Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Radiatori
Pārskats par kurtuvēm lauku mājām
2 Sūkņi
Katli māju apsildīšanai: veidi, funkcijas + kā izvēlēties labāko
3 Sūkņi
Kā novietot krāsni vannā
4 Degviela
Shēmas netiešā apkures katla pievienošanai apkures katlam
Galvenais / Degviela

Katlu iekārtas un tvaika ģeneratori


1. Vispārīgi noteikumi par siltumenerģijas ražošanas iekārtu ekspluatāciju

Sadedzinot fosilo kurināmo, degošie ķīmiskie elementi (ogleklis, ūdeņradis, sērs), kas veido degvielu, tiek apvienoti ar gaisa skābekli, atbrīvo siltumu un veido degšanas produktus (oglekļa dioksīds, ūdens tvaiki, sēra dioksīds, slāpekļa oksīdi). No fosilā kurināmā pilnīgas sadegšanas produktiem siltumenerģiju pārnes uz darba ķermeni, kas parasti ir ūdens, saspiests līdz spiedienam, kas pārsniedz atmosfēras spiedienu. Lai pārveidotu degvielas ķīmisko enerģiju siltumenerģijā, ir ierīču komplekss, ko sauc par katlu māju vai siltuma ģenerēšanas iekārtu.

Katlu iekārta ir ierīču un mehānismu komplekts, kas paredzēts siltumenerģijas ražošanai ūdens tvaika vai karstā ūdens veidā. Ūdens tvaiku izmanto rūpniecisko uzņēmumu tehnoloģiskajām vajadzībām un elektroenerģijas ražošanai lauksaimniecībā, kā arī siltumapgādei, apkurei, ventilācijai un karstā ūdens piegādei. Karsto ūdeni izmanto, lai apsildītu rūpnieciskās, sabiedriskās un dzīvojamās ēkas, kā arī iedzīvotāju mājsaimniecības vajadzības.

Katliekārtai jāaptver noteikts daudzums degvielas un oksidanta (gaisa); lai nodrošinātu degvielas sadegšanu un siltuma atdevi no degvielas sadedzināšanas līdzekļiem uz darba šķidrumu un noņemt degvielas sadegšanas produktus; piegādāt darba barotni - saspiestu ūdeni līdz vajadzīgajam spiedienam, silda šo ūdeni līdz nepieciešamajai temperatūrai vai pārvērš to tvaikos, atdala mitrumu no tvaika un dažreiz pārkarst tvaiku, nodrošinot visu elementu drošu darbību.

Lai īstenotu šos procesus, katla iekārtā ir jāiekļauj siltuma ģenerators - tvaika vai karstā ūdens katls (katls), siltuma avotu virsmas (ūdens ekonomators, gaisa sagatavotājs, sildītājs), degļi, kā arī dažādas papildu ierīces. Siltuma ģeneratora darbību nosaka siltuma vai tvaika daudzums, kas rodas sadegšanas procesā bioloģiskās degvielas vienībā.

Attēlā 1.1. Un 1.2. Attēlots dabasgāzes vai šķidrā kurināmā darbojošās katlu mājas plāns un gareniskā daļa.

Zīm. 1.1. Katlu telpas plāns ar diviem katliem DKVR-4-13

Zīm. 1.2. Katlu telpas gareniskā daļa ar diviem katliem DKVR-4-13

Radiācijas sildīšanas virsmas tiek novietotas sadegšanas kamerā un tiek uztverts siltums no degvielas sadegšanas produktiem, vienlaicīgi aizsargājot krāsns sienas no tiešas iedarbības uz starojumu. Aiz apkures katla kanāliem ir uzstādīti konvekcijas apkures virsmas. Tvaika sildītāji, ūdens ekonomators, kontakts siltummaiņi, gaisa sildītāji, kas paredzēti, lai samazinātu siltuma zudumus no dūmgāzēm, palielinātu katla iekārtas vai instalācijas efektivitāti un galu galā samazinātu degvielas patēriņu, ir minētas arī konvekcijas vai siltās virsmas.

Katlu telpā vai siltuma ražošanas uzņēmumā ietilpst arī: degļu ierīces sadedzināšanai paredzētās degvielas padevei un sagatavošanai; pūtēja ventilators degvielas degšanai nepieciešamā gaisa piespiešanai; izplūdes ventilators, lai novērstu sadegšanas produktus; dūmvadu gāzes skursteņa; iekārtas ķīmiskai ūdens attīrīšanai no kaitīgiem piemaisījumiem un deaerācijai; barošanas sūkņi, lai palielinātu ūdens spiedienu un piegādātu to apkures katlā. Sadedzinot cieto kurināmo apkures katlā, papildus ir arī sārņu un pelnu izvešanas sistēmas, lai noņemtu fokusa degvielas atlikumus, kā arī pelnu kolektorus - atdalot pelnus no dūmgāzēm. Visas šīs ierīces ir izvietotas īpašā ēkā, ko sauc par katlu telpu, kurā ietilpst katlu iekārtas, kā arī telpas dažādiem atbalsta pakalpojumiem un darbnīcām.

Zīm. 1.3. Ražošanas un apkures katlu telpas tehnoloģiskā shēma:

1 gaisa ieplūdes kārba; 2 tvaika kolektors; 3 samazināšanas iestatījumi; 4-tvaika līnija pie katla; 5 deaerator; 6 tvaika katls; 7 patērētājs; 8 tīkla sūknis; 9-sistēmas ķīmiskās ūdens sagatavošana; 10-iesūkšanas sūknis; 11 deaerēts ūdens dzesētājs; 12 skurstenis; 13 barošanas sūknis; 14-sildīts neapstrādāts ūdens; 15 dūmu izsmidzinātājs; 16 nepārtrauktas attīrošas izplešanās ierīces; 17 ūdens ekonomators; 18 sūknis; 19 nepārtraukta izpūtēja caurule; 20 konvekcijas sildvirsmas; 21-superheater; 22, 26-apakšējā un augšējā mucas; 23 ventilatora ventilators; 24 deglis; 25 katla katlu komplekts; 27-cauruļu katlu telpa; 28 eļļas uzglabāšana; 29 filtru; 30 sūknis.

Ražošanas un apkures katlu telpa, kas paredzēta tvaika ražošanai ar apkures katlu ar nepieciešamajiem kvalitātes parametriem, ko izmanto tehnoloģiju lietotāji, kā arī karstā ūdens ražošanai, lai nodrošinātu apkuri, ventilāciju, gaisa kondicionēšanu un karstā ūdens apgādes sistēmas.

Apkures sistēma katlu telpā aukstā sezonā nodrošina noteiktos termiskos apstākļus telpās, kompensējot siltuma zudumus, izmantojot ārējo ēku nožogojumu.

Katlu telpas ventilācijas sistēma izveido nepieciešamo gaisa tīrību rūpniecības ēku darba zonā, nepieciešamos gaisa un siltuma apstākļus sabiedriskajās ēkās, organizējot gaisa apmaiņu telpās.

Gaisa kondicionēšanas sistēma katlu telpā tiek izmantota, lai izveidotu mikroklimatu telpā, kas atbilst paaugstinātajām sanitārās un higiēnas vai tehnoloģiskajām prasībām, nodrošinot, ka tiek precīzi noteikta gaisa temperatūra, mitrums, kustīgums un tīrība darba zonā.

Karstā ūdens sistēma katlu telpā ir paredzēta, lai apsildītu un pārvadātu ūdeni ūdens punktos vietējām vai rūpnieciskām vajadzībām.

Katlumājas siltuma tehnoloģijas iekārtas ir siltumenerģijas patērētājs karstā ūdens vai ūdens tvaiku formā un ietver gan īpašas siltuma caurules, gan dažādus siltummaiņus.

Dabas gāze apkures katlā nonāk uzņēmuma teritorijā gāzes kontroles punktā (PIU) 27 (1.3. Attēls) vai gāzes vadības blokā (GRU), kur pilsētas gāzes spiediens tiek samazināts līdz darba spiedienam un tiek uzturēts iepriekš noteiktā līmenī. No hidrosprādziena gāzes piegādā katla agregāta degļiem 24.

Ierīces gāzes spiediena samazināšanai katlu mājas priekšā, gāzes vadiem un cauruļvadiem katlu telpā jāveic saskaņā ar Gosgortekhnadzor "Gāzes drošības noteikumu" norādījumiem.

Ūdenim, kas paredzēts piegādei tvaika un karstā ūdens katlos vai siltuma tīklos, jāatbilst vairākām tehniskām, sanitārām un ekonomiskām prasībām. Gadījumā, ja ūdens ieplūst katlu mājā no pilsētas ūdens apgādes, apstrāde tiek samazināta līdz tā mīkstināšanai un sārmainības samazināšanai speciālajos filtros, un, izmantojot ūdeni no atklātām rezervuārām, tiek pievienota attīrīšana no suspendētajām vielām.

Pirms ievadīšanas ķīmiskās apstrādes iekārtās ūdens jāuzsilda siltummaiņos. Tīriet arī piesārņoto kondensātu, kas atgriezies no procesa patērētājiem. Ūdens un kondensāts, kas vienā vai otrā veidā sagatavoti, tiek nosūtīti uz ierīcēm (deaeratori), lai atbrīvotos no izšķīdušām gāzēm. Pēc deaeratoriem, izmantojot barošanas sūkņus, ūdens tiek piegādāts uz katlu agregātu vai padeves sūkņiem siltuma tīklā.

Rūpnieciskajos katlos ar tvaika katliem parasti tiek izmantoti elektriskie centrbēdzes sūkņi, kurus darbina tvaika turbīna. Centrbēdzes sūkņi, parasti ar elektrisko piedziņu, tiek izmantoti, lai barotu ūdeni siltumtīklos, kad tiek uzstādīti tērauda ūdens katli kā siltumapgādes avots. Mazos katlos dažreiz tiek izmantoti virzuļa tvaika sūkņi vai inžektori barības ūdens piegādei.

Apkures katlam ir krāsns (25) ar tajā esošajām iztvaikojošajām virsmām (apkures caurulēm), augšējām (26) un apakšējām (22) bungām, konvekcijas sildvirsmām (20), pārkarsēšanas sūknim (21), ūdens ekonomatoram (17).

Gāzes degšanas procesā nepieciešamais apkures katla gaiss tiek ņemts no katlu telpas augšējās daļas un caur gaisa ieplūdes kanālu (1) tiek padots pie pūtēja ventilatora (23) ieplūdes, no kurienes zem spiediena tiek padots degļiem (24). Sadedzināšanas izstrādājumi tiek izvadīti pa visiem siltuma izmantošanas elementiem un ar dūmgāzu palīdzību (15) tiek izmesti skurstenī (12).

Apkures katla tvaiks ienāk vispārējā savākšanas kolektīvā (2), no kurienes to sūta, lai apstrādātu patērētājus. Pēc spiediena samazināšanas reducēšanas blokā (3) tvaika daļa tiek pievienota deaeratoram (5), kur tajā izšķīdinātās agresīvās gāzes tiek noņemtas no barības avota, lai novērstu sildīšanas virsmu koroziju.

Lai iegūtu karsto ūdeni, kas patērēts tehnoloģiskām vajadzībām un siltumapgādei, katlu telpā (6) tiek uzstādīts tvaika ūdens katls. Tvaiks ienāk no katla no kopējā tvaika uzpildītāja (2), izmantojot īpašu tvaika līniju (4). Tīkla ūdens tīkla sūknis 8, uzstādīts atpakaļgaitas līnijā, tiek padots uz apkures katla, no kura tas tiek ievadīts tiešajā apkures sistēmas līnijā patērētājiem (7). Tvaika kondensāts no katla nonāk deaeratorā 5. Siltumtīkls tiek apgādāts ar uzpildes sūkni (10), kas izvelk no deaeratora ūdens, kas ir kopīgs apkures sistēmai un apkures katla barošanas avotam. Lai samazinātu sāls daudzumu katlu ūdenī no cilindra (26) caur cauruļvadu (19), tiek veikta nepārtraukta attīrīšana.

Ūdens apkures katlā tiek sūtīts uz nepārtrauktās tīrīšanas paplāksnes (16), kur vārīšanās spiediena samazināšanas rezultātā. Iegūtais tvaiks ieplūst deaeratorā uz tvaika līnijas un karstā ūdens nonāk neapstrādāta ūdens sildītāja (14) sūknī (18), kas sūknēts 9 ķīmiskās attīrīšanas sistēmā. Ķīmiski attīrīts ūdens pirms ieiešanas deaeratorā tiek sildīts dzesētāja 11 deaerētā ūdenī. Deaerēta ūdens padeves sūknis 13 tiek nosūtīts uz katla ūdens ekonomatoru (17).

Siltuma ģeneratori ar spiedienu virs 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2) un temperatūra virs 115 ° C ir jāreģistrē valsts organizācijā, kas kontrolē katla agregāta pareizo konstrukciju, atbilstību noteiktajiem noteikumiem un iekārtu un katlu mājas ēkas standartiem, kā arī apkalpes personāla atbilstību Krievijas Federācijas Gosgortekhnadzor tvaika un ūdens katlu droša ekspluatācija. Katlu māju izmēri, materiāli, no kuriem tie ir izgatavoti, starp sienām un aprīkojumu, kā arī attālumi pret kopņu un griestiem ir noteikti Krievijas Federācijas Gosgortekhnadzor noteikumi un noteikumi.

Katla efektivitāte lielā mērā nosaka pareizo izvēli kurināmā sadedzināšanas metode, pilnību iekārtas un instrumenti, savlaicīgumu un iepriekš-ekspluatācijā kvalitāti, darbinieku kvalifikāciju un citi. Drošība, uzticamība un katlu efektivitāte un siltuma jaudu iekārtu ir atkarīgas no tā, cik darbinieku apmācību, pareizu ražošanas un darba aprakstu izpildi.

1.1. Mazā kurināmā apkures katls

Degvielas nafta ekonomikas shēma. Degvielu eļļa var būt galvenā degviela, rezerves (piemēram, ziemā), avārijas, degšanas, kad galvenais ir cietais kurināmais, kas sadedzināts pulverveida stāvoklī.

Degvielas eļļu patērētājam piegādā pa dzelzceļu, naftas tankkuģiem cauruļvados (ja naftas pārstrādes rūpnīcas atrodas īsos attālumos). Degvielas nafta, kas paredzēta šķidro kurināmo piegādei pa dzelzceļu, sastāv no šādām struktūrām un iekārtām: izplūdes-skrejceļa pacēlājs ar starpposmu tvertni; uzglabāšanas telpas; degvielas sūkņa stacija; degvielas eļļas sistēmas starp degvielas tvertnēm, degvielas sūkņiem un katlu spēkstacijām, mazuta sildierīces; iekārtas šķidro piedevu uztveršanai, uzglabāšanai un ievadīšanai mazutā.

Degvielas naftu saturošo iekārtu shēma ar eļļas uzglabāšanu zemē ir parādīta attēlā. 1.4. No dzelzceļa cisternās 1, ir saistīts ar darbaspēka aizplūšanu uz estakādes 2, ar pārnēsājamo naftas aizplūšanas pomu paplāte 3 nonāk izlādes teknes 4, un pēc tam pieskaroties cauruli 5 - traukā 6. No šī eļļas degvielas naftas cauruļvadā tiek padots rupju filtru 10 un sūkņi 9 caur filtriem 8 rases attīrīšanas ieplūstu degvieleļļas uzglabāšanas tvertnē 7. mazuta uzglabāšanas tvertnē 11 caur HEPA filtriem un sildītājiem 13 eļļas sūknis 12 tiek padots uz degli 14 katlu. Daļa no karstās degvieleļļas tiek sūtīta pa degvielas uzpildes līniju / 5, lai sildītu degvielu. Degvielas eļļas recirkulācija ir paredzēta, lai nepieļautu degvieleļļas cietināšanu cauruļvados, vienlaikus samazinot vai apturot patēriņu.

Zīm. 1.4. Mazā kurināmā iekārtu shēma ar zemes uzglabāšanas iekārtām:

1-dzelzceļa tvertne; 2-ceļgalis; 3 portatīvās notekas; 4-kanalizācijas notekcaurule; 5 izplūdes caurule; 6 uztveršanas jauda; 7 eļļas uzglabāšana; 8, 11 smalki filtri; 9, 12 sūkņi; 10 rupjais filtrs; 13 sildītājs; 14 degļu katli; 15-line pārstrāde.

Izkraujot no dzelzceļa tvertnes, degvielas eļļa plūst smaguma dēļ pa atvērtiem paplātēm (rievām) uz pieņemšanas tvertnēm. Apakšā paliktņi, kas paredzēti tvaika līnijām. Tvertņu mazuta drenāža notiek caur zemo kanalizācijas ierīci starp dzelzceļa notekcaurulēs. Degvielas tvertne no pieņemšanas tvertnēm tiek sūknēta ar zemūdens eļļas sūkņiem uz galvenajām tvertnēm. Degvielas šķidrā kurināmā apkure reģistratūrā un galvenās tvertnes līdz 70 ° C parasti tiek veikta caurules virsmas tipa sildītājiem, ko silda ar tvaiku. Ūdens katlu katlos nav tvaika, tāpēc mazutu silda tiek veikta ar karstu ūdeni ar temperatūru līdz 150 ° C.

Lai samazinātu risku nogulumu un ilgstošas ​​uzglabāšanas uz degvielas eļļas piedevu pievieno šķidruma tipa VNIINP VNIINP-102 un-103 laikā Sildītājapvalka virsmas piesārņojumu.

Kurināmā kurināmā kurināmais apkures katlam var būt galvenais kurināmais, rezerves (piemēram, ziemas mēnešos), avārijas gadījumā, ļaujot, ja nepieciešams, ātri pārvietot katlu telpu no viena veida degvielas uz otru. Katlu telpa ir industriāla ēka, kurā atrodas: ierīces noteiktu daudzumu degvielas glabāšanai, mehānismi tās sagatavošanai sadedzināšanai un barošanai uz krāsni; iekārtas glabāšanai, ūdens attīrīšanai, apkurei un ūdens sūknēšanai katlu agregāta jaudai, siltummaiņiem, deaeratoriem, tvertnēm, padevei, tīklam un citiem sūkņiem; dažādas palīgierīces un mašīnas, kas paredzētas katlu agregātu ilgtermiņa un uzticamas darbības nodrošināšanai, ieskaitot instrumentus, kas ļauj kontrolēt procesus katliekārtu procesā. Blakus katlumājas ēkai parasti atrodas: ierīce šķidrās degvielas uztveršanai, izkraušanai un apgādei ar tvertnēm, apkures, filtrēšanas un transportēšanas aparatūra katlu telpā; cauruļvadi, kas piegādā gāzi katlu mājā, un gāzes kontroles punkti (HF) gāzes spiediena saņemšanai, tīrīšanai un samazināšanai katlu priekšā; noliktavas katlu telpu aprīkojuma ekspluatācijai un apkopei nepieciešamo materiālu un rezerves daļu uzglabāšanai; ierīces katlumājas patērētās elektroenerģijas saņemšanai un pārveidošanai.

Katlu mājas teritorijā ir ierīce diskdziņiem un vietām dažādiem mērķiem, zaļā zonā, lai aizsargātu apkārtējo telpu. Katlu degvielas piegādi var veikt dažādos veidos: pa dzelzceļu, ceļiem un cauruļvadiem.

Izmantojot šķidro degvielu, kas piegādāta dzelzceļa vai autotransporta tvertnēs, katlu mājā ir ierīkotas degvielas izkraušanas, izvadīšanas un uzglabāšanas ierīces. Šķidrās degvielas no uzglabāšanas iekārtām sūknējas ar sūkņiem, kas tiek sildīti, lai samazinātu viskozitāti, un filtrē, lai atbrīvotu daļiņas, kas piesārņo sprauslas. No eļļas glabātavas (28), ko silda ar tvaiku, degviela (30) tiek piegādāta degli (24) ar sīkiem filtriem (29) ar sūkņiem (30) un sadedzina pēc sajaukšanas ar gaisu.

1.1.1. Degvielas uzglabāšanas katli

Naftas krājums ir rezervuāros - naftas krājumos, kas parasti ir ne mazāk kā divi. Tvertņu kopējā jauda tiek izvēlēta atkarībā no katlu telpas veiktspējas, diapazona un piegādes veida (dzelzceļš, cauruļvads utt.). Uzlieciet normālu degvielas tvertņu skaitu ar ietilpību 100; 200; 500; 1000; 2000; 3 000; 5000; 10 000 un 20 000 m 3.

Mazautracks tiek veiktas zemes, pusliega (aprakti) un pazemē. Tvertnes ir galvenās, patērējamas un rezervētas. Visiem no tiem jābūt degvielas uzglabāšanas drošībai ugunsgrēka gadījumā; pilna necaurlaidība; ugunsdrošs, izturīgs, pretkorozijas izturība pret agresīvu gruntsūdeņu iedarbību; dūņu un nokrišņu apkopes un tīrīšanas ērtības; Iespēja uzstādīt sildierīces tvertnes iekšpusē un citas tehnoloģiskās iekārtas.

Uzglabāšanas tvertnes parasti ir izgatavotas no dzelzsbetona vai metāla. Pēdējās tiek izmantotas Tālajos ziemeļos un ar seismiski bīstamām teritorijām. Metāla skapju siltumizolācija ir izgatavota no poliuretāna, kas izklāta ar metāla loksnēm.

1.1.2. Degvielas eļļas sūkņi

Vislielākais izmantojums, lai sūknētu degvielu apkures katlos, ir pārnesumu un skrūvju sūkņi. Kad rotējošu Gear 2 virzienā ar bultiņām norādītajā šķidrums nonāk uz dobumu ar zobiem zobratu un sūkņa korpusu 4 veidojas, un pārvietojas no iesūkšanas kamerā 3 sūknī 1. trokšņa un vienmērīgu plūsmas sūknējamā šķidrumā bieži darboties pārvada zobiem slīps. Pārnesumu sūkņu darbība parasti nepārsniedz 20 m 3 / h, un spiediens ir 12 MPa (1200 mW).

Zīm. 1.5. Zobrati (a) un skrūves (b) sūkņi mazutam:

1 injekcijas dobums; 2-pārnesums; 3 sūkšanas dobums; 4-ēka; 5 skrūvju rotori.

Skrūvju sūknēs degviela tiek piegādāta, izspiežot to ar rotoriem ar skrūvju vītni. Salīdzinot ar zobratu, skrūvju sūkņi ir bezspēcīgi un darbojas lielā ātrumā. Visizplatītākie trīs skrūvju sūkņi ar centrālā piedziņas rotoru. Skrūvju rotoru 5 rotācijas laikā degvieleļļa iekļūst skrūvju kanāla atveres nospiedumā no iesūkšanas dobuma 3. Pēc papildu rotācija no rotoriem šīs dobumā ir aizvērts un eļļas, tajā atrodas, tiek pārcelts uz spiediena kamerā 1. Ir atklāta sile, un degviela tiek nospiests out izvirzījumiem screw rotori.

1.2. Novietojiet tvaika katlu termoelektrostaciju termiskajā shēmā

Katliekārta ir viens no galvenajiem elementiem termoelektrostaciju shēmā (1.6. Attēls).

Tvaika katlā 1 tiek veikta ķīmiskās enerģijas konversija degvielā siltumenerģijai. Tajā pašā vietā šī siltumenerģija tiek tērēta ūdens sildīšanai līdz vārīšanās temperatūrai, ūdens iztvaikošanai un tvaika pārkaršanai. Ražošanas atkritumi ir atdzesēti dūmgāzes, vieglie pelni un izdedži. Uguns kameras un siltumizolējošu virsmu kombinācija tiek dēvēta par katlu vienību.

Katli ir plašāks jēdziens, kas ietver papildu iekārtas degvielas sagatavošanai un ievadīšanai krāsnī; ventilatori gaisa padevei; izplūdes gāzu dūmgāzu izplūdes atmosfērā; barības sūkņi un citas mazākās iekārtas.

Pārkarsēts tvaiks no katla ieiet tvaika turbīna 3, kur tajā esošā enerģija pārvēršas mehāniskajā darbā (rotora rotācija).

Elektriskā ģeneratora 4 rotors ir savienots ar turbīnas rotoru, kurā mehāniskais darbs tiek pārveidots par elektrisko enerģiju.

Zīm. 1.6. Vienkāršākā tvaika turbīnas spēkstacijas koncepcija:

1 - katlu komplekts; 2 - tvaika līnija; 3 - tvaika turbīna; 4 - elektroģenerators; 5 - kondensators; 6 - kondensāta sūknis; 7 - barošanas sūknis; 8 - cirkulācijas sūknis; 9 - barības vielu tvertne (deaerators)

Izplūdes tvaiks no turbīnas tiek novadīti uz kondensatoru, 5., kur dzesēšanas ūdens tiek piegādāts no dzesinātāja 8. kondensāts tiek ņemts turbīna kondensāta sūknis 6 un padod tālāk šādos daudziem siltuma shēmas elementu, kas satur šādus atjaunošanās sildītāji, bleeders, un citiem elementiem. Nākamais padeves ūdens sūknis 7 tiek ievadīts tvaika katlā.

1.3. Mūsdienu katlu iekārtas shēmas shēma

Katliekārtas shēma ir parādīta attēlā. 1.7.

Putekļu gaisa maisījums tiek ievadīts krāsnī 13 caur putekļveida ogļu degļiem 11. Katla 12 cilindrs atrodas ārpus dūmgāzu kanāla. Ūdens no tās caur sprauslām nonāk zemākos ekrānu 17 kolektoros, kas aptver visas krāsns sienas. Ekrānos daļēji iztvaiko ūdens. Pēc tam tvaika un ūdens maisījums iekļūst apkures katlu tvertnē, kur tiek atdalīts tvaiks. Tvaiks no katla bungas tiek ievadīts 20 pārkarsē un pēc tam nonāk pie patērētāja. Dūmgāzes no degvielas tvertnes iepilda pārkarsēšanas tvertnē un no tās izplūdes vārpstā. Ūdens ekonomators 21, kurā barības ūdens tiek uzsildīts pirms ieiešanas katlu tvertnē, un gaisa sagatavotājs 22, kur izplūdes gāzes izplūst siltumu gaisā, atrodas novērošanas skrūvē. Pēc tam karstā gaisa padeve tiek veikta ogļu slīpmašīnām un putekļveida ogļu degļiem. Pēc katla dūmgāzes tiek iztīrīti no pelnu kolektoriem no pelnu putekļiem un tiek izvadīti caur nosūcēju un skursteni atmosfērā.

Zīm. 1.7. Katlu instalācijas shēma:

1 - lentes konveijers; 2 - izejvielu bunkurs; 3 - akmeņogļu padevējs; 4 - pulverizēta ogļu dzirnavas; 5 - atdalītājs; 6 - ciklons; 7 - putekļu šuves; 8 - ogļu putekļu bunkurs; 9 - ogļu putekļu padeve; 10 - dzirkstošais ventilators; 11 - degļi; 12 - katlu cilindrs; 13 - kuteris; 14 - auksta piltuve; 15 - izdedžu kumode, 16 - krāsns ekrāni (celšanas caurules); 17 - ekrāna kolekcionāri; 18 - ūdens apgādes (nolaišanas) caurules; 19 - sveces; 20 - tvaika sildītājs; 21 - ūdens ekonomators (divi soļi); 22 - gaisa sildītājs (divi soļi); 23 - ventilatora ventilators; 24 - gaisa ieplūdes kaste

Tvaika katls, kas nodrošina tvaiku relatīvi mazas jaudas turbīnām - 100 MW, rada aptuveni 400 t / h tvaika pārkaršanas temperatūrā 540 ÷ 570 0 C. Tajā pašā laikā ogļu patēriņš var svārstīties no 50œ100 t / h (atkarībā no tā siltumietilpības). Šāda katla augstums ir 35 ì40 m, platums un dziļums ir 15 ñ 20 m.

Mazā kurināmā šķidrā kurināmā katls

Viens no visbiežāk izmantotajiem šķidrās degvielas veidiem, ko izmanto katlu un sadzīves vienību darbībai, ir mazuts. To iegūst, vai nu tieši pārtraucot jēlnaftu, vai arī starpproduktu apstrādi augstā temperatūrā (plaisāšanas process).

Degvielas eļļas īpašības

Katlu telpās tiek izmantoti divu veidu mazuta:

  • vidējā degvielas kategorija M40 m M40V;
  • smagā degviela - M100, M100V.

Kuģu iekārtās izmanto vieglo degvielu F5 un F12 zīmoliem.

Degvielas eļļas elementārais sastāvs:

  • augsts oglekļa saturs - līdz 87%;
  • ūdeņradis - līdz 12,5%;
  • skābekļa un slāpekļa - līdz 0,5%.

Degvielas eļļa satur arī sēru, kas, sadedzinot, veido sulfurozes anhidrīdu. Sarežģot šīs degvielas izmantošanu, iespējamo ūdens klātbūtni, kas samazina siltuma ražošanu, izraisa cauruļvadu un iekārtu koroziju.

Tiešās destilācijas rezultātā iegūtā mazuta blīvums ir mazāks nekā ūdens blīvums, to dūņu plūsmas 4-8 dienas. Krekinga mazuta ir lielāks nekā ūdens daudzums.

Degvielas eļļas veiktspēja:

  • Viskozitāti, ko raksturo plūstamība, mēra ar viskozimetru. Šī degvielas transportēšanas, nodošanas, degšanas apstākļi ir atkarīgi no šī parametra vērtības.
  • Ieliešanas temperatūra ir temperatūra, kurā degvieleļļa zaudē plūstamību un kļūst par fiksētu masu, šī vērtība ir robežās no 10 līdz 36 0 C.
  • Kurināmā uzliesmošanas temperatūra ir temperatūra, pie kuras degvielu pāri kombinācijā ar gaisu veido ugunsnedrošu maisījumu, kas tiek aizdedzināts, kad tiek uzlādēts uguns. Dažādām markām tas svārstās no 90-150 ° C. Pašaizdegšanās temperatūra ir 350 ° C.

Lai degvielu piegādātu degli, tā jāsasilda līdz 80-120 ° C. Šis process ir piemērots tikai paaugstināta spiediena degvielai slēgtos traukos, piemēram, cauruļvados un ruļļos.

Kurināmās degvielas katli

Naftas un gāzes katlu dizains ir ļoti līdzīgs viens otram, tādēļ vienības pāreja no viena veida degvielas uz otru ir viegli veikta, nomainot vai pārveidojot degli. Attiecībā uz degvieleļļu iekārtām var izmantot šādus degļu veidus:

  • Kombinētie degļi ir divu degvielu un ļauj gāzei un šķidro kurināmo sadedzināt gan atsevišķi, gan maisījumā. Šādu degļu sprauslām ir sarežģīta struktūra. Būtībā šīs ierīces tiek izmantotas rūpnieciskās apkures ierīcēm, lai gan mājsaimniecības iekārtu modeļi šobrīd tiek ražoti. Gāzes eļļas degļu trūkumi ietver sūkņa vienības sarežģītību un vajadzību pēc precīzas degvielas mērīšanas, jo ievērojami atšķiras gāzes un mazuta sadegšanas ātrums.
  • Vairāku degvielu degļi var darboties tikai uz šķidruma komponenta un nodrošināt vienkāršu pārkonfigurāciju jebkura veida šķidrās degvielas - dažādu šķidro degvielu, dīzeļdegvielas, atkritumeļļas.
  • Monobloku degļi ir uzstādīti katliem, kas paredzēti darbam ar viena šķidrā kurināmā veidiem. Eļļas degļiem tiek piegādāti rūpnīcas pielāgojumi, tie ir vienkārši izstrādāti, viegli uzturami. Viņu papildu priekšrocība ir zemākas izmaksas salīdzinājumā ar kombinētajiem un vairāku kurināmo degļiem.
  • Populārie degvielas mazuļu katlu modeļi

    Starp šķidrā kurināmā katliem, kurus var darbināt ar mazutu, var atšķirt šādus modeļus:

    • Visiem Protherm uzņēmuma (Slovākijas) kaučiem ir dzīvnieku nosaukumi. Degvielas šķidrās degvielas katlus pārstāv Bison sērija. Vienības var būt aprīkotas ar uzstādītu w / t vai gāzes degli, kas tiek iegādāti atsevišķi. Šādu apkures agregātu cena ar automatizācijas vienību bez degļa ir 36-55 tūkstoši rubļu.
    • Sadzīves kombinētie katli De Dietrich GT var strādāt gan ar gāzes, gan ar sānu uzstādītu kompresoru eļļas degli. Paši paši katli ir izgatavoti no korozijizturīga čuguna, izturīga pret siltuma un strāvas slodzi. Izmaksas par šiem katliem ir 70-90 tūkstoši rubļu, bet GT-degļa cena ir 35-38 tūkstoši rubļu.
    • Degvielu izmanto kā degvielu KV tipa tvaika katlos, ko izmanto tehnoloģiskajām vajadzībām un apkurei.

    Galvenie šķidrās degvielas, tostarp mazuta, katlu galvenie trūkumi ir atkarība no barošanas avota un nepieciešamība uzstādīt speciālas tvertnes degvielas rezervēm.

    Katlu telpa degvielai

    Mazā kurināmā katli nav tik pieprasīti kā, piemēram, gāzes vai dīzeļa modeļi, bet tie ir pieprasīti krievu vidū. Faktiski tie ir pilnīgi autonomas katlu iekārtas, kas darbojas ar mazumtirdzniecībai paredzētu mazutu no M100 vai F40 markām. Starp to priekšrocībām - papildus autonomijai un spējai izmantot no apgabaliem, kas ir atdalīti no centralizētās gāzes piegādes, arī ir diezgan augsta efektivitāte.

    Mazā kurināmā katlus var izmantot arī kā daļu no kombinētām iekārtām ar rezerves enerģijas avotiem. Šajās konstrukcijās galvenā jauda nāk no gāzes, un apkures katls ar eļļu tiek ieslēgts, ja gāzes padeve neizdodas, tādējādi ļaujot saņemt nepārtrauktu siltuma vai ūdens apgādi. Šādas katlu mājas sauc par gāzeļļu.

    Degvielas mazuļu katlu darbības princips

    Vidējais katls sadedzina mazutu četros posmos:

    1. Šķidrās degvielas tiek izsmidzinātas ar mazām pilieniņām ar sprauslām.
    2. Degviela iztvaiko temperatūras ietekmē, mijiedarbojas ar skābekli un veido degošu maisījumu.
    3. Uzliesmojošais maisījums aizdegas.
    4. Degoša maisījuma apdegumi.

    Sprauslas optimālai veiktspējai prasa nepārtrauktu gaisa plūsmu. Tās trūkums izraisa nepietiekamu degvielas degšanu - operatoru to var saprast melni dūmi, kas iziet no skursteņa.

    Arī pārāk daudz gaisa ir trūkums, jo tas var izraisīt liesmas atdalīšanu no sprauslas. Tāpēc ir pareizi pareizi jāuzliek uguns uz sprauslu muti, nosūtot zināmu daudzumu gaisa tvaiku kopā ar liesmu.

    Degvielas mazuļu katlu priekšrocības un trūkumi

    Kā degviela ir labāka nekā dīzeļdegviela? Pirmkārt, pēc izmaksām. Dīzeļdegvielas cena ik gadu pieaug, bet degvielas cenas tiek saglabātas relatīvās stabilitātes robežās.

    Mazgabarīta degviela ir lielāka ugunsdrošība. Tāpat kā dīzeļdegvielai, tam nav nepieciešamas daudzas atļaujas un sertifikāti, kas raksturīgi gāzei, atbilstība noteikumiem un ierobežojumiem. Mazutkilera māja var darboties pilnīgi autonomi, kas ir svarīga apmešanās vietām vai ražošanas zonām, kas ir nogrieztas no gāzesvadiem.

    Trūkumus var uzskatīt par vajadzību aprīkot degvielas uzglabāšanas iekārtā ar degvielas rezervi, periodisku visu sistēmu tīrīšanu, kā arī nepietiekamu vides tīrību salīdzinājumā ar to pašu gāzi.

    Uzņēmums "AllianceTeplo" aicina jūs aizpildīt anketu - mēs palīdzēsim jums izvēlēties "pabeigti" katlu telpu, lai tā pilnībā atbilstu jūsu prasībām un vēlmēm.

    TEP rajoni / katlu telpas mazuta ekonomika

    Mazā kurināmā apkures katls

    Kurināmā eļļas iekārtas ir ierīču komplekss, kas nodrošina kaļķakmens nepieciešamās daudzuma pieņemšanu, uzglabāšanu un piegādi un sagatavošanu degšanai katlu krāsnīs. Degvielu eļļa var būt galvenā degviela, rezerves (piemēram, ziemā), avārijas, degšanas, kad galvenais ir cietais kurināmais, kas sadedzināts pulverveida stāvoklī.

    Galvenie degvieleļļas iekārtu elementi ir: uztvērējierīce, degvielas glabāšana, degvielas piedevas tvertne, padeves tvertne, rupji un smalki filtri, mazuta degļi, kondensāta dzesētāji, cauruļvadu sistēmas (mazuta līnijas, tvaika un kondensāta līnijas, drenāžas caurules), sūkņi dažādiem mērķiem. Degvielas eļļa patērētājam tiek piegādāta pa dzelzceļu, naftas tankkuģiem caur cauruļvadiem (ja naftas pārstrādes rūpnīcas atrodas īsos attālumos). Degvielas eļļa, kas piegādāta dzelzceļa un autocisternām, tiek uzsildīta līdz 30-60 ° C temperatūrai atkarībā no tā markas. Šim nolūkam visbiežāk tiek izmantots sauss, piesātināts vai vāji pārkarsēts tvaiks ar spiedienu 5-6 kgf / cm 2, ko tieši piegādā tvertnei. Šim nolūkam ir iespējams izmantot arī pārnēsājamus sildītājus, kas novērš mazuta degšanu. No tvertnēm izlādējamā degviela jāšķērso caur īpašu filtru, kas aizsargā pret mehānisko piemaisījumu iekļūšanu degvielas tvertnē. Vietām, kurās atrodas drenāžas ierīces, jābūt cietām virsmām ar notecējumu, lai notekētu izlietu mazutu vietējā attīrīšanas iekārtā. Kurināmā šķidrā kurināmā iekārtas degvielas šķidrās degvielas piegādei pa dzelzceļu sastāv no šādām struktūrām un iekārtām: izplūdes rampas ar starpsistēmu; uzglabāšanas telpas; degvielas sūkņa stacija; degvielas eļļas sistēmas starp degvielas tvertnēm, degvielas sūkņiem un katlu iekārtām, ierīces mazgāšanai; iekārtas šķidro piedevu uztveršanai, uzglabāšanai un ievadīšanai mazutā. Degvielas naftu saturošo iekārtu shēma ar uz zemes izvietotu degvielas glabātuvi parādīta 1. attēlā. No dzelzceļa cisternām 1, kas atrodas izplūdes laikā uz rampas 2, mazuta tiek pārvadāta caur portatīvo notekpaplāti 3 uz drenāžas vārpstu 4 un pēc tam caur izplūdes cauruli 5 - uztveršanas tvertnē 6. No turienes mazuta degvielas naftas cauruļvadi tiek piegādāti uz rupjo filtru 10, un sūkņi9 tiek iesūknēti caur filtru 8 degvielas tvertnē 7 caur tīrīšanas tvertni 7. No kurināmā tvertnes 11 caur filtru 11 un sildītājiem 13 sūkņi 12 eļļas tiek piegādātas uz katlu telpu degļiem 14 s. Daļa no karstās degvieleļļas tiek nosūtīta pa recirkulācijas līniju 15 uz degvielas uzglabāšanas vietu, lai sildītu degvielu. Degvielas eļļas recirkulācija ir paredzēta, lai nepieļautu degvieleļļas cietināšanu cauruļvados, vienlaikus samazinot vai apturot patēriņu.

    1. att. Degvieleļļas iekārtu shēma ar sauszemes degvielas uzglabāšanas vietu: 1-dzelzceļa cisterna automašīna; 2-ceļgalis; 3 portatīvās notekas; 4-kanalizācijas notekcaurule; 5 izplūdes caurule; 6 uztveršanas jauda; 7 eļļas uzglabāšana; 8, 11 smalki filtri; 9, 12 sūkņi; 10 rupjais filtrs; 13 sildītājs; 14 degļu katli; 15-line pārstrāde.

    Izkraujot no dzelzceļa tvertnes, degvielas eļļa plūst smaguma dēļ pa atvērtiem paplātēm (rievām) uz pieņemšanas tvertnēm. Apakšā paliktņi, kas paredzēti tvaika līnijām. Tvertņu mazuta drenāža notiek caur zemo kanalizācijas ierīci starp dzelzceļa notekcaurulēs. Degvielas eļļu no pieņemšanas tvertnēm sūknē ar zemūdens eļļas sūkņiem uz galvenajām uzglabāšanas tvertnēm - eļļas uzglabāšanas tvertnēm, no kurām parasti ir vismaz divas. Tvertņu kopējā jauda tiek izvēlēta atkarībā no katlu telpas veiktspējas, diapazona un piegādes veida (dzelzceļš, cauruļvads utt.). Uzlieciet normālu degvielas tvertņu skaitu ar ietilpību 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10 000 un 20 000 m 3. Tie tiek izmantoti zemes, pusgada (pazemes) un pazemes krātuvēs. Tvertnes ir galvenās, patērējamas un rezervētas. Visiem no tiem jābūt degvielas uzglabāšanas drošībai ugunsgrēka gadījumā; pilna necaurlaidība; ugunsdrošs, izturīgs, pretkorozijas izturība pret agresīvu gruntsūdeņu iedarbību; dūņu un nokrišņu apkopes un tīrīšanas ērtības; Iespēja uzstādīt sildierīces tvertnes iekšpusē un citas tehnoloģiskās iekārtas. Uzglabāšanas tvertnes parasti ir izgatavotas no dzelzsbetona vai metāla. Pēdējās tiek izmantotas Tālajos ziemeļos un ar seismiski bīstamām teritorijām. Metāla skapju siltumizolācija ir izgatavota no poliuretāna, kas izklāta ar metāla loksnēm. Rezervuāriem un tvertnēm ir jākontaktējas ar atmosfēru un jātur septiskās tvertnes, lai savāktu ūdeni.

    Lai sūknētu mazutu apkures katlā, visbiežāk izmantotie rīki un skrūvju sūkņi. Kad zobrati 2 pagriežas virzienā, kas norādīts 2. attēlā, ar bultiņām, šķidrums ieiet dobumos, ko veido zobratu zobi un sūknis 4, un virzās no sūkšanas dobuma 3 līdz spiedienam. Pārnesumu sūkņu darbība parasti nepārsniedz 20 m 3 / h, un spiediens ir 12 MPa (1200 mW).

    2. attēls. Zobrati (a) un skrūve (b) sūkņi: 1-injekcijas dobumā; 2-pārnesums; 3 sūkšanas dobums; 4-ēka; 5 skrūvju rotori.

    Skrūvju sūknēs degviela tiek piegādāta, izspiežot to ar rotoriem ar skrūvju vītni. Salīdzinot ar zobratu, skrūvju sūkņi ir bezspēcīgi un darbojas lielā ātrumā. Visizplatītākie trīs skrūvju sūkņi ar centrālā piedziņas rotoru. Skrūvju rotoru 5 rotācijas laikā degvieleļļa iekļūst skrūvju kanāla atveres nospiedumā no iesūkšanas dobuma 3. Pēc papildu rotācija no rotoriem šīs dobumā ir aizvērts un eļļas, tajā atrodas, tiek pārcelts uz spiediena kamerā 1. Ir atklāta sile, un degviela tiek nospiests out izvirzījumiem screw rotori.

    Lai nodrošinātu degvieleļļas sildīšanu uzglabāšanā, kas nepieciešama normālai degvielas sūkņu ekspluatācijai, tiek izmantotas sekojošas metodes: tvertnes apakšējā daļā iegremdējamie tvaika sildītāji; vietējie vārpstas, sekciju vai elektriskie sildītāji; tālvadības sildītāji. Papildus apkurei uzglabāšanas iekārtās mazutu silda mazuta līnijās un sprauslu priekšā.

    Šobrīd degvielu sildītāji tiek izmantoti katliem - virsmas siltummaiņiem ar pretplūsmas materiālu kustību, ar cauruļveida siltuma apmaiņas virsmu, ar kompensāciju par temperatūras pagarināšanu, kas rodas no neelastīgām konstrukcijām. Piemēram, tiek izmantots Giproneftemash konstrukcijas čaulas un caurules siltummainis. Ierīce sastāv no trim galvenajām daļām: korpusa 6, cauruļu plāksne 10 ar tam izpletītajām U-caurulēm un vāku. Atlokne ir metināta uz cilindrisko korpusu vienā pusē, un, no otras puses, apakšējais 1 ir eliptisks pēc formas. Degvielas nafta sildītāja korpusa centrā ir metināti divu segmentu tipa atbalsti 9 un sprauslas 8, lai apgādātu un izlādētu mazutu, kas pārvietojas gredzenveida dobumā.

    Cauruļu plāksne sildītājā, kurā tajā ir ieplīsušas U-caurules, ir cauruļu komplekts 5, kuru var noņemt no degvielas eļļas sildītāja korpusa, atvienojot ierīci un atkal ievietojot pēc pārbaudes un vajadzības gadījumā tīrīšanas. Vāciņš (sadales kārba) sastāv no cilindriskas daļas, eliptiska gala metināta vienā galā, un otrā galā ir metināts flanges. Sprauslas 2 ar atlokiem ir metinātas pie sildītāja pārsega cilindriskās daļas, lai savienotu cauruļvadu piegādes un izvadīšanas cauruļvadus, kas pārvietojas cauruļu dobumā. Pārklājumā ir arī nodalījums 3, kas nodrošina divvirzienu dzesēšanas šķidruma plūsmu caur ierīces caurulītēm.

    3. attēls. Apvalkcaurules siltummainis ar U-formas Giproneftemash struktūras caurulēm: 1,7-grunts; 2-sprauslas dzesēšanas šķidruma piegādei un atdalīšanai; 3-šķēlums; 4-flange; 5-cauruļu saišķis; 6 ēka; 8 caurules mazutu piegādei un noņemšanai; 9 pīlārs; 10 cauruļu plate.

    Mazu daudzumu šķidrā kurināmā sildīšanai siltumizolācijas caurulītes ir plaši izmantotas.

    4. att. Degvielas sildītājs PTS tips: 1-kustīgs atbalsts; 2 fiksēts atbalsts; 3 vārstu degvielas izplūde; 4-tvaika vārsts; 5 vārstu kondensāta izeja; b-vārstu degvielas ieplūde; 7-cauruļu apkure; Sildītāja 8 somiņa; 9-atloku korpuss; 10-skrūve; 11-vāciņš; 12 izolācija; 13 - sildīšanas caurules ribas; Degvielas A un B ievade un izlaide; In-pair ieraksts; G-out kondensāts.

    Degvielas sildītāja darbības princips ir šāds. Degviela no līnijas caur slēgvārstu nonāk gredzenveida telpā (starp ķermeni un sildīšanas lampu), mazgā apkures caurules ārējās virsmas un spuras, uzsilst un iet caur vāku uz citu sekciju vai caur vārstu pie izejas. Apkures tvaiks no tvaika līnijas caur tvaika vārstu 4 ieiet apkures mēģenē; tvaika siltums tiek pārnests uz degvielu caur sildītāja caurules sienu un spurām, pēc tam tvaika kondensējas un kondensāta formā caur vārstu 5 tiek noņemts no sildītāja pie padeves ūdens sagatavošanas sistēmas.

    Ilgstošas ​​ekspluatācijas laikā vairākos uzņēmumos tika konstatēti nopietni trūkumi šo sildītāju darbībā, tostarp:

    nespēja izmantot šos sildītājus augsta viskozitātei, kur HC °> 100 ar apkures temperatūru līdz 120-135 ° C;

    palielināta noguldījumu procentuālā attiecība uz cauruļu iekšējo virsmu ar siltuma jaudas samazinājumu (saskaņā ar CKTI aprēķiniem siltuma pārneses koeficients samazinās līdz 70%);

    grūtības, kas saistītas ar cauruļvada iekšējās virsmas tīrīšanu no oksidēto polimerizācijas produktu degvielas tvaika temperatūras uz sienas virs 120 ° C;

    salīdzinoši mazs degvielas eļļas ātrums (0,2-0,5 m / s);

    zems hidrauliskais blīvums (gan tvaika, gan mazuta) neļauj atkārtoti izmantot siltuma tvaika kondensātu kaļķakmens tehnoloģiskajā shēmā, kas pēc dzesēšanas tiek novadīta caur notekūdeņu attīrīšanas iekārtām kanalizācijas sistēmā;

    degvielas eļļas plūdi sakarā ar iespējamu tvaika vai kondensāta iekļūšanu degvielā fistulu gadījumos sildītāju cauruļvadu sistēmā.

    Lai apgādātu mazutu ar katliem, tiek izmantotas trīs shēmas: apgrozība (izmantojot augstas viskozitātes mazutu, kad katlu māja nepārtraukti darbojas uz mazuta un īslaicīgi gāzi); beigu stadija (degoša zemas viskozitātes degvieleļļa, kad katlu māja darbojas stabilā slodzē, kas pārsniedz vidējo); kombinēta (kad katlu māja darbojas ar mainīgām slodzēm un biežu pāreju no gāzes degvielas uz mazutu). Degvielas eļļas piegādes regulēšana (spiediens) tiek veikta ar vārsta palīdzību ar impulsu atbilstoši katla jaudai vai tvaika spiedienam katlā. Apgrozības shēmā mazutu ņem tvertnes apakšpusē, sūknējot cauri attālās sildītājam līdz katlu telpai, un pēc tam uz tvertni. Tas uzlabo degvieleļļas sildīšanu un samazina piemaisījumu uzkrāšanos tvertnē. Izmantošanai izmantoto šķidro degvielu padevei un skrūvju sūkņiem. Degvielas naftu cauruļvadi no uzglabāšanas iekārtām līdz katlu māju un degvielas recirkulācijas cauruļvadi ir novietoti tranšejās vai tuneļos kopā ar tvaika līnijām un pārklāti ar to kopējo izolāciju. Tvaika līnijām jābūt drošai kondensāta drenāžai. Lai nodrošinātu degvielas šķidruma spiedienu pirms sprauslas apmēram 20 kgf / cm 2, tiek izmantoti speciālie sūkņi (zobrats, spārns, skrūve, virzulis).

    Degvielas eļļas sagatavošanas problēmas degšanai

    Saskaņā ar tradicionālajām sadedzināšanas un transportēšanas sagatavošanas tehnoloģijām degvieleļļas temperatūra tvertnēs ir robežās no 80-95 ° C, un tā tiek uzturēta ar vietējo apkuri, izmantojot tvaika sildītājus, kas atrodas degvielas tvertnes apakšā. Tad ar recirkulācijas sildīšanas palīdzību katlumekli pie katliem tiek sadegti ārējie sildītāji, sildāmā degviela ar nepieciešamo viskozitāti. Atlikusī mazuta tiek pārstrādāta degvielas tvertnēs. Turbulentu iegremdēto sprauslu plūsma tvertnē un ar to saistītās vējstiklu strāvas nodrošina tvertnēs šķidrā kurināmā sajaukšanu un vienmērīgu temperatūras sadalīšanu tvertņu tilpumā. Tajā pašā laikā, pateicoties atkārtotai mazuta sūknēšanai, tiek iegūts rupjais degvielas-ūdens maisījums (emulsija), kura kvalitāte neatbilst sadegšanas apstākļiem. Degvielas maisījuma sliktā kvalitāte izraisa pulsējošu kurināmā dedzināšanu katlu krāsnī. No otras puses, tehnoloģija, ko izmanto, lai sagatavotu uzglabātās degvielas eļļas tvertnes ar mainīgu mitruma saturu, neļauj pienācīgi nodrošināt kvalitatīvu sedimentācijas procesu un ūdens attīrīšanu no degvieleļļas līdz mitruma saturam, nodrošinot apstākļus apkures katlu ekonomiskai un videi draudzīgai darbībai. Vēl viena problēma, kas būtiski ietekmē katlu māju ekonomisko efektivitāti, ir tāda, ka esošajās katlu māju mazuta iekārtu instalācijās izplūdes tvaika kondensāts no degvielas eļļas sildītājiem ir pārnēsājams un atrodas tvertnēs pēc tam, kad tas ir atdzisis ar pilsētas ūdeni līdz vajadzīgajai temperatūrai (40 ° С) notekūdeņi un pēc tīrīšanas pilsētas kanalizācijā. Metodes, ko pašreiz izmanto naftas produktu notekūdeņu attīrīšanai, ir dārgas un ne vienmēr efektīvas. Tas jo īpaši attiecas uz ļoti piesārņotu ar naftas produktiem ūdens attīrīšanu, kas var parādīties degšanas šķidrumu vai fistulu laikā mazuta sildītājos. Tāpēc eļļas piesārņotā kondensāta atgriešanās pie tvaika katlu barības ķēdes var novest pie tā iziešanas no darba stāvokļa. Kondensāta zudums no mazutu sildītājiem rada vajadzību papildināt katla ķīmisko padeves ūdeni un papildu degvielu.

    Modernās metodes, kas paredzētas degvieleļļas rūpnieciskajai sadedzināšanai katlu krāsnīs, balstās uz smalki izkliedētas degvielas degšanu ar nosacījumu, ka tā ir uzkarsēta un piespiedusi izsmidzināt, izmantojot sprauslas. Mazgāšanas šķidruma izsmidzināšanai apkures katlos visbiežāk tiek izmantotas sprauslas ar mehānisko vai tvaika izsmidzināšanu, kā arī ar kombinēto tvaika-mehānisko aerosolu. Mehāniskās sprauslas prasa augstu spiedienu, un pat šajos apstākļos nevar nodrošināt plašu slodzes kontroli. Tvaika sprauslām ir nepieciešams tvaika patēriņš, ko ir grūti izpildīt katlu telpā ar karstā ūdens katlus. Pēdējos gados Krievijas tirgū ir parādījušās rotācijas sprauslas, kurām trūkst tādu trūkumu kā dizaina sarežģītība un ekspluatācijas troksnis. Viens no šādiem paraugiem ir firmas "ZAKE" sprauslas (Brēmene, Vācija). Viņi var sadedzināt jebkuru šķidrā kurināmā degvielu, ieskaitot 40. un 100. šķiras degvielu, smagās minerāleļļas atlikumus, darvu uc Tiem nav nepieciešama rūpīga naftas produktu filtrēšana. Tomēr visas iepriekš minētās sprauslas nenodrošina liesmas stabilitāti degšanas laikā, kad smagi applūdina mazutu, tādas rupjās frakcijas, kas uzkrājas grunts nogulsnēs degvielas eļļas ilgstošas ​​glabāšanas laikā, sadedzina. Šo problēmu risināšana, uzlabojot iesmidzināšanas sistēmu, nav iespējama.

    Būtisks koģenerācijas iekārtu mazgāšanas trūkums ir katla apkures virsmu piesārņojums, kas izraisa siltuma pārneses apstākļu pasliktināšanos salīdzinājumā ar darbu ar gāzi. Nedaudz lielāks un pārmērīgā gaisa koeficients, kas samazina katla efektivitāti. Katlumājās, kur degviela ir rezerves (avārijas) degviela, visbiežāk sastopamas īsfrekvences GMGM. Degvielas eļļa tiek piegādāta uz izsmidzinātāja galvas, kurā ir uzstādīti: sadales mazgāšanas ierīce ar vienu rindu caurumiem, degvielu un tvaika sprauslas ar katriem trim kanāliem. Mazgātājs un swirlers ir piestiprināts ar uzgriezni. Atkritumu skaits un diametrs izplatīšanas mazgājamā mašīnā ir šādi: GMG-1.5M un GMG-2M-8 degļi ar diametru 2,5 un GMG-4M un GMG-5M degļiem - 12 ar diametru 3 mm. Degviela eļļa iet caur mazgātāja caurumiem, caur kanāliem ieplūdes kamerā un no sprauslas, to izsmidzina centrbēdzes spēka dēļ. Ja nepieciešamā siltuma jauda ir robežās no 70-100% no nominālā, ir iespējams strādāt bez tvaika padeves, jo ir pietiekama motoreļļas mazgāšana. Ja siltuma jauda ir zemāka par 70% no nominālās vērtības, tvaiks tiek piegādāts ar spiedienu 1,5-2 kgf / cm 2, kas iziet cauri tvaika virpuļošanas un virpuļošanas kanāliem degvielas šķidruma izsmidzināšanā.

    Dedzinot mazutu, ir jānodrošina tas, ka uz sprauslu iekšējām virsmām neuzkrāšos oglekļa nogulsnes, paliekas un citi nogulsnes, kas pasliktina degvielu izsmidzināšanas apstākļus, kas izraisa nepilnīgu sadedzināšanu. Šo nogulšņu klātbūtni var vērtēt, ņemot vērā lidojošo pilienu krāsni - "zvaigznes". Tādēļ sprauslas periodiski jānoņem no degļiem, jānotīra no nogulsnēm un jāmazgā ar dīzeļdegvielu vai citu vieglo degvielu.

    Dīzeļdegvielas sadedzināšanas un tīrīšanas ierīces un metodes.

    Līdztekus organizatoriskajiem un finansiālajiem iemesliem neapmierinošā apkures sistēmu stāvoklī ir nopietni tehniski iemesli. Šobrīd mūsdienīga un racionāla un ekonomiski dzīvotspējīga metode, pēc kuras augstas kvalitātes degvielas eļļa tiek attīrīta bez izsmidzināšanas līdzekļa, nav zināma. Regulējošie dokumenti, kas regulē TPP ekspluatāciju, tika izstrādāti pirms vairākiem gadiem, salīdzinoši lēti degvielā. Iespējams, ka degvielas mazuļu degšanas iekārtu (mehāniskās sprauslas) zemo efektivitāti un esošās degvielas sadegšanas tehnoloģiju energoefektivitāti izskaidro attīstības laiks. Pašlaik saskaņā ar dažiem datiem nozares pētniecības institūti neveic darbu šajā virzienā. Ar pieaugošo gāzes deficītu, palielinot degvielas īpatsvaru kopējā degvielas bilancē, palielinot degvielas cenas, ir jāuzlabo degšanas tehnoloģija un jāievieš jaunākās tendences. Degšanas degviela ar nosacītu ķīmiskās degšanas trūkumu, siltuma zudumi, kas radušies mitruma iztvaikošanas rezultātā no appludinātas degvielas utt. nevar attaisnot mūsdienu viedokļi par enerģijas taupīšanu un enerģijas taupīšanu.

    Jāuzsver, ka ierosinātā degvielu izsmidzināšanas metode, izmantojot kavitācijas efektu, ir jauna dizaina teorijā un darbībā ar termoelektrostacijām, kas saskaņā ar dažiem avotiem nav analogu Krievijā.

    Sprausla ir paredzēta kvalitatīvai motoreļļas spiedienam un degvielas sadegšanai jaudas katlos un iekārtās. Kavitācijas sprausla ir moderna tehnika, kurai Krievijā nav analogu. Šīs attīstības atšķirīgās iezīmes salīdzinājumā ar tradicionālajām mehāniskajām sprauslām ir tās augsta efektivitāte, uzticamība un ērta apkope.

    Augsta ticamība tiek panākta, jo projektēšanas un materiālu izmantošanas vienkāršība ir paredzēta daudzu gadu ilgai ekspluatācijai. Visas apkopes sprauslas regulāri pārbauda tikai detaļu stāvokli. Tāpēc "Mills" izmantošana ļaus patērētājam vienlaicīgi atrisināt divas problēmas - enerģijas taupīšanu un resursu.

    Kavitācijas sprauslas darbības princips.

    Sprausla sastāv no ķermeņa, sprauslas, pārejas un pamatnes. Sprauslas galvenā sastāvdaļa Mill ir cavitators, kas ir cilindrisks korpuss, kas aprīkots ar speciāla profila kanāliem.

    Sūknējot degvielas šķidruma spiedienu caur kivitoru, tajā veidojas virpuļplūsma, kurā dažādu spiedienu ietekmē degvielas neviendabības vietās rodas tā plīsumi, kas izraisa mazāko burbuļu parādīšanos. Turpmāka burbuļu sabrukšanas laikā rodas pēkšņas spiediena paasījums (absolūtā spiediena vērtība ir atkarīga no šķidruma virsmas spiediena spēka un citiem faktoriem), tiek veidoti plūsmas ātruma šķērseniskie komponenti, ievērojamas plūsmas bīdes spriedzes un ievērojams vietējās temperatūras pieaugums. Nepārtraukta burbuļu veidošanās un sabrukšana šķidrumā, kas pazīstama kā kavitācijas fenomens, noved pie degvielas eļļas ķēžu (klasteru) plīsuma, augsta frekvences svārstību rašanās un degvielas filtra nestabilitātes pie sprauslas atveres. Degvielas viskozitāte molekulu ķēdes plīsuma un vietējās temperatūras paaugstināšanās dēļ strauji samazinās, un degvielā esošais ūdens daļēji tiek sadalīts ūdeņradī (ideālā kurināmais) un skābeklī kavitācijas ietekmē, un veidojas ūdens un eļļas emulsija ar degvielu. Izkāpjot no sprauslas atveres, nestabils pulsējošais gāzes gāzes eļļas modelis nekavējoties tiek sadalīts sīkās pilkās, kuru iekšpusē ir neliela ūdens, ūdeņraža vai skābekļa daļiņa. Lidojoties zemam spiedienam, gāze izplešas ar sprādzienu, un ūdens uzreiz sasilst un eksplodē, kā rezultātā sekundāro smalko mazgāšanas šķidrumu sasmalcina līdz 40... 60 mikroniem. Labākie rezultāti tiek sasniegti, ja ūdens daļiņu izkliedēšana ir no 3 līdz 8 mikroniem. Mazutu un ūdeņraža sadedzināšana ūdens tvaika un aktīvā skābekļa klātbūtnē notiek ar ārkārtīgi zemu gaisa pārpalikumu, bez garantētas degvielas degšanas ar pilnīgu sadedzināšanu tuvu vienotībai, kas degšanas laikā samazina degšanu. Teorētiski degvielas īpatnējā patēriņa samazinājums var sasniegt 2,5... 3,0% vai vairāk, un tas ir simtiem miljonu rubļu.

    Šodien, kad visās pasaules valstīs tiek ieviesta energotaupība valsts politikas līmenī, ir nepieciešami vispusīgi degvieleļļu degšanas tehnoloģiju uzlabojumi TPP un katlu mājās, esošo iekārtu modernizācija un uzlabošana.

    Ņemot vērā dizaina kompakti, uzticamību un vienkāršību, katlu agregātu degļu kavitācijas sprauslas ekonomiskās un ekspluatācijas parametru ziņā pārsniedz jebkādas citas pazīstamas degvielas degšanas metodes un metodes.

    Sprauslu "Mill" pielietošana ļaus:

    1. Mazināt mazutu īpatnējo degvielas patēriņu par 0,5... 1,0% un līdz 1,5% zemās slodzēs salīdzinājumā ar GRFM mehāniskajām sprauslām.

    2. Nodrošina katla slodzes regulēšanas diapazonu no 50 līdz 100%.

    3. Samazināt lieko gaisu krāsnī;

    4. samazināt katla apkures virsmu dreifēšanu;

    5. Palieliniet K.P.D. katls;

    6. Palielināt apkures katla ekspluatācijas drošumu un drošību, deginot zemas kvalitātes mazutu.

    Iekārta ir paredzēta, lai atdalītu ūdens un mehāniskos piemaisījumus no mazuta. Šis process notiek sakarā ar maisījuma atdalīšanu 3 fāzēs, pamatojoties uz to blīvuma starpību, izmantojot dažādus liela ātruma un griezes momenta diapazonus. Izejvielu (piesārņotu produktu) baro caur barošanas cauruli skrūves konveijera rotējošajā daļā, kur centrbēdzes spēks atdala attīrītu produktu un nogulsnes. No rotora cilindriskās daļas tiek noņemta attīrīta mazuts, un nogulsnes, kas rodas starp skrūves un rotora ātrumu starpību, ieiet koniskajā daļā, kur tā ir dehidrēta. Dehidrētas dūņas izplūst koniskās daļas šaurajā galā caur īpašām ostām, un ar konveijera lentes palīdzību tās var novadīt tieši pašizgāzēji vai atkritumu konteineri. Dekanteru un sūkni kontrolē no iebūvēta vadības paneļa. Centrifūga un sūknis ir sprādziendroši. Atlikušais ūdens rafinētai degvielai nav lielāks par 1,5%. Pārējie mehāniskie piemaisījumi - ne vairāk kā 1%. Ierīce ir uzstādīta uz cieta metāla rāmja.

    Tehniskie, tehnoloģiskie un organizatoriski tehniskie pasākumi, ko šodien izmanto katlu mājās piegādātās zema šķidrās degvielas uzglabāšanai un izmantošanai, ne tikai nenodrošina mūsdienu prasību līmeni attiecībā uz ekonomiskajiem un vides rādītājiem, bet arī saasina tos:

    palielināts dūņu veidošanās ar strauju termiskās pretestības palielināšanos uz apsildāmajām virsmām;

    palielināta degvielas koksēšanas spēja;

    samazinot tā attīrīšanas kvalitāti;

    degļa darbības pasliktināšanās;

    samazināt kurināmā dedzināšanas procesa kvalitāti katlu krāsnīs;

    samazinot katliekārtas darbības efektivitāti un manevrēšanas spēju un samazinot tā kapitālo remontu kopumā;

    ievērojams degvielas, elektrības un ūdens zudums.

    Lai uzlabotu mazuta iekārtu darbību jaunajos ekonomiskajos apstākļos, ir vajadzīga integrēta pieeja jaunu iekārtu un uzglabāšanas tehnoloģiju ieviešanai, sagatavošana degvieleļļas sadedzināšanai un tās uzskaite.

    Tas tiek panākts, izmantojot tādas tehnoloģijas, kas nodrošinātu vajadzīgo sadegšanas, filtrēšanas, homogenizācijas, spiediena un degvielas degvielas patēriņa konsekventu kvalitāti, kā arī instrumentālo degvielas patēriņa un degvielas uzpildes kontroli ar minimālām ekspluatācijas izmaksām. Šīs tehnoloģijas ietver:

    Aukstā kurināmā "aukstā" glabāšana, izlaižot apsildāmo zonu tvertnes tilpumā pa piesūknēšanas līniju;

    daudzpakāpju degvieleļļas sagatavošana augstas kvalitātes degvielas (ūdens un degvielas) maisījuma (emulsijas) ražošanai, izkliedējot degvielu ar ūdeni (vai eļļu saturošu ūdeni) un degvielas komponentiem;

    mazuļļu cirkulācijas sildīšana ar lielāku ātrumu tālvadības sildītājos - homogenizatori, daudzfiltrēšana uz filtriem - sildītāji;

    slēgtas apkures eļļas kontūras tehnoloģija ar kondensāta atgriešanos katlumājas ciklā.

    Ir nepieciešams izstrādāt mērierīču aparatūras - programmatūras kompleksu, kas, ņemot vērā ienākošo un patērēto degvielu īpašību izmaiņu dinamiku, automātiski nosaka tās masu.

    Krievijas enerģētikas attīstības stratēģijā līdz 2020. gadam. Paredzēts ne tikai naftas ražošanas pieaugums, bet arī vienlaikus palielinās tā pārstrādes dziļums, kā rezultātā samazinās degvieleļļas kvalitāte.

    Top