaņā ar fizikas likumiem, dzesēšanas šķidrumam būs vieglāk iet cauri apietam, nevis caur visu apkures elementu.

Apvedceļš tiek nogriezts tieši elektroinstalācijā, nevis caur divu vai trīsceļu vārstiem. Akumulators iekļūst radiatorā pa līkumiem. Rezultātā tiek samazināta padeves caurules šķērsgriezums. Sistēmā nepietiek spiediena, lai ar ķēdi piespiestu karstu ūdeni. Tā rezultātā pēdējais radiators nepasilda.

Bieži vien, kad pirmo reizi ieslēdzat apkures loku mājā, nesilda pēdējo akumulatoru. Ko darīt Eksperti iesaka nejaukt radikālu rīcību un ļaut sistēmai izlīdzināties. Gaisam, kas atrodas ūdenī, dabiski jādodas. Pēc kāda laika apkures elektroinstalācija darbojas normāli.

Kļūda, apejot diametru.

Nepareiza radiatora uzstādīšana. Kāpēc pēdējā baterija nesasilda? Iespējams, ka pēdējais radiatoru apkures lokā ir pārāk liels. Tas satur vairāk nekā 12 sadaļas. Šajā gadījumā spiediens sistēmā nepietiek, lai vadītu dzesēšanas šķidrumu visā sildīšanas elementa tilpumā. Poziciju saasina sānu savienojums. Karstā ūdens nesasniedz galējās daļas. Rezultātā pēdējais radiators slikti uzsilst.

Nepareizs līdzsvars. Balansējot sistēmu, ir domāts vienmērīgs dzesēšanas šķidruma sadalījums visā apkures lokā. To veic, izmantojot slēgšanas un vadības vārstus un termostatus. Ja pēdējais akumulators apkures sistēmā ir auksts, tad varbūt problēma ir nevienmērīga karstā ūdens sadalīšana elektroinstalācijā.

Kādam jābūt tērauda cauruļu biezumam apkurei? Atbilde ir šeit.

Vietējie apkures sistēmas darbības neatbilstības cēloņi

Pēdējais akumulators ir pārāk garš.

Kāpēc viens akumulators ir karsts un otrs ir auksts. Eksperti izsauc šādus līdzīgas situācijas cēloņus:

  • ventilācijas sistēma;
  • zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums;
  • siltuma elementa zemā kvalitāte.

Iepriekš minētās problēmas vairumā gadījumu tiek risinātas patstāvīgi māju īpašniekiem. Tomēr speciālista palīdzība nekad nav lieka.

Līdz šim visbiežāk izmanto cauruļvadus, kas izgatavoti no šķērssaistīta polietilēna, lai tos sildītu.

Par to, vai šeit ir iespējama apkures cauruļu krāsošana no plastmasas.

Hermētiskā sistēma. Gaiss var uzkrāties atsevišķos apkures sistēmas elementos. Šo fenomenu sauc par kontūru novadīšanu.

Elektroinstalācijas gaisā var iegūt:

  • no atvērta izplešanās tvertne;
  • ja ūdens krātuve tiek izmantota kā siltumnesējs. Tas satur noteiktu izšķīdušā gaisa daļu;
  • agresīvā vidē dzesētājs oksīdina sienas alumīnija radiatori. Tā rezultātā atbrīvojas skābeklis. Tas uzkrājas iekšā, veidojot korķi.

Ir viegli noteikt, vai sildierīču iekšpusē ir ventilators. Lai to izdarītu, vienlaikus izslēdziet krānus pie piegādes caurules un atpakaļgaitas caurules un pēc tam atveriet to pilnīgā klusumā. Ja vārsta atvēršanas brīdī ierīces iekšpusē ir ārēji trokšņi un gurglings, ir ventilācijas bloks. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc viens akumulators ir auksts, bet citi ir karsts.

Kā noņemt gaisa satiksmes sastrēgumus, video palīdzēs:

Apkures ėēdes atkritumi un rūsas var arī izskaidrot, kāpēc pēdējais radiators ir auksts. Ārzemju priekšmeti bloķē karstā ūdens plūsmu, tādējādi samazinot mājas sildīšanas efektivitāti.

Kāpēc ne sildīt baterijas?

Jūs esat pamanījis, ka pēdējā akumulatora uzkrāšanas ķēdē ir auksti. Ko darīt Eksperti iesaka vispirms noteikt neveiksmes raksturu. Tas var būt gan globāls, gan vietējs. Pirmajā gadījumā jums jāpiespiež pareizā apvedceļa un paša apkures elementa uzstādīšana. Bojājumus var novērst tikai pārveidojot apkures vadu mājā.

Vietējiem sadalījumiem ir gaisa aizbāžņi un netīrumi iekšpusē sildīšanas elementā. Tie ir galvenais iemesls, kāpēc apkures sistēmas vidējā vai pēdējā akumulatora jauda ir auksta. Persona, kurai nav profesionālas prasmes, var pats novērst šīs problēmas. Bet ekspertu palīdzība šeit nesāpēs.

Dzīvokļa akumulators (radiators) ir slikti apsildāms, ko var izdarīt?

Apkure deva ilgu laiku, vispirms bija silts un labs. Bet tas bija auksts, un mēs jutām, ka istabā akumulators bija silts, un dzīvoklī tas bija auksts. Ko var izdarīt šajā situācijā?

Vispirms jautājiet kaimiņiem augšā un apakšā, uzziniet, kā viņi dara. Izbaudiet baterijas citās telpās.

Mēģiniet izdomāt, vai tas ir jūsu atgriezeniskā caurule vai piegādes cauruļvads.

Tālāk noskaidrojiet, vai jūsu kaimiņi izlaida gaisu no sistēmas no augšējā stāva (šim nolūkam augšējā stāvā ir Maijevska krāni)

Ja esat pārliecināts, ka nav gaisa kontaktspraudņa vai ka jūsu atdzesētajai akumulācijai ir atpakaļplūsma (un akumulators nākamajā telpā ir karsts), iespējams, ka kāds ir saglabājis vārstu pie atgriešanas līnijas (pagrabā vai bēniņos), lai glābtu to dēļ visbiežākais iemesls pēc gaisa balona. Šajā gadījumā sistēmā nav dzesēšanas šķidruma normālas aprites: karstā ūdens ieplūst cauruļvados un sildītājos un lēnām atdziest, tikai nedaudz atšķaidot ar karstu ūdeni. Šī baterija būs tikai nedaudz silta, bet apgādes caurule būs karsta.

Pirmdien, jebkurā gadījumā! - sazinieties ar mājokļu mazumtirgotāju - starp plūsmu un atdevi nedrīkst būt tik lielas temperatūras atšķirības. Neviens atstarojošais ekrāns aiz akumulatora neatlīdzina siltuma trūkumu, jo sistēmā ir nepietiekama ūdens aprite.

Slikti silda radiatoru

Iecienītākās ziņas

Lai publicētu ziņojumus, izveidojiet kontu vai piesakieties

Lai atstātu komentāru, jums ir jābūt reģistrētam lietotājam.

Izveidot kontu

Reģistrējieties mūsu kopienā. Tas ir ļoti vienkārši!

Pierakstieties

Jau ir konts? Ieiet sistēmā.

Vai arī piesakieties kādā no šiem pakalpojumiem.

Google iesaka

Mūsu ieteikumi

Mīkstais apvalks uz dzirnaviņas ar dimanta bumbiņu vai suku

FugenFührer ievietoja emuāra ierakstu FugenFührer emuārā, 2017. gada 13. februārī, emuāra ierakstā

Vasaras mežā: kā mākslinieks Igors Šubins pārveidoja meža zemes gabalu. Layfkhaki vasaras iedzīvotājiem

KGB publicēja rakstu "Lauku māja", "Dacha", otrdien, plkst. 08.49

Gāzes savācējs HILTI GX 120

Sano publicēja rakstu instrumentā un iekārtā, 2012. gada 11. marts

Ģipškartona griestu uzstādīšana

andral publicēja tēmu Ģipškartona griestiem 2005. gada 17. janvārī

Kā samazināt eņģes iekšdurvīm.

Sano publicēja rakstu "Remonta skolā", 2007. gada 15. jūnijā

Bezvadu urbturbis TE 30-A36

Sano publicēja rakstu instrumentā un aprīkojumā, 2013. gada 29. aprīlī

Kā vislabāk izveidot ģipškartona starpsienu

Sander ievietoja tematu darbā ar Drywall, 2005. gada 3. marts

Pārbaudes pārbaudes zāģi SCW 22-A un SCM 22-A

Sano 2012. gada 24. decembrī publicēja rakstu instrumentā un iekārtā

Slikti akumulatori

Daudzstāvu daudzdzīvokļu ēkas pagājušā gadsimta 60.-90. Gados, un šobrīd tās tiek būvētas, izmantojot vienvirziena vertikālo apkures sistēmu.

Ļoti bieži šādas sistēmas ir veidotas, izmantojot tā sauktos U-veida stāvvadus.

Ja dzesēšanas šķidrums paaugstina vienu stāvvadītāju (piemēram, caur telpām), augšējā stāvā tas tiek izlocīts apkārt un nokrīt (piemēram, caur virtuves). Lai vienkāršotu, apsveriet šādu sistēmu trīsstāvu ēkā. Bet ar šādiem U-veida stāvvadiem visā valstī tika uzceltas daudz piecu un deviņu stāvu mājas.

Šāda sistēma visbiežāk tika izvēlēta, ņemot vērā zemākas cauruļvadu izmaksas un uzstādīšanas ātrumu celtniecības laikā, salīdzinot ar vairāk enerģijas taupošām divu cauruļu apkures sistēmām. Jo padomju laikos enerģija bija gandrīz brīva, salīdzinot ar tagad.

Un šāda sistēma veica savu galveno apkures uzdevumu, lai gan tas nebija energoefektīvs un ērts. Un šādas sistēmas darbs bija domāts tikai čuguna radiatoru izmantošanai.

Džemperi (apiet, tie ir arī slēgšanas sekcijas), pirms radiatori šajās sistēmās veic dubultu funkciju.

Pirmkārt, lai nepieļautu aizsprostošanos radiatoru ar dūņu iedarbību (tehniskie dubļi iekšā caurulēs), lai saglabātu vispārējo apriti visā U veida stāvoklā (attēlā virs visiem sešiem radiatoriem).

Otrā funkcija ir tā, ka tikai daļa no dzesēšanas šķidruma kopējā tilpuma (ūdens) šķērso radiatoru uz vienas grīdas, un otrā daļa var šķērsot radiatoru, lai nodrošinātu siltumu citiem dzīvokļiem. Sakarā ar to, ka šādas sistēmas tika izstrādātas PSRS laikā ar varas jaudām, pat iedzīvotāju masveida vandālisms, lai noņemtu apvedceļus (uzstādot viņiem celtņus), nekavējoties nespēja tos "nogalināt". Un šādas sistēmas turpināja pareizi siltuma daudzstāvu ēkas. Patiesi tikās mājās un projekts tika veikts bez apvedceļiem. Šādās mājās, braucot uz priekšu, ir absolūti neiespējami mainīt sildītāja veidu. Piemēram, konvektorus vai čuguna radiatorus nevar mainīt uz bimetāla tipa radiatoriem, neuzstādot apvedceļu (noslēgšanas sekciju).

Bet ar alumīnija un it īpaši bimetāla tipa radiatoru parādīšanās radās ļoti slikta (un pat kritiska) situācija. Turklāt pastiprina globāli visā valstī. Tas ir saistīts ar to, ka alumīnija un bimetāla radiatori lielākā mērā ir paredzēti izmantošanai divu cauruļvadu sistēmās, ar dzesēšanas šķidruma pievade augšējā kolektorā ar dzesēšanas šķidruma izvadi no zemākā kolektora. Un tiem ir pilnīgi atšķirīgs iekšējais dizains un hidraulika nekā čuguna radiatori. Tie nav sliktāki un labāki nekā čuguna, tie ir paredzēti tikai citām apkures sistēmu hidrauliskajām shēmām.

Tomēr tādi radiatori gandrīz lielā mērogā sāka aizstāt vecos čuguna radiatorus, neņemot vērā alumīnija un bimetāla radiatora īpašības. Protams, ja tiktu ņemti vērā šādu radiatoru hidrauliskie un dizaina elementi, šādu kritisku situāciju apkures jomā varētu pilnīgi izvairīties. Bet acīmredzot, diemžēl, pašreizējās pārvaldības sabiedrībās un mājokļu departamentā nav pietiekami daudz kvalificētu darbinieku.

Skaidrības labad spiesti radīt nedaudz teoriju.

Dzesēšanas šķidruma dzesēšanas šķidrums (sagatavots ūdens) ir tendence atdzist salīdzinājumā ar karstāka dzesēšanas šķidruma, jo tam ir lielāks blīvums (īpatnējais svars). Par dažādu svaru skalas iedomājieties divas identiskas ūdenskameras, kurās ir caurules, kas notecina ūdeni. Ja viens kanistrs tiek uzkarsēts, ūdens izplešas, daži no tiem saplīs caur cauruļu, ūdens daudzums kļūs vieglāks, un šis apjoms palielināsies. Tas ir "gravitācijas sūknis", ko plaši izmanto individuālo māju gravitācijas sistēmās (šādas sistēmas sauc arī par "dzesēšanas šķidruma dabisko cirkulāciju").

Tādēļ visvienkāršākais radiatora pieslēgums ir ar dzesēšanas šķidruma pieplūdi radiatora augšējai sadales koleģijai. Un atbrīvojot dzesēšanas šķidrumu no zemākā kolektora radiatora. Šajā gadījumā radiatora iekšpusē izveidotās konvekcijas plūsmas (gravitācijas dēļ) sakrīt virzienā ar dzesēšanas šķidruma piespiedu kustību (ārēja elektriskā sūkņa dēļ).

Tādējādi ar šo radiatora savienojumu tiek apkopoti gan gravitācijas cirkulācija, gan piespiedu darbība. Citiem vārdiem sakot, joprojām ir iespējams izsaukt radiatoru, kas darbojas ar šādu savienojumu - brīvgraudas sūkni, kas, protams, izsūknē dzesēšanas šķidrumu caur radiatoru. Saskaņā ar šo principu darbojas U-veida stāvvads "lejup".

Pamatojoties uz šo principu, dzesēšanas kanāls tika pārvadāts pa radiatoriem dažās mājās, kas celtas pagājušā gadsimta 30-50.gados, kur tika izmantoti tā sauktie objektīvie apvedceļi (stāvvads starp radiatora piegādi ir apvedceļa aizvēršanas sekcija).

Ar šo savienojumu gravitācijas sūknis radiatora iekšpusē nospiež atdzesētu dzesēšanas šķidrumu no zemākā radiatora kolektora uz stāvvadītāju un tajā pašā laikā sasilda karsto dzesēšanas šķidrumu radiatora augšējā kolektorā no stāvvadītāja. Protams, daudzi ir redzējuši šādu savienojumu. Bet daudzi, iespējams, redzēja arī vandālismu no mājokļu departamenta un iedzīvotājiem, kad šāds apvedceļš, kā iepriekš minētajā fotoattēlā, tika sašaurināts, izlīdzinot cauruli vai uzstādot uz tā krānu. Šāda vandalas metode tika izmantota, lai palielinātu ar dūņām aizsprostotā radiatora siltuma pārnešanu pēc analfabētisma. Kāpēc vandālists? Tā kā šī metode strauji samazināja dzesēšanas šķidruma plūsmu pa visu stāvvadītāju. Un dažu īrnieku apkures uzlabošana tika panākta, samazinot viņu kaimiņu sildīšanu stāvvadā. Ir skaidrs, ka jums vienkārši bija jānomazgā un jānotīra aizsērējamais radiators. Bet mums ir tikai divas problēmas: "Ceļi un šie ceļi norāda...". Un šie pēdējie "gudri" nevarēja saprast, no kā dzesētājs migrē radiatoru no stāvvadītāja ar objektīvu apvedceļu. Tas sabojā obschedomovoe īpašums.

Nākamajās desmitgadēs viņi sāka apiet radiatoram, kādā veidā mēs visi esam tik pieraduši. Un šāds savienojums ar čuguna radiatoru strādāja labi un darbojas gan U-formas stāvvadā (apakšējā barība) augšupejošajā vertikā, gan lejup (augšējā barība).

Tas ir tāds, ka čuguna radiatora darbība, kas ir aizsprostota ar spraudeņiem un nogulsnēm, izskatās uz siltuma ierīces. Pirmajā fotoattēlā ir skaidrs, ka radiatora pēdējās daļas ir aizsērējušas dūņas. Otrajā pusē redzams vispārējais radiatora piesārņojums ar dūņām

Tiek uzskatīts, ka dzesēšanas šķidruma plūsmas daudzums ir mazs, tādēļ šāda radiatora apsilde ir tikai augšpusē, un pēc tam tikai puse no radiatora platuma. Taisnīguma labad ir nepieciešams teikt, ka, ja uz siltuma pārneses šķidruma, kas ir daudzkārt mazāks par nepieciešamo tilpumu vienā laika vienībā, tiek pielietots pat strādājošam un tīram radiatoram, tad tas pats attēls būs uz siltuma tēlainžetera. Tātad vandālisms vienā stāvā var novest pie tik skumjas attēla uz citām grīdām.

Tā kā ar augstāk redzamo radiatora savienojuma metodi (rozā radiatoru) radiatora dzesēšanas šķidruma ātrums bija pārāk zems (lai notīrītu netīrumus), un pie tik mazu ātrumu radiatorā vairāk dūņu un nogulšņu uzkrāta (nekā ar augstāku dzesēšanas šķidruma ātrumu), pēc tam Gadu desmitiem tika modernizēta metode, kā pieslēgties daudzstāvu ēkām, to saucot par apvedzonas radiatora "apvedceļa" metodi. Foto zemāk.

"Neobjektīva" apvedceļa metode arī palielina "noplūdi" (cirkulējošā dzesēšanas šķidruma tilpums vienā laika vienībā) radiatorā, pateicoties ūdens masas impulsa enerģijas izmantošanai, t.i. pateicoties elektriskā cirkulācijas sūkņa enerģijai siltuma punktā.

Atgriežoties pie tēmas "nogalināt" stāvvada.

Un atkal, pateicoties tam, ka apkures sistēmas tika veidotas ar rezervi, neskatoties uz šādiem vandalas traucējumiem ar vispārējo apkures sistēmu vienā stāvā no pieciem vai deviņiem (apvada slēgšana, demontāža vai tā uzstādīšana uz celtņa), apkure citas grīdas. Ti protams, tomēr nedaudz pasliktinājās, un īrnieki to neredzēja, jo siltuma temperatūras samazināšanos mēra pēc frakcijām vai grādiem.

Bet, kad pagāja laiks, radiatori, "kompetentās" atslēdznieki no mājokļu departamenta, vienreiz vandaliskā veidā "atjaunojot" siltuma pārnesi, kļuva aizsērējuši uz pārējiem stāviem, arī aizsērējuši (daudzgadīgo dūņu nogulumi), sāka masveidīgi pielietot šādu "know-how".

Galu galā pat apkures sistēmas, kuras tika izveidotas ar rezervēm, vairs nespēj tikt galā ar pakalpojumu organizāciju šādu vandālismu, un tagad tās ir ārkārtīgi nožēlojamas, un šobrīd bieži vien ir vajadzīgs globāls pārveidojums. Tā kā nepareizi iejaukšanās vispārējo apkures sistēmu darbā, dzesēšanas šķidruma daudzums attiecīgi samazinājās visā stāvvadā, un dūņu nogulšņu skaits sāka strauji pieaugt. Kuru, kaut arī vēl nav pārāk vēlu, varētu un vajadzēja novērst, veicot ķīmisko mazgāšanas tīrīšanu apkures sistēmā (stāvvads ar radiatoriem).

Pirms ķīmiskās mazgāšanas un pēc tam sniedzu foto no caurulēm. Praksē ir tādi cauruļvadi, ka cauruļvadā ir VISTA NAV redzams gaismas caurums. Ti, biezokņi gandrīz pilnīgi (nav skaidrs, kā apkure vispār strādāja). Un tad jau ķīmiskā tīrīšana nepalīdzēs, un jums ir jādara pilnīgi izjaucot cauruļvadus un radiatorus, un viss mainīt uz jaunu. Bet, lai ķīmiski mazgātu būtu vairāk nekā desmit reizes lētāks, salīdzinot ar pilnīgu pārveidošanu. Un apkures sistēma pareizi un pareizi kalpotu nākamajiem 20 gadiem.

Apsveriet U-veida stāvvadus savā lejupejošā daļā.

Attēla lejupējā daļa labajā pusē. Stāvs ir parādīts ar apvedceļiem, kas jau "pārvietoti" uz radiatoru.

Var redzēt, ka dzesēšanas šķidrums, kas nolaižas gar stāvvadītāju (piemēram, 2.stāvs), mainās virzienā pa labi pie pagrieziena, un ar inerci daļēji "nokrītas" uz radiatoru. Turklāt tikai vislabākais veids radiatora augšējai kolektoram. Daļa dzesēšanas šķidruma iet caur radiatoru un iziet cauri apvedceļam. Izkāpjot no radiatora no zemākā kolektora, dzesēšanas šķidrumu sajauc ar dzesēšanas šķidrumu, kas iet caur apvedceļu, un gar stāvvadītāju iet uz apakšējiem stāviem. Tajā pašā laikā radiatora "iegultais" gravitācijas sūknis palīdz kustēties gar stāvvadītāju, bet tas netraucē.

Ir skaidrs, ka dzesēšanas šķidruma daudzumam laika vienībā (masas plūsmai) ir jābūt tik lielam, lai visiem sešiem radiatoriem nodrošinātu pietiekamu siltuma daudzumu (deviņu stāva, astoņpadsmit radiatoru gadījumā). Šajā nolūkā dzesēšanas šķidruma daudzumam un ātrumam jābūt aprēķinātajā intervālā. Un tas jau var tikt nodrošināts tikai tad, ja relatīvais cauruļvadu un radiatoru tīrības līmenis, kā arī iedzīvotāju un muzeja darbinieku neiejaukšanās mājokļu departamentā (CC) visa stāvvada konstrukcijā.

Tagad redzēsim, kas notiek, kad čuguna radiatoru nomainīja ar bimetāla radiatoru, kad pirms pāris gadiem, it īpaši, ja apvedceļi tika demontēti bez atļaujas.

Apskatiet čuguna radiatora dzesēšanas kanāla plašās ejas.

Tā kā bimetāla dzesēšanas šķidruma radiatora caurules ir šaurākas par čuguna radiatoru,

var izrādīties, ka viņš nevarēs iziet cauri sev pietiekamu, lai visu stāvvada (piemēram, no astoņpadsmit radiatoriem) siltumnesēja tilpums (ja sekciju skaits ir līdz pieciem). Ar lielāku 8 vai vairāk sekciju daļu kanāla sekcija ir pietiekama, bet bimetāla radiatora hidrauliskā pretestība joprojām būs augstāka par MS140-500 čuguna radiatora hidraulisko pretestību. Tā rezultātā samazinās Tilpuma dzesēšanas šķidruma tilpums, kas cirkulē caur ALL stāvvadu. Tas pasliktina ALL 18 radiatoru siltuma pārnesi, kas pievienoti šim stāvvadam visos stāvos.

Bet, ja apvedceļš nebūtu demontēts (vai uz to nebūtu uzstādīts celtnis), tad tikai apvedceļš būtu spējusi glābt situāciju ar nepieciešamo dzesēšanas šķidruma aprites daudzumu caur stāvvadītāju. Ņemot to caur tilpumu dzesēšanas šķidruma, kas nevarēja iziet cauri bimetālajam radiatoram. Un, ja saskaņā ar pagājušā gadsimta projektu apvedceļš tika veikts ar diametra samazinājumu par vienu izmēru, salīdzinot ar stāvvadītāju, tad, nomainot čuguna radiatoru ar bimetālu, šis apvedceļš būtu jāveic bez diametra samazināšanas (nav sašaurināts). Tikai tā, lai viņš varētu iet caur sevi visu dzesēšanas šķidruma aprites tilpumu, kāds vajadzīgs visiem astoņpadsmit radiatoriem.

Jums nevajadzētu uztraukties, ka šim konkrētajam bimetāla radiatoram nebūs pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma. Galu galā, rupji runājot, šim 1 radiatoram ir paredzēts tikai 1/18 dzesēšanas šķidruma. Un šī daļa, protams, būs inerta šajā bimetāla radiatorā (ja apvedceļš ir neobjektīva). Protams, tikai lai savienotu šo bimetāla radiatoru, jūs izmantojat noslēgšanas vārstus, kuriem ir pietiekami daudz pārejas, lai dotu iespēju iziet cauri vēlamajam dzesēšanas šķidruma tilpumam. Ti vai nu pilnas skalošanas lodveida vārsts, vai īpašs termostats vārsts monotube gravitācijas (kam ir lielāks eju nekā citi) apkures sistēmas. Var būt piemēroti termostata vārsti no DANFOSS RTD-G vai RA-G du20mm (3/4 collas).

Ja lietojat termo-ventilatoru (tas noteikti ir nepieciešams viencaurules sistēmām un palielinātam jaudai, piemēram, Danfoss RA-G), jūs arī iegūstat papildu komfortu, automātiski saglabājot temperatūru jūsu telpā vēlamajā un noteiktajā līmenī. Bet, protams, uzstādot termo-ventu, jūsu apvedceļš nedrīkst būt sašaurināts attiecībā pret stāvvadītāju, jo tai vajadzētu būt iespējai caur sevi pārvietot visu dzesēšanas šķidruma daudzumu, kas paredzēts visam stāvvadam, t.i. visiem 18 radiatoriem. Bet pastāv arī briesmas, ka stāvvadam jums pašlaik nav pietiekamu apgrozības daudzumu, un šajā gadījumā termoizdedzes uzstādīšana var ievērojami samazināt siltuma pārnesi no radiatora. Kā izkļūt no situācijas šajā gadījumā, lasiet izstrādājuma beigas papildinājumos.

Apsveriet U formas stāvvadus savā augošā daļā.

Kreisajā pusē attēla lejupējā daļa. Tas pats stāvvāks parādīts ar radiatora "nobīdi".

Var redzēt, ka dzesēšanas šķidrums, kas paceļas gar stāvvadītāju (piemēram, 2. stāvs), mainās virzienā pa kreisi pie kārtas, un ar inerci daļēji "nokrītas" uz radiatoru. Diemžēl dzesēšanas šķidrums neietekmē radiatoru, ti, tas ir nevis augšējā, bet apakšējā radiatora kolektorā. Vēl viena dzesēšanas šķidruma daļa, kas nevarēja šķērsot radiatoru, iet cauri apvedceļam no apakšas uz augšu. Pēc tam abas dzesēšanas šķidruma plūsmas tiek sajauktas vienā. Turklāt šī plūsma iet gar stāvvadītāju uz augšējiem stāviem (un no turienes iet uz leju, caur U-veida stāvvadi ar labo lejup vērstu daļu).

Šādu augšupejošo barošanu pa vienu stāvvadītāja vertikālo daļu sauc par "apakšējo barošanu".

Tajā pašā laikā, gravitācijas sūknis, "iebūvēts" radiatorā, nepalīdz aprites gar stāvvadītāju, bet traucē. Bet šis moments tika ņemts vērā projektēšanā, un tas tika kompensēts, izvēloties kontinentālās cirkulācijas sūkņa jaudu siltuma punktā. Tika ņemts vērā arī čuguna radiatora iekšējais dizains.

Faktiski čuguna radiatora pirmais posms ar platiem ejām atļāva čuguna radiatoriem normāli izdalīt siltumu un sildīt telpas pat ar "apakšējo" padevi. Tā kā pirmā daļa ir strādājusi radiatora iekšpusē, tā ir hidrauliskā separatora (hidrauliskā adata).

Tādā veidā dzesēšanas šķidrums cirkulē čuguna radiatora iekšpusē pie "apakšējās plūsmas".

Akumulators nonāk zemākajā radiatora kolektorā, tad pa vienu vai divām čuguna radiatora daļām paceļas radiatora augšējā kolektorā. Pēc tam viņš virza augšējā kolektora virzienā pa labi, pamazām nolaižas un dzesēšanu citās daļās un vākšanu zemākajā kolektorā. Turpinot pārvietot tālāk pa zemo kolektoru pa kreisi, atdzesētais dzesēšanas līdzeklis pirmās daļas apakšā tiek sajaukts ar ienākošo karstu, un tas tiek aplis un cirkulē radiatora iekšpusē, izņemot vienu vai divas kreisās sekcijas.

Patiesībā viena vai divas čuguna radiatora kreisās daļas darbojas kā hidrauliskais separators (hidrauliskais šāvējs). Un sējumu, kas atrodas iebūvētajā gravitācijas sūknī, atkārtošanās notiek arī sekciju labās daļas apritei, izņemot kreisās galējās daļas. Cirkulācija caur hidrauliskā separatora kreisajām sekcijām notiek zem siltuma punkta uzstādīta cirkulācijas sūkņa spiediena.

Ir skaidrs, ka summa (apjoms), dzesēšanas šķidruma laika vienībā (masas plūsmas ātrums), kas plūst kopā ar kreisajā sadaļā dzelzs radiatora un radiatora apvedceļa jābūt pietiekami lielam, lai nodrošinātu pietiekamu daudzumu siltuma radiatoru visi seši (ja deviņu-astoņpadsmit radiatoriem). Šajā nolūkā dzesēšanas šķidruma daudzumam un ātrumam jābūt aprēķinātajā intervālā. Un tas jau var tikt nodrošināts tikai tad, ja relatīvais cauruļvadu un radiatoru tīrības līmenis, kā arī iedzīvotāju un muzeja darbinieku neiejaukšanās mājokļu departamentā (CC) visa stāvvada konstrukcijā.

Tagad redzēsim, kas notiek, kad čuguna radiatoru aizstāj bimetāla radiators, kad pirms pāris gadiem apvedceļi tika noņemti bez atļaujas.

Atkal es jums atgādinu, kādi ir plosti kanalizācijas šķidruma plūsmas kanāli čuguna radiatorā.

Un kādi ir šaurāki cauruļvadi dzesēšanas kanālam bimetāla radiatoram nekā čuguna radiatoram?

Tāpēc, ņemot vērā bimetāla radiatora lielāku izturību pret dzesēšanas šķidruma kanālu (jo īpaši, ja sekciju skaits ir mazāks par apmēram 5), Tilpuma TIPA daudzums, kas cirkulē caur ALL stāvu, samazinās. Tas pasliktina ALL 18 radiatoru siltuma pārnesi, kas pievienoti šim stāvvadam visos stāvos.

Situāciju pastiprina fakts, ka U-veida pagraba augošās daļas barība ir mazāka. Bimetāla radiatorā zemākajā plūsmā dzesēšanas šķidrums iekļūst zemākajā kolektorā, taču to nevar sadalīt pa plānām caurulēm, jo ​​dzesēšanas šķidrums virzās uz augšu, radionatorā iebūvētais gravitācijas sūknis sāk izturēt dzesēšanas šķidruma kustību. Ti tajā pašā laikā sūknis siltuma punktā tendence, virzot dzesēšanas šķidrumu uz augšu šaurās caurulītes, un dzesēšanas dzesēšanas aģenta gravitācijas ietekmē ir tendence slīdēt uz leju. Ņemot vērā šo lampu nelielo diametru, šīs divas tieši pretējās plūsmas nevar atšķirties un gandrīz pilnīgi pārtraukt cits citu. Arī sakarā ar mazu cauruļu diametru, pirmās daļas, atšķirībā no čuguna radiatora, nevar sākt darboties kā hidrauliskais separators (hidrauliskā adata).

Bet, ja apvedceļš netika demontēts (vai uz to netika uzstādīts celtnis), tad tikai apvedceļš vismaz daļēji situāciju varētu glābt ar nepieciešamo dzesēšanas šķidruma daudzumu pa stāvvadītāju. Ņemot to caur tilpumu dzesēšanas šķidruma, kas nevarēja iziet cauri bimetālajam radiatoram.

Diemžēl, pat ja vandalu neiznīcina apvedceļš, pat ja tas ir klāt, siltuma attēlveidotājā ir tik skumji attēli.

Attēlā redzams, ka dzesēšanas šķidrums nevar šķērsot bimetāla radiatoru no apakšas uz augšu, pretējā plūsmas rezultātā tā rezultātā pārāk maz dzesēšanas šķidruma sāk plūst bimetāla radiatorā, un radiators ļoti silt siltumu. Šajā gadījumā pārējā dzesēšanas šķidruma (kas nevar iziet cauri bimetālajam radiatoram), kas paredzēta visam U veida stāvētājam, sūkņa ietekmē apkures punktā, cenšas iet uz augšu un uz leju gar apvedmuitu.

Bet galu galā projektā ar čuguna radiatoriem stāvvadi parasti tika izgatavoti no du20mm (3/4 collas), un apvedceļi veikti du15mm (1/2 collas). Un visi saprot, ka, izmantojot poldyuymovy apvedceļš var nodot aptuveni tikai puse no dzesētāja paredzēts visiem 18 siltuma izlietnes no stāvvada (atcerieties, ka pa apli, ir proporcionāls kvadrāta tās diametru, tāpēc mazinās apvedceļš viens izmērs caurules, tās joslas platums ir aptuveni Divi mazāki nekā stāvvads). Sākotnēji PSRS laikmeta dizaineru aprēķins bija aptuveni vienāds. Daļai dzesēšanas šķidruma tilpuma ir jāiziet cauri čuguna radiatoram, bet pārējā - caur apvedceļu.

Bet vēl lielāks murgs visiem šī U-veida stāvvada iedzīvotājiem nāk vēlāk. Ja bimetāla radiators nepatīk čuguna radiatoram, tas nemazina siltumu un pilnībā nemaina apvedceļu, vai arī uz tā uzliek jaucējkrānu un pārklājas, vai nu piegādājot analfabētiem montieriem no korpusa nodaļas (CC). Tādējādi tiek nodarīts kaitējums ne tikai saviem kaimiņiem stāvā, bet arī sev.

Un viņi to dara, lai piespiestu VISI, kas paredzēti 18 radiatoriem, tikai dzesēšanas šķidrumam caur radiatoru. Tajā pašā laikā cenšoties "vilkt ziloņu caur adatas acu."

Bet, diemžēl, šādi "Kulibina" nesaprot, ka viņi ir iesaistīti vandālismā un kaitē ne tikai saviem kaimiņiem, bet arī pašiem. Tā kā pat pēc tam, kad pēc šāda vandālisma viņu radiators sāk siltumu labāk (visbiežāk tas siltāks vai nepārprotami nedaudz karsē), tad tie daudzkārt samazinās siltuma nesēju cirkulējošo caur ALL stāvu, tādējādi nosodot kaimiņus, kas to sasalst. Turklāt ķēdes reakcijā, kā arī citi iedzīvotāji, sāk mainīt un / vai palielināt radiatorus un ievietot krānus uz apvedceļa, kas jau noved pie globālās apkures sabrukšanas visā stāvvadā.

Es ilustrētu dažus pēdējos punktus ar termiskā fokusa termogrammu, izmantojot bimetāla radiatora piemēru, kas ir savienots ar stāvvadu ar zemāku barošanu, t.i. "no apakšas uz augšu". Termogramma parāda, ka dzesēšanas šķidrumu nospiež caur piespiedu cirkulāciju caur šaurā radiatora labās sekcijas kanālu no apakšas uz augšu. Bet, protams, caur šādu kanālu nepieciešamais dzesēšanas šķidruma daudzums nevar iziet, lai visu 18 radiatoru labo darbību uz stāvēja. Par "ziloņu nevar izvilkt caur adatas acu." Pārējiem sekciju vertikālajiem kanāliem dzesēšanas šķidrums jau atrodas gravitācijas spēku ietekmē, jo piespiedu galva tālākajās sekcijās kļūst mazāka nekā gravitācijas galva. Un šajā gadījumā vandālisms (aizliegts), uzstādot krānu uz apvedceļa, nepalīdz, jo vandālisms var uzlabot sasilšanu un otrais posms pa labi, bet atlikušās daļas turpina samazināt dzesēšanas šķidrumu. Un šīs sadaļas būs slikti, lai uzsildītu.

Tas ir saistīts ar faktu, ka stāvvads turpina strādāt tikai ar kādu brīnumu, pēc iejaukšanās, piemēram, foto zem kulibina. Attēls tika ņemts no viena no forumiem, kur foruma dalībnieks sūdzējās, ka viņš ir iesaldējis.

Attēlā ir skaidrs, ka "Kulibin", lai padarītu tā bimetālajam radiatoru darbus, iekritos siltuma pārvades līdzekļa pārtraukumā uz stāvvadītāja augšējo stāvu (kuru nevajadzētu pieslēgt radiatoriem). Tajā pašā laikā viņš pieslēdza radiatoru ar metāla plastmasas caurulēm ar tādiem pašiem piederumiem. Un tas samazināja stāvvada caurlaidspēju par 8-16 reizēm! ("vadības ierocis galvā", vienlaikus savienojot radiatoru ar plūsmu no apakšas). Ar to, tā kā šim "Kulibinam" bija daudz sadaļu, tas kļuva ļoti karsts, un viņš "nomāca" aprites caur radiatoru, bet "nomāca" visu stāvvadītāju un sasaldēja visus kaimiņus tajā pašā laikā.

Tāpēc, ja jūs maināt savu čuguna radiatoru uz bimetāla, un vēl jo vairāk uz augšu stāvus (zemāku piegādi), un jums ir sirdsapziņa (jūs vēlaties mierīgi meklēt savus kaimiņus acīs), tad jums ir tikai divas iespējas: (pats par sevi, sagremot apvedceļu ar to tāds pats diametrs kā stāvvadam, ja atstājat bimetāla radiatoru).

Pirmais variants.

Mainiet atpakaļ bimetāla radiatoru uz čugunu. Par laimi, tagad jūs varat iegādāties diezgan jauku izskatu un dizainu čuguna radiatoriem. (Tad apvedceļš nevajadzēs sagremot gar stāvvadītāja diametru).

Vai arī otrais variants.

Novietojiet caurules (elkoņus) no stāvvadītāja, lai dzesēšanas šķidrums iekļūtu augšējā savējā bimetāla radiatora savācējā. Turklāt šajā gadījumā apvedceļa diametrs, vēlams, nedrīkst būt mazāks par stāvvadītāja diametru.

Un ņemiet vērā, ka radiators ir pieslēgts pa diagonāli (tas ir pat labāk nekā sānu savienojums, jo īpaši ar lielu skaitu sekciju). Dzesēšanas šķidruma plūsma (radiatora ieeja) fotoattēlā zemākajā plūsmā iekļaujas radiatora augšējā kreisajā stūrī (augšējā kolektorā). Un atpakaļgaitas caurule (izeja) no radiatora tiek iztukšota no radiatora apakšējā labā stūra (zemāks kolektors).

Ja ir vēlēšanās uzstādīt "termiskās galviņas" vertikālajās viencauruļu augstceltņu stāvvados, proti ar kompensētām apvedceļiem, tad jūs varat uzstādīt nevis divvirzienu, bet trīsceļu vārstus. Piemēram, trīsceļu vārsti, bet ar paaugstinātu jaudu. Trīsceļu vārsts HERZ CALIS-TS-E-3D kataloga numurs 1 7745 02 (vārsts pa kreisi no radiatora) un numurs 1 7746 02 (vārsts pa labi no radiatora). Plūsmas koeficients 34% termostatiskais režīms 2K, atvērts 57% vārsts. Kvs = 5.28 m3 / h. Šie vārsti ir pieejami tikai DN20 stāvvadiem vai 3/4 "atšķirīgi.

Augšējā pusē augšpusē tiek uzstādīts atveres vārsta dzesēšanas šķidruma augšdaļa. Apakšējā plūsma - no apakšas (par bimetālisko radiatoru problēmu ar grunts plūsmu stāvvadā, sk. Iepriekš). Bet tālāk minētā fotogrāfija ir tāda vārsta uzstādīšana uz stāvvada ar augšējo dzesēšanas šķidruma plūsmu.

Man jāsaka, ka divu un trīsceļu vārstu (vārstu) uzstādīšana uz stāvvadiem ar pārvietotiem sašaurinātajiem apvedceļiem joprojām ir pretrunā ar vertikālo viencauruļu stāvvadiem, kuri darbojas vertikāli. Tā kā tas samazina dzesēšanas šķidruma daudzumu caur visu stāvvadi.

Bet ir risinājums, kas ļauj jums uzstādīt divvirzienu termo-vent (ir zemākas izmaksas nekā trīsceļu), neapdraudot stāvvada darbību. Tas ir sagremot stāvvada un apvedceļa, lai apvedceļš ir objektīvs un nedalīts. Tas tā izskatās.

3D skicē tiek parādīts apvedceļš, kas ir palielināts no viena līdz diviem izmēriem (piemēram, 1 "vai collu un ceturtdaļu nevis 3/4"). Es ieteikšu šādu risinājumu, lai uzlabotu apgrozību caur radiatoru, ja plūsma caur stāvvadi ir zemāka (vai jūs precīzi nezināt plūsmas virzienu). Tomēr, ja jūs garantējat zināt, ka plūsmas ātrums ir visaugstākais, tad nav jēgas veikt šādu apvedceļa paplašināšanu. Tas ir tāds pats savienojums, izmantojot gravitācijas "sūkni", kā fotoattēlā ar rozā radiatoriem (iepriekš minētajā rakstā). Ti cirkulācija starp stāvvadītāju un radiatoru notiek tikai smaguma spēka dēļ. Šī metode ir piemērota, lai savienotu bimetāla radiatoru ar zemāku plūsmu uz stāvvada.

Es piešķiršu bimetāla radiatora termogrammu personā, kas tikko nomainīja čuguna radiatorus ar bimetāla radiatoriem, pārveidojot apvedceļu objektīvā un nekoncentrētā. Un šī termogramma pierāda, ka ar neitrālu un bez uzraudzības apvidu radiators labi sasilst.

Tas parāda, ka temperatūra stāvvadā ir + 59,2 grādi. Pie ieejas radiatorā (ieplūdē) dzesēšanas šķidruma temperatūra ir +58 grādi, un izplūdes atverē (atgaitas caurulē) +49 grādi. Ti dzesēšanas šķidruma dzesētājs radiatorā 9 grādi. Virsmas temperatūra bimetāliskajā radiatorā vienmēr ir ievērojami zemāka par dzesēšanas šķidruma temperatūru tās kanālos, jo ārējās ribu virsmas (īpaši no apakšas) intensīvi izdalās siltumu un tādēļ tās atdziest. Tas nav neizdevīgs stāvoklis, bet vienkārši konstruktīva bimetāla tipa radiatoru īpašība.

Šeit ir vēl viens reāls šādas iekārtas piemērs:

Bimetāla radiators Rifar Monolith, 8 sekcijas, 350 mm centrā, piestiprināts un neitrāls apvedceļš, grunts pie atgriezeniskās caurules - lodveida krāns uz barošanas caurules - termālais vārsts Danfoss RA-G 3/4 "kataloga numurs 013G1677 (taisna līnija 20).

Istabā 24 grādi, stāvvada temperatūra 49. 50 grādi. Termogramma tiek parādīta ar izņemtu Danfoss RA 2940 termisko galvu (Kvs režīms), kad termoregulators ir nolietojies un atvērts maksimāli (Kv režīms), zemākās radiatora izejas temperatūra samazinās par diviem grādiem.

Arī divvirzienu termoizdedzes hidrauliskā pretestība ar radiatoru nedaudz palēninās apgrozību, tādēļ, lai to kompensētu, projektējot radiatora sekciju skaitu (vai jaudas izmēru), to kompensējot, arī palielinās par aptuveni 15%. Ti visiem būs jāpalielina sadaļu skaits par aptuveni 20-40%. Piemēram, 12, nevis 9. Manuprāt, šādai maksai par stāvvadītāja uzturēšanu dizaina pozīcijā un ērtībai (istabas temperatūras autoregulēšana) ir vērts pārmaksāt par šo sadaļu skaitu. Turklāt, uzstādot 9 sekcijas caur divvirzienu siltuma atveri, kad tas ir savienots ar neobjektīvu un sašaurinātu apvedmuitu, jūs joprojām saņemat siltuma pārneses samazinājumu (termoizdedzes siltuma pretestības iemesls un cirkulācijas tilpuma samazināšanās stāvvadā, kā aprakstīts iepriekš šajā rakstā). Un šis siltuma pārneses samazinājums joprojām būtu jākompensē, palielinot sekciju skaitu līdz 12. Tātad patiesībā jūs nezaudējat neko.

Turpinot šo rakstu šeit

Diskusiju par šo rakstu un jautājumiem, lūdzu, ierakstiet foruma tēmā ar tādu pašu nosaukumu - LINK

Autors Inčins Vladimirs Vladimirovičs

Pavairošana nav aizliegta
atribūcijās un saitēs uz šo vietni.

LIFE BEZ MEDICĪNAS

Veselīgs ķermenis, dabiska barība, tīra vide

Galvenā izvēlne

Publicēt navigāciju

Kāpēc slikti baterijas silti privātmājā, ko darīt

Diemžēl dzesēšanas šķidrums neietekmē radiatoru, ti, tas ir nevis augšējā, bet apakšējā radiatora kolektorā. Sīkāka informācija par to, ko darīt, ja mēs neuzsildām baterijas, esam jau rakstījuši. Ko mēs varam teikt par sekundāro mājokli, kas uzcelts 30-40 gadus atpakaļ. Kurp doties un kā pareizi rīkoties, lai ātri uzkarst akumulatoru? Kāpēc sliktas baterijas silda baterijas privātmājā? Iemesls var būt nepareiza katla jauda. Tas ir, viņam trūkst resursu, lai sildītu vajadzīgo šķidruma daudzumu.

Ja ar apkures katlu nav nekādu problēmu, un tas darbojas pareizi, tad ķēde pati par sevi ir jāizpēta iemesls, kāpēc baterijas ir aukstas. Ja baterijas ir aukstas, jums jāpārbauda visi iepriekš minētie faktori. Mums būs jāiztukšo aukstās baterijas privātmājā. Kā zināms, ir nepieciešams atskrūvēt vienu galu (apakšējā) baterijā un aizstāt lielāku tvertni.

Mēs atsevišķi apsvērsim dzesēšanas šķidruma aprites pārkāpumus nepareizas cauruļvadu un siltummaiņu cauruļvadu vadīšanas dēļ, kā rezultātā baterijas ir aukstas. Iemesli, ka baterijas, nevis baudīt "karstu temperamentu", ir mazliet silti, var būt vairāki. Padariet to vienkāršu: roku pārmaiņus novietojiet stāvvadam, un pēc tam katrai no baterijām. Akumulatora nepietiekama apkure var būt saistīta ar to, ka tajā ir izveidojusies gaisa aizplūde, kā rezultātā karstā ūdens tajā nevar pilnībā cirkulēt.

Principā laiku pa laikam gaiss no sistēmas ir jāizslēdz, negaidot, kamēr problēma pati par sevi pasludinās, samazinot bateriju temperatūru. Tas ir apgrūtinošs gadījums ar risku, ka ūdens no akumulatora skriešanās uz grīdu. Jebkurā gadījumā, lai veiktu šo darbu, labāk ir uzaicināt santehniķi. Un tajā pašā laikā ļaujiet viņiem uzlādēt baterijas pat vienkāršākos Maijevska krānus. Baterija ir savienota ar stāvvadītāju divās vietās - augšpusē un apakšā. Augšā akumulators ieplūst karstā ūdenī, iztīra visas tās daļas no iekšpuses, izplūst no apakšas.

Jūs varat palīdzēt sev, uzstādot vienkāršo elementu "nepareizajā" akumulatorā, ko sauc par kanāla paplašinātāju. Nekas sarežģīts: parasti ilga caurule ar vienu sašaurinātu galu, kas tiek ievietota akumulatorā caur augšējo savienojumu. Tā rezultātā baterijas nekādā gadījumā nebūs aukstīgas vai pārāk karstas (apkures ierīces, kas atrodas tuvāk apkures katlam, parasti pārkarst). 16:06 10/10/2011 Pat ar jaunām ēkām problēmas ar apkuri nav nekas neparasts.

Tie nav sliktāki un labāki nekā čuguna, tie ir paredzēti tikai citām apkures sistēmu hidrauliskajām shēmām. Un tas jau var tikt nodrošināts tikai tad, ja relatīvais cauruļvadu un radiatoru tīrības līmenis, kā arī iedzīvotāju un muzeja darbinieku neiejaukšanās mājokļu departamentā (CC) visa stāvvada konstrukcijā.

Galu galā, rupji runājot, šim 1 radiatoram ir paredzēts tikai 1/18 dzesēšanas šķidruma. Var redzēt, ka dzesēšanas šķidrums, kas paceļas gar stāvvadītāju (piemēram, 2. stāvs), mainās virzienā pa kreisi pie kārtas, un ar inerci daļēji "nokrītas" uz radiatoru.

Mēs varam uzskatīt tikai vispār. Ir dažādi iemesli, un tie ne vienmēr ir acīmredzami. Ar gandrīz 100% varbūtību jūsu mājā, var apgalvot, ka apkures lokam ir autonoma. Lai gan šajā gadījumā siltummaiņi ir vismaz nedaudz, bet tie sakarst. Un, ja ūdens tajās ir pilnīgi auksts, tas nozīmē, ka katls ir salauzts vai to nevar ieslēgt.

Turklāt ir automatizācijas un drošības sistēma. Jebkurā gadījumā sensors nosūtīs vadības bloks komandu, kas neļaus apkures katlam ieslēgties. Privātmājas īpatnība ir tā, ka visas īpašības var kontrolēt neatkarīgi. Tad pārliecinieties, ka caurulēs un siltummaiņos nav netīrumu. Kā to izdarīt?

Lai attīrītu ūdeni, ir nepieciešams skalot ķēdi. Dažreiz biezs šķidrums izstaro no radiatoriem kopā ar ūdeni. Tas ir netīrumi, kas tiek savākti daudzos daudzumos. Parasti autonomā ķēdē dzesēšanas šķidruma spiediens nepārsniedz divas atmosfēras. Tika uzskatīts, ka tas ir vieglāk un lētāk, bet patiesībā tas tā nav. Turklāt šajā shēmā ir ļoti grūti regulēt siltummaiņu temperatūru, jo tās atrodas attālā no katlu telpas.

Izrādās, ka ūdens nonāk siltummainī, tas atdziest un atkal tiek ievilktas kopējā plūsmā. Attiecīgi pēc katra radiatora kopējā plūsma kļūst vēsāka.

Rezultātā ūdens var nonākt galējā siltummainī gandrīz aukstā stāvoklī. Ja to temperatūra ir vienādi atdzist, jūsu radiatoriem nav nekāda sakara ar to. Viņi vienkārši nevar dot vairāk siltuma, jo dzesēšanas šķidrums tajās nonāk nepietiekami apsildāmā stāvoklī. Privātmājā, ir vainojams tas var būt katlu, vai jūs pats, jo tas iegādājās katls jauda nav pietiekama, lai apsildītu visu ēku. Iespējams, ka problēma ir saistīta ar nepareizu savienojumu ar sistēmu.

Problēmas ar baterijām pašas

Tas ir ideāls. Bet tas notiek (un bieži), ka abas caurules ir savienotas no vienas puses. Ūdens cirkulācija nav tā, kas tai būtu, un daļa no sekcijām paliek auksta. Protams, sagremot sistēmu nav viegli, bet aukstā sezonā tas parasti ir problemātisks (jums vajadzētu iztukšot ūdeni no sistēmas).

Apsveriet U-veida stāvvadus savā lejupejošā daļā.

Kanāla pagarinājums ir arī ļoti lēts, bet nepareiza radiatora savienojuma gadījumā tiek atrisināta slikta ūdens aprites problēma. Ja jums ir autonoma apkure, tad jums noteikti ir labākā situācija. Ja tikai tāpēc, ka ievietojot nelielu ierīci sistēmā, cirkulācijas sūknim, jūs aktivizējat karstā ūdens padevi cauri caurulēm un radiatoriem.

Pretenzijas izdrukāt divos eksemplāros. Viens pārskaitījums uz DES (mājokļu departaments vai cita pārvaldības sabiedrība). Šajā gadījumā saprātīgs laiks tiks skaitīts no brīža, kad komunālie pakalpojumi saņēma jūsu vēstuli. Maskavā tas ir rajona pārvalde, citos reģionos tā ir rajona pārvalde, ciemata padomes utt.

Dzesētāja šķidruma traucējumi

Šī iestāde ir pilnvarota, cita starpā, kontrolēt sabiedrisko pakalpojumu kvalitāti, organizāciju vadības darbu un izdot rīkojumus saistošiem pārkāpējiem. Daudzstāvu daudzdzīvokļu ēkas pagājušā gadsimta 60.-90. Gados, un šobrīd tās tiek būvētas, izmantojot vienvirziena vertikālo apkures sistēmu.

Lai vienkāršotu, apsveriet šādu sistēmu trīsstāvu ēkā. Bet ar šādiem U-veida stāvvadiem visā valstī tika uzceltas daudz piecu un deviņu stāvu mājas. Un šādas sistēmas darbs bija domāts tikai čuguna radiatoru izmantošanai. Šādās mājās, braucot uz priekšu, ir absolūti neiespējami mainīt sildītāja veidu. Bet ar alumīnija un it īpaši bimetāla tipa radiatoru parādīšanās radās ļoti slikta (un pat kritiska) situācija.

Skatīt arī:

Jo tālāk no katla, jo vairāk vajadzētu būt sekcijām. Tāpēc nav nekas neparasts, ka pēdējā akumulators privātajā mājā nesasilst. Dzesētājs tiek plūst caur vienu cauruli. Šajā shēmā nav atgriešanās. Ja jums ir jaunas baterijas, tad izskatiet viņu pasi. Pieņemsim, ka esat pārliecināts, ka akumulatorā nav gaisa kontaktligzdas. Bet daļa no radiatora joprojām ir tik tikko silta.

Top