Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Katli
Tērauda radiatori: tehniskie parametri, priekšrocības un trūkumi
2 Kamīni
Kāpēc apkures sistēmā mums ir nepieciešams siltummainis?
3 Katli
Elektriskie sildīšanas radiatori: galvenie bateriju tipi, priekšrocības un trūkumi
4 Degviela
Apkures un vārīšanas krāsnis mājām un mājiņām
Galvenais / Sūkņi

Radiatora noplūdes un aizsardzības līdzekļi


Motora dzesēšanas sistēma palīdz izvairīties no pārkaršanas. Bojājumi tajā var radīt nopietnus bojājumus barošanas blokam. Regulāra dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu pārbaude palīdzēs izvairīties no problēmas ceļā.

Neliela plūsma var radīt lielas problēmas. Daudzi automašīnu īpašnieki, kam jāsaskaras ar dzesēšanas sistēmas sadalījumu, to pazīst no pirmavotiem. Saņemot skumju pieredzi, viņi rūpīgi uzrauga savu automašīnu un vadības komponentus un mezglus, tostarp dzesēšanas sistēmu.

Dzesēšanas sistēmas ierīce

Automašīnas dzesēšanas sistēma sastāv no:

  • radiators;
  • ūdens sūknis;
  • izplešanās tvertne;
  • sprauslas un šļūtenes;
  • termostats

Radiators ir režģis cauruļu un plākšņu izgatavošanai no vieglajiem metāliem: alumīnija, misiņa vai vara. Daudzas caurules var samazināt dzesēšanas daudzumu, un plates palielina siltummaiņa platību.

Auto dzesēšanas sistēmas siltummainis ir izgatavots no alumīnija, vara vai misiņa

Visas sastāvdaļas ir savienotas ar cauruļvadiem un šļūtenēm. Ūdens sūknis (sūknis) vada dzesēšanas šķidrumu caur kādu no ķēdēm. Termostats ir atbildīgs par aukstumnesēja cirkulāciju garā vai mazā apļa virzienā. No fizikas mācību grāmatas mēs zinām, ka šķidrums palielinās, palielinot siltumu. Paplašināšanas tvertne palīdz kompensēt šo antifrīzu fizisko īpašību.

Cēloņi un veidi, kā novērst noplūdi

Ir svarīgi uzraudzīt dzesēšanas sistēmas līmeni sistēmā. Šim nolūkam izplešanās tvertnē ir īpašas atzīmes. Ja līmenis pastāvīgi samazinās, un jums ir jāpievieno šķidrums, tad sistēma noplūdusi. Mums ir jāmeklē cēlonis un ātri jānovērš tas. Apsveriet galvenos noplūdes rašanās cēloņus un veidus, kā atrisināt problēmu:

  1. Ja radiatoram ir kakls, tad jāpārbauda pārsegs. Dzesētājs uzsilda līdz 120 grādiem pēc Celsija un cirkulē sistēmā ar augstu spiedienu. Ja vāciņš nespēj turēt spiedienu, no siltummaini iztvaiko antifrīzs, un līmenis pazeminās. Šī problēma tiek atrisināta, aizstājot vāciņu ar jaunu.

Viens no antifrīzu noplūdes cēloņiem ir slikta radiatora vāciņa spēja.

  • Otrais antifrīzu aizplūšanas iemesls - valkājiet gumijas sprauslas. Pārbaudiet savienojumus ar radiatoru. Ja ir pierādījumi dzesēšanas šķidruma noplūdes dēļ, nomainiet savienojumus un skavas.
  • Visnepatīkamākais sadalījums ir noplūdes parādīšanās pašā radiatorā. Tas rodas mehānisku triecienu, fizisku nodilumu vai zemas kvalitātes antifrīzu rezultātā.

    Radiatora lielais caurums ir pamanāms, caur to plūst biezs tvaiks, un antifrīzs ir apkaisīts.

    Liela cauruma atrašana ir viegla - karstā tvaiks tiks izmests no tā. Lai novērstu šādu defektu uz ceļa ir grūti. Ātri nokļūstiet tuvākajā degvielas uzpildes stacijā un nomainiet siltummaini. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams demontēt veco radiatoru un to pārbaudīt. Daži meistari spēj brūvēt caurumus. Ja radiators ir izgatavots no vara vai misiņa, tad to var pielodēt. Alumīnija remonts ar argona metināšanu.

    Siltummaiņu, kas izgatavots no vara vai misiņa, var pielodēt, izmantojot spēcīgu lodmetālu. Alumīnija radiators, kas tiek pagatavots, izmantojot argona metināšanu

    Kā liecina pieredze, šādi remonti reti tiek veikti ar augstu kvalitāti, un pēc dažiem mēnešiem automašīnas īpašnieks ir spiests nomainīt radiatoru jaunam.

    Nelielas noplūdes atrašana ir sarežģītāka, bet meklēšanā pati palīdzēs antifrīzs. Tās ķīmiskais sastāvs satur krāsvielu, kas ir izgaismota ultravioletā gaismā. Tas ir pietiekami, lai iedegtu uz radiatora īpašu lukturi un redzētu vietas, kur plūst dzesētājs.

    Garāžas defekts tiek novērsts ar aukstu metināšanu. Šī ir divkomponentu epoksīda sveķi. Sagatavotā kompozīcija ir līdzīga māliem, un tā tiek lietota konstatētajam defektam. Iepriekš notīrīta virsma: noņemiet netīrumus, eļļu un putekļus. Pēc 15-30 minūtēm metināmais sacietē un plūsma tiek novērsta.

    Divkomponentu epoksīds palīdz novērst radiatoru noplūdi garāžu apstākļos

    Tiek uzskatīts, ka nelielu noplūdi var novērst ar populārām metodēm, piemēram, izmantojot sausās sinepes. Šis produkts tiek pievienots radiatoram, temperatūras iedarbībā daļiņas palielina izmēru, tiek pārvadītas caur sistēmu un kur ir plūsma, lai noslēgtu caurumu. Atcerieties, ka, novēršot defektu, svešas vielas satricina visu sistēmu: motora kanālus, radiatoru šūnas. Neizmantojiet tautas metodes. Atrodiet vēl vienu iespēju nokļūt degvielas uzpildes stacijā vai izmantot radiatora blīvētāju.

    Diagnostika pēc video piemēra

    Pārbaudiet mūsdienu hermētiķus

    Lai uzlabotu dzesēšanas sistēmas hermētiskumu un novērstu noplūdi radiatorā, automašīnu īpašniekiem tiek piedāvāti īpaši hermētiķi. Viņus sauc arī par "apstāšanās plūsmu".

    Attieksme pret hermētiķiem ir divējāda. Tas pats, kas dzinēja eļļas piedevām un tabletēm degvielas tvertnē. Automašīnu ražotāju viedoklis ir negatīvs. Mācību dzinēja dzesēšanas sistēmas sadaļā par automašīnas apkopi nav neviena vārda par piedevām, piemēram, "Stop-leak". Viņu reakcija uz noplūdi ir radiatora nomaiņa ar jaunu.

    Bet ko darīt, ja uz ceļa antifrīzu līmenis ir strauji samazinājies un joprojām ir diezgan tālu līdz galamērķa vietai? Ir izeja. Veikalos un degvielas uzpildes stacijās tiek pārdotas piedevas, kas var palīdzēt un novērst noplūdi. Šī ir ārkārtas metode, kas ļauj ērti sasniegt tuvāko degvielas uzpildes staciju. Lai izārstēt radiatoru no noplūdes uz visiem laikiem hermētiķi nevar atļauties. Piedevu galvenā problēma ir pārmērīgu nogulšņu veidošanos automašīnas dzesēšanas sistēmā.

    "Stop-leak" tipa piedevas ir ārkārtas metode, lai novērstu radiatora noplūdi. Hermētiķis palīdz nokļūt līdz tuvākajam servisam un remontēt siltummaini

    Lai atvieglotu izvēli, palīdzēs apkopot tabulu ar divām īpašībām: dažādu diametru atveru un sedimentu līmeņa bloķēšanas laiks. Lai novērtētu pēdējo parametru, termostata masu lietoja pirms un pēc piedevas lietošanas. Šāds hermētiķu tests tika veikts Pēterburgas Politehniskās universitātes Iekšdedzes dzinēju nodaļā.

    Kā noteikt radiatora dzesēšanas noplūdi?

    Automašīnas dzesēšanas sistēma ir daudzpakāpju un sarežģīts mehānisms. Degvielas maisījuma degšanas laikā dzinējā to ietekmē augsta temperatūra un spiediens. Saskaņā ar šādām slodzēm, bez augstas kvalitātes dzesēšanas, motors var ātri izgāzties.

    Tas sastāv no šķidruma dzesēšanas radiatora, eļļas radiatora, "atpakaļgaitas" (centrbēdzes) sūkņa, izplešanās tvertnes un termostata.

    Dažreiz automašīnas dzesēšanas sistēma var noplūst. Šīs problēmas pamatojums, sekas un novēršana tiks aplūkoti šajā pantā.

    Kas ir bīstami par dzesēšanas šķidruma pastāvīgo noplūdi?

    Dzesēšanas šķidruma nepārtraukta noplūde galvenokārt var izraisīt motora pārkaršanu, ko var izraisīt dzesēšanas sistēmas nespēja efektīvi noņemt dzinējā radīto siltumu.

    Cilindra galvas pārkaršana var izraisīt straujas izmaiņas tā blīvējuma konfigurācijā un integritātei. Turklāt, ja automašīna tiks darbināta, ignorējot temperatūras sensora signālu, dzinējs var ieplaisāt, kas jau pārvēršas par dārgu remontu.

    Tāpat ir vērts atzīmēt, ka dzesēšanas sistēmas darbība ir saistīta ar pietiekami augstu spiediena veidošanos tajā, un tā cirkulācijas šķidruma temperatūru nevar saukt par zemu. Maza plaisa radiatorā, zem karsta šķidruma un augsta spiediena ietekmes var pēkšņi palielināties, radot sava veida geizeru ar verdošu ūdeni. Saskares ar ādu sekas var būt smagi termiski apdegumi, kam nepieciešama medicīniska iejaukšanās.

    Izraisa noplūdes

    Radiatoram ir daudz iemeslu, kas rada problēmas. Visus tos var iedalīt divos veidos. Tie ir mehāniski cēloņi un normāls nolietojums, kas veicina dažādus bojājumus, kas pārkāpj ierīces integritāti un necaurlaidību.

    Pat neliels akmens, kas nejauši izlidoja no zem riteņu, var izraisīt radiatora noplūdi un noplūdi.

    Dažreiz automašīnu mehānikai ir jārisina vēl viens faktors, kas ir sadursme ar citām automašīnām. Dažos gadījumos pat neliels bufera bumpums var izraisīt noplūdi.

    Papildus mehāniskiem iemesliem var pieskaitīt arī remontdarbus, kurus nav novilcējuši autovadītāji. Ne retos gadījumos tas var izraisīt svarīgas ierīces detaļas un bojājumus.

    Otrajā grupā ietilpst korozīvs process un normāls nolietojums, kas var izraisīt radiatora noplūdi. Atcerieties, ka pat nelielas skrambas vai mikroshēmas var ātri kļūt par aktīvas korozijas izskatu, tāpēc iesaku to savlaicīgi pievērst uzmanību.

    Dažreiz ir grūti noteikt nelielas plaisas, tomēr, ja jūs nopietni uztverat šo jautājumu, tad joprojām var tikt konstatēts bojājums.

    Dzesēšanas radiatora dzesēšana

    1). Vispirms mums ir nepieciešams noņemt radiatoru. Mēs notecējam dzesēšanas šķidrumu īpašā konteinerā, atvieno visas caurules, pievieno montāžas skrūves un noņem mezglu.

    2). Tālāk mums precīzi jānosaka, kur plūst.

    • Vizuāli Pirms pacelšanās mēs iedarbinām dzinēju, sasildiet to līdz 80 grādiem un meklēt ar mūsu acīm, lai konstatētu noplūdi. Pēc demontāžas uzmanīgi pārbaudiet vietu. Lielu defektu gadījumos noplūdes atrašana nebūs tik sarežģīta.
    • Ja kaut kas nedarbojas. Demontējamais radiators tiek nolaists vannas istabā, līdz vienai no caurulēm mēs pievienojam darba kompresoru riepu spiedienam. Precīzu defekta atrašanās vietu var noteikt ar gaisa burbuļiem.

    3). Pēc tam mums būs jāizlemj par lodēšanas metodi.

    • Mazs sadalījums. Gadījumos, kad ir mazs sadalījums, ielejiet lodēt uz problēmu apgabalu.
    • Liels bojājums. Ja ir bijuši salīdzinoši lieli bojājumi, jums jau būs nepieciešams ielieciet plāksteri un pielieciet to gar kontūru.

    Instrukcija

    • Lodēšanas dzelzs (no 100 W un vairāk);
    • Flux;
    • Lodēšana;
    1. Mēs notīrajam lodēšanas vietu no netīrumiem un putekļiem, mēs izžāvējam.
    2. Tad mēs šeit pielietojam kolofoniju vai lodēšanas skābi (tā ir vispiemērotākā iespēja).
    3. Nelielu caurumu gadījumā alva vienmērīgi tiek sadalīta apstrādājamajā apgabalā.
    4. Ja bojājums ir liels, tad ielieciet vara vai misiņa plāksteri, tad uzmanīgi pielejiet to pa perimetru. Patch var tikt sagriezts no vecā radiatora dzesēšanas. Gatavs lodēt ieteicams izmantot POSSU 30-0,5 vai POSSU 25-2.
    5. Gadījumos, kad radiators ir alumīnijs, tad ir dažas īpatnības. Viss process var traucēt uzreiz izveidoto oksīda plēvi, tāpēc ieteicams izmantot aktīvo plūsmu un alumīnija lodētāju.
    6. Ja caurule ir bojāta un ir iespējams to piekļūt ar lodēšanas piederumu, mēs sasildāmam lodēšanas temperatūru, uzmanīgi noņemiet cauruli. Turklāt, atkarībā no bojājuma rakstura un apgabala, mēs vai nu izgatavojam lodējumu, vai arī nomainām to ar jaunu.
    7. Ja tomēr nav ārējās piekļuves caurules, varat rīkoties šādi. Mēs ieslēdzam cauruļu iekšpusē uzkarsējamo stieni ar piemērotu diametru. Pēc lodēšanas mīkstināšanas, noņemiet to kopā ar cauruli.

    Radiatora cietlodi var izgatavot arī ar gāzes degli, kas sīki aprakstīts video pārskatā.

    Kā novērst noplūdi radiatora blīvētājā?

    Hermētiķis ir īpašs savienojums dzesēšanas sistēmā un jo īpaši radiatora plaisu un caurumu blīvēšanai.

    Blīvējošām vielām ir vairāki veidi:

    1. Pulveris. Ja dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā, aizmigt radiatorā. Vienkāršākais un populārākais variants vietējo ražotāju automobiļu īpašniekiem ir sinepes. Daži autobraucēji pat šiem nolūkiem izmantoja tabaku un citas tikpat eksotiskas vielas.
    • Cieņa Sauso produktu priekšrocības ir zemas izmaksas un spēja novērst neliela izmēra defektus (līdz 1 mm).
    • Trūkumi. Ir arī ievērojams trūkums, proti, ka ir aizsērējuši ne tikai noplūdes, bet arī radiatoru kanāli pasažieru nodalījuma dzesēšanas un apkures sistēmā.
    1. Šķidrie preparāti. Šī veida polimēru preparātu bāze, pievienojot nelielas metālu daļiņas. Parasti šos instrumentus izmanto, lai novērstu noplūdes dzinēja blokā, bet arī daļēji radiatoros. Darbības princips ir šāds: polimēri ķer pie maza nelīdzenuma un asām malām un aptver tos.
    • Cieņa Šīs iespējas priekšrocības ietver fakts, ka hermētiķis pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidrumā, un, kad tas tiek nomainīts, tas tiek noņemts no dzesēšanas sistēmas.
    • Trūkums. Polimēru preparāts var noslēgt tikai mazus caurumus (ne vairāk kā 1 mm);
    1. Moderni polimēra tipa līdzekļi. Šāda veida līdzekļi sastāv no īpašām šķiedrām. Šādas vielas pārsteidzošu piemēru var saukt par LAVR STOP LEAK radiatoru blīvējumu. Pateicoties šķiedrām, uzlabojas saķere starp aģents daļiņām starp tām un plaisu malām.
    • Cieņa Šīs iespējas galvenā priekšrocība ir tā, ka pēc dažām minūtēm caurums var tikt noblīvēts līdz 2 mm.
    • Trūkumi. Augstas izmaksas

    Radiatoru hermētiķis automātiskais pielietojums

    Lielākā daļa automašīnu entuziastu galvenā kļūda ir tā, ka viņi nezina gramatikas galveno funkciju. Un tas ir vienkārši - dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana tās pagaidu lietošanas laikā. Tādēļ ieteicams lietot gremetik tikai gadījumos, kad nav iespējams novērst noplūdi stāvošos apstākļos vai garāžā.

    Ja noplūžu cēloņā tiek izmantots hermētiķis, tad, ja iespējams, iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu, izskalojiet sistēmu un veiciet pilnu radiatora remontu.

    Vadītāja darbības, izmantojot blīvēšanas materiālus:

    1. Ja no radiatora rodas noplūde, tas var norādīt temperatūras sensoru. Ja automašīna ir novietota stāvvietā, tad dzesēšanas šķidruma pudele var mums pateikt, ka ir nepieciešams pārbaudīt tā līmeni.
    2. Gadījumos, kad šāda problēma ir radušās, mēs izslēdzam dzinēju, pagaidiet, līdz dzesēšanas šķidrums atdziest un turpinās pārbaudīt bojājumus. Ja šķidrums tomēr turpina plūst, mēs ievietojam tvertni zem šīs vietas, lai to savāktu.
    3. Atceries Kamēr motors darbojas vai ir karsti, nav iespējams atvērt automašīnas radiatora vāciņu, jo tas var izraisīt nopietnus apdegumus.
    4. Ja jums ir pulveris vai šķidrums pie rokas, ievietojiet to radiatorā saskaņā ar instrukcijām.
    5. Pēc tam mēs ieslēdzam motoru uz dažām minūtēm, izslēdzam dzinēju un pēc kāda laika mēs atkal pārbaudīsim, vai nav ekspluatācijas ierīces noplūdes.
    6. Ja noplūde ir maza, hermētiķi tika izmantoti saskaņā ar instrukcijām, tad dzesēšanas šķidrumam nevajadzētu noplūst.
    7. Gadījumos, kad defekts vēl nav atrisināts, tas var norādīt, ka caurums ir liels. Šajā gadījumā bez lodēšanas nav iespējams veikt lodēšanu.

    Kā izvēlēties hermētiķi?

    Lai atvieglotu izvēli, palīdzēs apkopot tabulu ar divām īpašībām: dažādu diametru atveru un sedimentu līmeņa bloķēšanas laiks. Lai novērtētu pēdējo parametru, termostata masu lietoja pirms un pēc piedevas lietošanas. Šāds hermētiķu tests tika veikts Pēterburgas Politehniskās universitātes Iekšdedzes dzinēju nodaļā.

    Tabula parāda, ka hermētiķi veiksmīgi cīnās ar mikrokrātuvēm, pat lielas caurules pārklājas 2-10 minūtes.

    Kā novērst noplūdi radiatora aukstā metināšana?

    Lai novērstu noplūdi no radiatora, varat izmantot "aukstās metināšanas" - karstumizturīgu hermētiķi-līmi, kas satur metāla pulveri. Pieejams gan gatavā formā, gan atsevišķu sastāvdaļu veidā, kas ir jāsajauc ar otru, lai iegūtu viendabīgu masu.

    Tas ir "māls", kas tiek piemērots bojātajai daļai pēc sākotnējās tīrīšanas un attaukošanas. Aukstā metināšana notiek tikai dažas minūtes, taču, lai pabeigtu sacietēšanu, tas aizņems apmēram 1 stundu.

    Sakarā ar to, ka aukstā metināšana ir diezgan labi uzturēta un tā temperatūras izplešanās koeficients ir līdzīgs metālam, šāds plāksteris uz izplūdes radiatora dažreiz var ilgt vairākus gadus.

    Kādi citi veidi ir, lai novērstu noplūdes?

    Lai ātri novērstu noplūžu no perforētajām radiatora lampām. Tu vari izspiest radiatora cauruli. Lai to izdarītu, abas katras caurules izliektas malas ir saliektas un nostiprinātas ar knaibles. Šī metode ir piemērota tikai tad, ja perforē ne vairāk kā 5 caurules un radiators ir alumīnijs un nav iespējams lodēt.

    Kad alumīnija radiators un tā ir salauzta plastmasas tvertne. Ja cauruma garums nav pārāk atšķirīgs no platuma, caurumu blīvēšanai var izmantot gumijas aizbāzni. No gumijas (biezums nav mazāks par 1 cm), mēs izgriezt korķu kā caurums. Tā centrā ir caurums ar diametru 5 mm. Ievietojiet M6 skrūvi caurumā, uz kuras mēs pieskrūvējam attiecīgo uzgriezni. Ievietojiet kontaktdakšu caurumā.

    Skrūvi jāpievelk, līdz spiediens, ko saspiež ar to un uzgriezni, izplešas un zaudē mobilitāti. Ja skrūves galviņa vai uzgriežne nokļūst caurumā, un korķis paplašinās nepietiekami, mēs zem tiem ievietojam mazgātāju. Kad dzesēšanas šķidrums ir ielejies sistēmā, var veidoties gaisa sprauslums. Tas tiek noņemts, atvienojot automašīnas dzesēšanas sistēmas augšējo punktu.

    Ja caurules radiatora vara kreka pie tvertnes. Mēs tīrām, attaukojamies un ražojam lodēšanu, ielejot uz tā biezu lodēšanas slāni.

    Kā noteikt radiatora noplūdi automašīnā, to nenokļūstot ar savām rokām

    Izplūdes novēršana radiatoru dzesēšanas tautas aizsardzības līdzekļos

    Kā zināms no fizikas kursa, kad dzinējs darbojas, siltums vienmēr tiek atbrīvots. Automašīnas dzinējs veic milzīgu darba apjomu un tajā pašā laikā tas ir ļoti karsts. Pat pirmajās automašīnās tika izmantota dzinēja dzesēšanas sistēma, bez kuras neviena automašīna nevarēja normāli darboties.

    Ir vairāki motora dzesēšanas sistēmas veidi:

    Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu tiek izmantota šķidruma sistēma, kurā dzesēšanu nodrošina dzesēšanas šķidrums - antifrīzs, antifrīzs vai tīrs ūdens. Galvenais dzesēšanas sistēmas elements ir radiators, kas darbojas kā siltummainis.

    Radiatoram ir diezgan vienkāršs dizains:

    • augšējā tvertne - tajā tiek uzsildīts šķidrums;
    • kodols - sastāv no plānajām plāksnēm un vertikālajām caurulēm;
    • apakšējā tvertne - tajā jau tiek dzesēts šķidrums.

    Dzesēšana rodas sakarā ar to, ka šķidruma plūsma caurulē tiek ieplūst ļoti daudz. Un maza apjoma vielas ir daudz vieglāk atdzist nekā lieli apjomi. Svarīga loma dzesē spēlē ventilatora lāpstiņritenis, kas, pagriežot, rada gaisa plūsmu ātrākai dzesēšanai.

    Ir skaidrs, ka, ja dzesēšanas sistēma vairs nedarbojas normāli, tad motors ļoti ātri pārkarsēsies un nedarbosies.

    Laika gaitā radiatoru lampās var veidoties plaisas. Izskatu iemesli var būt ļoti atšķirīgi:

    • mehāniski bojājumi;
    • korozīvi procesi - nepareizi izvēlētais antifrīzs vai antifrīzs;
    • plaisas šuvēm cauruļu locītavās - vīles kreka vecuma dēļ, kā arī pieaugošais spiediens radiatora iekšienē.

    Ir arī svarīgi pievērst uzmanību faktam, ka nelielu antifrīza noplūdi var noteikt tikai tad, ja dzinējs darbojas. Pat ja plūsma ir diezgan maza - daži pilieni minūtē - jūs joprojām ievērosiet, ka šķidruma līmenis tvertnē samazinās. Mēs jau esam uzrakstījuši mūsu auto portālā Vodi.su, ka labs antifrīzs vai antifrīzs ir diezgan dārgs, un nav vēlēšanās to pastāvīgi pievienot radiatoram. Tāpēc ir jāveic pasākumi, lai novērstu palielinātu antifrīza patēriņu.

    Veidi, kā novērst noplūdi

    Ja konstatējat, ka antifrīza līmenis pazeminās, pēc iespējas ātrāk jārīkojas, lai nokļūtu tuvākajā seminārā.

    Pirmkārt, jums ir jānosaka noplūdes cēlonis - pats radiators tiek plūst vai šķidrums izplūst no caurulēm. Ja plūsma ir maza, tad ceļā to atrast nav tik vienkārši. Neizslēdzot dzinēju, mēģiniet vizuāli noteikt vietu, no kuras šķidrums pilējas. Ja tas ir ārā no ziemas, tvaiks tiks atbrīvots no cauruma vai plaisa.

    Ja esat pārliecināts, ka tas ir radiators, kas plūst, tad jums ir jānosaka kaitējuma apmērs. Lai novērstu nelielu noplūdi, jūs varat izmantot parastās olas, miltus, piparus vai sinepēm - karstās antifrizas olu ietekmē radiatora iekšpusē būs vārīta prom un spiediens viņus piesiks uz plaisu. Arī milti vai pipari sagriež un uzliek caurumu no iekšpuses.

    Pirms to ielejot vai ielejot viss radiatora iekšpusē, jābūt ļoti uzmanīgam - to var izspiest tikai tad, kad motors ir izslēgts un atdzesēts, jo radiatora iekšpusē tiek izveidots augsts spiediens, un dzesēšanas šķidruma plūsma var izbēgt no spiediena un sadedzināt. Atskrūvējiet radiatora vāciņu, ielejiet vienu vai divas olas iekšā vai pievienojiet nelielu 10 gramu piparu, miltu vai sinepju maisiņu.

    Pēc daudzu autobraucēju domām, šāds viegls veids patiešām palīdz. Noplūde izzūd. Tomēr tad jums būs pilnībā jānoņem radiators un jāizskalo, jo cauruļvadi var kļūt bloķēti un neļāva antifrīzam pāriet.
    Ko izmantot, lai uz laiku novērstu noplūdi?

    Liqui Moly produkti ir ļoti populāri, proti, produkts LIQUI MOLY Kuhler Dichter - to iepērk eksperti. Ir daudz citu līdzīgu produktu, taču neviens nevar garantēt, ka tajā netiek izmantoti tie paši milti vai sinepes. Tas ir vēl sliktāk, ja uz šīm hermētiķiem tiek pievienota sausa būvlaukuma vai cementa. Šāda instrumenta izmantošana novedīs pie šūnu aizsprostošanās un motora pārkaršanas.

    Ja mēs runājam par hermētiķiem Liqui Moly, tad tie satur polimēru piedevas, kas ir apaļas formas, kuras neaizsargās radiatora lampas, bet tās atradīsies plaisu veidošanās vietā. Lai gan jāatzīmē, ka tas ir tikai pagaidu pasākums, turklāt blīvējošais materiāls neaizsedz diezgan lielu plaisu.

    Tātad jums ir jāizvēlas no vairākām iespējām:

    • pielieciet radiatoru;
    • aukstā metināšanas līmēšana;
    • iegādāties jaunu.

    Radiatori parasti ir izgatavoti no misiņa, vara vai alumīnija. Alumīniju nevar pielodēt, tāpēc jums vajag aukstu metināšanu - īpašu divkomponentu epoksīda bāzes līmi.

    Lai šāda metināšana ilgst ilgāk, jums ir nepieciešams:

    • ļaujiet motoram atdzist;
    • atklāt kreka un atzīmēt to;
    • no radiatora pilnībā iztukšojiet šķidrumu;
    • noārdīt bojāto vietu;
    • uzklājiet līmi un atstājiet 2 stundas tā, lai tā būtu labi satverta.

    Ja nav iespējams vai nav iespējams bojātu cauruļu novietot vispār, ir nepieciešams pilnībā noņemt radiatoru. Ja Chevrolet automašīnas bojājumus nav iespējams salabot, iesakām aplūkot jaunos Chevrolet radiatorus.

    Kreka atklāšanai ir vairāki veidi:

    • nolaidiet radiatoru vannā un burbuļi iznāks no plaisas;
    • savienojiet kompresoru un pielieciet gaisu - jūs jutīsieties, no kurienes gaiss nokļūst.

    Jāatzīmē, ka aukstā metināšana zem augstas temperatūras un spiediena iedarbības var izraisīt noplūdi, tādēļ tā būtu jāuzskata par pagaidu pasākumu.

    Vara vai misiņa radiatori ir pielodēti ar speciālu lodmetālu - tā jauda ir vismaz 250 vati. Lodēšanas vieta ir pilnībā jānomazgā un jānotīra. Tad metālam jābūt labi apsildītai, jāpieliek kanifiku vienmērīgi, un tad jāpieliek pats lodētājs. Lodēšanai vajadzētu būt pat slānim bez čaumalām un nelīdzenumiem.

    Visbeidzot, visnežēlīgākais veids ir vienkārši nosusināt vai noplūst noplūdes cauruli. Radiatora ierīce ir tāda, ka līdz pat 20% šūnu var nospiest, neraizējoties, ka tas izraisīs motora pārkaršanu.

    Tāpat ņemiet vērā, ka radiatora caurules, kas izgatavotas no gumijas, var noplūst. Principā cauruļu komplektu var iegādāties gandrīz jebkurā veikalā, it īpaši vietējiem automobiļiem. Tos var arī aizzīmogot ar speciāliem gumijas plāksnēm, neapstrādātu gumiju vai vulkanizāciju. Piestipriniet sprauslu ar radiatora kontaktligzdu, izmantojot papildu metāla skavas, kuras tiek pārdotas arī jebkurā datortehnikas veikalā.

    Nu, ja neviena no šīm metodēm nedarbojas, vienīgā izeja ir nopirkt un instalēt jaunu radiatoru.

    Video, kurā parādīts, kā tiek izmantots hermētiķis LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

    Šajā videoklipā speciālists pastāstīs, kādas problēmas var rasties, noslēdzot radiatoru, kā arī to, kādas kļūdas visbiežāk rada autovadītāji.

    Radiatora piliens: kā novērst noplūdi

    Katru moderno dzinēju nevar iedomāties bez automašīnas dzesēšanas sistēmas. Aukstuma sistēmas sāka uzstādīt automobiļu rūpniecības sākumā. Pirmās sistēmas tika gaisa dzesētas, tagad visas automašīnas darbojas ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Galvenais siltumapmaiņas elements šajā sistēmā ir radiators.

    Radiatora darbības princips

    Dzesēšanas sistēmā pastāvīgi cirkulē antifrīzs, antifrīzs vai ūdens. Radiators efektīvi atdzesē šķidrumu, kas cirkulē apļa virzienā, ņemot siltumu no motora. Ieteicams ielej antifrīzi, jo zemā temperatūrā ūdens var iesaldēt un plīst radiatoru vai caurules. Tomēr ārkārtas gadījumos ūdeni var ielej, ja antifrīzu nav iespējams iegūt. Galvenais ir neaizmirstiet to apvienot un aizstāt ar antifrīzu.

    Radiatoru problēmas

    Galvenās radiatora problēmas var iedalīt divās grupās:

    • Antifrīza noplūdes;
    • Radiators ir aizsprostots ar dažādiem gruvešiem un nedarbojas simtprocentīgi.

    Saprast, ka problēmas ar dzesēšanas sistēmu ir diezgan vienkārši, ja dzinējs sāka pārkarst, un temperatūra sāka pieaugt virs 95 grādiem, tad sistēma nevar tikt galā ar slodzi. Iespējams, ka caurule ir salauzta vai radiators var būt plūst. Bieži vien alumīnija radiators tiek bojāts nelaimes gadījumu, akmeņu vai neuzmanīga remonta rezultātā, jo tā šūnas ir pietiekami mīkstas, un plēves elementi var ielauzties. Jebkuru dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) noplūdi ir jālikvidē, ja vēlaties izvairīties no dārgas pārkarsēšanas motora remonta.

    Kas var notikt, ja ir dzesēšanas šķidruma deficīts

    Ja radiators ir noplūdis vai caurule ir salauzta, var rasties šādi gadījumi:

    1. Motors pārkarst;
    2. Deformēta cilindra galvas starplika;
    3. Mēģinot izturēties pret problēmu, spiediena šķidrums var ieplūst sejā, izraisot apdegumus;
    4. Motora ievārījums.

    Visas šīs nepatikšanas var novest pie dārga remonta, un kaitējums veselībai var būt neatgriezenisks.

    Radiatora ierīce

    Radiators ir vieglā konstrukcija, kas izgatavota no caurulēm un plāksnēm, parasti izgatavota no alumīnija vai misiņa (vietējie automobiļi jau bija uzstādījuši smagos čuguna radiatorus). Radiators ir pievienots dzesēšanas sistēmai caur caurulēm un šļūtenēm.

    Kā noteikt radiatora noplūdi

    Viens no iemesliem, kādēļ jums ir nepārtraukta automašīnas radiatora noplūde, var radikatora vāciņa sašaurinātību. No vecuma, radiatora vāciņš nedrīkst turēt spiedienu, kā rezultātā sistēmā antifrīzs pastāvīgi iztvaiko. Šī problēma bieži ir neredzama acīm un, lai gan visa sistēma ir kārtībā, antifrīzs kaut kur pazūd. Vajadzētu nomainīt vāku ar jaunu un pēc kāda laika pārbaudīt antifrīzu. Ja līmenis ir normāls, tad problēma tiek atrisināta.

    Gumijas šļūtenes nolietojums bieži izplūst no radiatora. Tas ir viegli novērojams, izmantojot šļūtenes. Šādas caurules ir ieteicamas nomaiņai, jo to remonts nav ieteicams.

    Visproblemātiskākais risinājums ir laiks, kad plūst pats radiators. Bieži vien šādos gadījumos remonts nepalīdz. Ja radiatorā ir liela plaisa, tas ir uzreiz pamanāms pāris dzesēšanas šķidruma šļakatu. Lielu caurumu var remontēt tikai garāžā vai automašīnu apkopē. Vara vai misiņa var pielodēt, alumīniju var izgatavot tikai ar argonu. Jums jāzina, ka šāds remonts ir neuzticams un pat degvielas uzpildes stacijā jums netiks piešķirta garantija vairāk nekā mēnesi.

    Kā pārbaudīt radiatoru nelielām plaisām

    Nevajadzētu aizmirst nelielu caurumu vai kreka, un ilgu laiku brīnījās, kāpēc darbojas dzesēšanas šķidrums. Ja uz radiatora mirdz īpaša lampiņa, varat redzēt noplūdes pēdas, jo antifrīzā ir īpaši krāsvielas. Plaisas var labot, izmantojot aukstās metināšanas vai hermētiķi.

    Kā novērst noplūdušu auto radiatoru ar aukstu metināšanu

    Bieži vien nelielu plaisu blīvēšanai izmanto aukstās metināšanas. Tas jālieto tīrītajai virsmai, no kuras jūs vēlaties noņemt visus netīrumus. Kad metināšana sacietē, plaisa tiek noslēgta. Šāds remonts nav ļoti ticams, jo aukstā metināšana augstās temperatūras ietekmē zaudē īpašības un tiek krāsota.

    Daži auto īpašnieki, kad viņu radiators plūst, izmanto "tautas" metodes, lai novērstu problēmu. Piemēram, sauss sinepes aizmigšanu, kas pūš no temperatūras un aizver plaisas ar tās daļiņām. Šāds remonts nākotnē var radīt ievērojamas remonta izmaksas. Kanāli, katra plānā caurule un pat pieskare, lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu, tiks aizsērējusi. Aizvietojot radiatoru, ir būtiski celtnis, īpaši, ja plānojat pats to izdarīt. Saspiests krāns neļaus jums iztukšot dzesēšanas šķidrumu, un ar nomaiņu būs problēmas. Labāk nav riskēt un neizmantot sinepes, bet nokļūt līdz remonta vietai, pastāvīgi ielejot antifrīzu.

    Remonta radiatora dzesēšana ar hermētiķi

    Jūs varat dzirdēt daudz stāstu par to, kā automašīnu īpašnieki, izmantojot hermetizatoru, izpostīja automašīnu. Bieži vien šie stāsti nav daiļliteratūra. Tātad, ko darīt, pielietojiet hermētiķi vai ne? Patiesībā, augstas kvalitātes hermētiķi nevarēs sabojāt motoru, tikai daudzi cilvēki pērk lētus kolēģus vai viltojumus. Ir arī ārkārtīgi svarīgi izvēlēties blīvējuma veidu, kas precīzi palīdzēs jūsu gadījumā. Pareizais sastāvs atjaunos dzesēšanas sistēmas integritāti.

    Hermētiķu veidi

    Hermētiķi ir trīs veidu:

    Katrs no šiem veidiem var tikt galā ar pašreizējo radiatora remontu, bet jums tas jāizvēlas, ņemot vērā izmēra plaisu vai caurumu.

    Pulverizolators ir lētākais. Bieži vien, nevis specializēta pulvera, autobraucēji lieto sinepes, kas nav ieteicams. Pulveris tiek vienkārši pievienots antifrīzam, ja jums ir dzesēšanas radiators, kas plūst. Pulvera izmantošanas galvenais trūkums ir tāds, ka tas aizsprosto radiatora kanālus un caurules.

    Šķidruma hermētiķi tiek izgatavoti, pievienojot polimērus. Šos hermētiķus visbiežāk var iegādāties automobiļu veikalos un degvielas uzpildes stacijās. Pievienojiet tam metāla daļiņas. Šķidruma blīvēšanas iekārta daudz mazāk aizsprosto dzesēšanas sistēmu, galvenais ir izvēlēties kvalitatīvu produktu, nevis nonākt viltotajos produktos.

    Papildus polimēriem specializētais hermetizējošais materiāls satur arī tā sastāvā esošās šķiedras, kuru dēļ tā spēj tikt galā ar lielākiem bojājumiem. Protams, tas ir labākais hermētiķu variants, problēma ir tikai tās augstās cenās.

    Jāapzinās, ka hermētiķa izmantošana nav risinājums radiatoru remontam, bet tikai palīdz nokļūt globālās remonta vietā, ja dzesēšanas sistēmas elementi noplūst.

    Kā lietot hermētiķi

    Īss solis pa posmiem:

    1. Pagaidiet, līdz antifrīzs atdziest;
    2. Atveriet radiatora vāciņu;
    3. Ielieciet hermētiķi antifrīzā;
    4. Sāciet dzinēju dažas minūtes;
    5. Izslēdziet un vizuāli pārbaudiet sistēmas noplūdes.

    Ja bojājums bijis mazsvarīgs, ir jāatjauno saspīlējums. Izmantojot zemas kvalitātes hermētiķus, jūs varat aizsprostot radiatoru ar daļiņām, izslēgt sūkni, pārtraukt termostata darbību un iegūt vairāk problēmu ar iekārtu. Lai tos izvairītos, rūpīgi izpētiet informāciju par iepakojumiem, skatiet aizsardzības sistēmu un visu veidu hologrammas. Lietojot uzmanīgi, ievērojiet instrukcijas, kas pievienotas hermētiķim. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka sistēma ar hermētiķi ir jāatjauno tuvākajā nākotnē.

    Lai izvairītos no smagiem remontiem, regulāri jāpārbauda dzesēšanas sistēma, lai veiktu vieglākus darbības traucējumus un noplūdes, regulāri mainītu šļūtenes un sprauslas, kā arī jāuzrauga pretbloķēšanas temperatūra ekspluatācijas laikā. Vienkārši neaizmirstiet mainīt antifrīzi, jo laika gaitā tā zaudē savas īpašības, kas var izraisīt sistēmas darbības traucējumus.

    Kā noslēgumā noplūst siltums: caurules, radiators, starp sekcijām

    Apkures sistēmas noplūdes novēršanas metode lielā mērā ir atkarīga no vietas, kur rodas noplūdes. Noplūde var būt:

    • uz cietas caurules;
    • cauruļu un radiatoru, cauruļvadu un veidgabalu savienojumos (adapteri, tējas uc);
    • starp akumulatoru sekcijām;
    • tieši uz radiatora.

    Atkarībā no katastrofas mēroga (un kā to vēl sauc?) Darbības ir atšķirīgas. Ja šie ir tikai pirmie zvani - daži pilieni stundā vai ļoti plāns traips, jūs varat mēģināt tos noņemt ar savām rokām, izmantojot improvizētus vai iegūtus līdzekļus.

    Ar savām rokām ir iespējama noplūde ar radiatoru un cauruli. Galvenais ir plūsma viegli

    Ja tas strauji virzās, pirmkārt, daudzstāvu māju iedzīvotājiem ir jāsazinās ar ārkārtas apkalpi. Nākamais solis ir kopīgs visiem: atdala dzesēšanas šķidruma plūsmu. Ir vairākas iespējas:

    • Plūsmas radiators. Tajā pašā laikā pie ieejas un izejas ir vārsti. Tad vienkārši aizveriet krānus. Individuālās apkures īpašniekiem viss ir vienkāršs, bet centrālās apkures abonentiem ir vairākas situācijas.
      • Radiators ir uzstādīts ar apvedceļu, pēc tam, kad jūs izslēdzat ierīci savā dzīvoklī, nekas nenotiek ar kopējo stāvvadu, apkure turpinās. Nav problēmu, mierīgi veicot remontu.
      • Nav apvedceļa. Tad jums jāinformē savi kaimiņi un (vai) DEZ, ZhEK utt. un pēc tam risināt problēmu.
    • Celtņi, kas pārklāj plūsmu tur, vai arī situācija netiek glābta, - nav šajās vietās. Privātmāju īpašniekiem ir jāpārtrauc apkure, daudzstāvu ēku iedzīvotājiem bloķēt stāvvadus. Ja jūs neesat informēts DEZ, aizverot vārstu pats, piespiediet zīmi, kurā paskaidrots iemesls, kāpēc cilvēki nevar ieslēgt vai izpostīt noplūdes remonta procesu.

    Mēs nepatīk aicināt ārkārtas bandas un bieži vien cenšamies viss pats izlabot. Ir iespēja noņemt plūsmu ar savām rokām, ja tā nav plūsma "rādiusā". Tad mēģiniet lokalizēt problēmu.

    Atšķirība starp jaunu un lietotu cauruli ir acīmredzama.

    Cauruļu noplūde

    Apkures sistēmu caurules pastāvīgi pakļautas korozijai. Gadu gaitā siena, kas biezāka par 1 mm, kļūst plānāka: tērauds pamazīvi sarīvē, un rūsu nokļūst rūsas daļiņas. Un vienreiz, visplānākajā vietā ūdens izskalo.

    Visvienkāršākais un ātrākais veids, kā "izārstēt cauruli", ir gumijas gabals un šļūtenes skava. Tā vietā var izmantot vadu.

    Ja kādā vietā uz cauruļvada redzat neizprotamu traipu, krāsa uzpūsta, parādījās sarūsts piliens vai daži pilieni - tā ir nosegšanas vieta nākotnē. Negaidiet, līdz tas, ja iespējams, uzreiz nomainīs cauruli (kad apkure nedarbojas). Ja tas ir atrodams sezonā un nomaiņa nav iespējama, nekavējoties likvidējiet draudus.

    Remonts, kad sistēma darbojas

    Ja tas jau plūst, ūdens nav pārāk karsts un spiediens ir pieļaujams, varat mēģināt pielietot šļūtenes skavu. Visvienkāršākais veids ir likvidēt gumiju. Tiem, kas atrodas pie rokas, ir piemērots: velosipēdu vai auto kameru, zābaku gabalu, pat gumijas cimdu. No visa tā nogrieziet gumijas lentes. Galvenais ir tas, ka tie aptver bojāto vietu platumā. Sāciet vēju, nedaudz atkāpjoties no noplūdes, velciet cieši, lai spoles būtu cieši savienotas viena ar otru.

    Ja plūsma ir pārtraukta, noteiciet panākumus: no sāniem un vidū, taisni vietā, kur ir bojājumi, nostipriniet piestiprināto pārsēju. Šim nolūkam jūs varat izmantot vadu (vērpjot ar knaibles) vai automobiļa skavas (ļoti noderīga lieta ekonomikā, jūs varat iegādāties "rezerves").

    Ja ir alvas gabals, jūs varat sagriezt sloksni pēc plākstera izmēra, ievietot to un izvilkt ar skrūvēm. Ja nav alvas, bet ir vads, izmantojiet to: cieši pievelciet pie pagrieziena, lai iet cauri visam plāksterim. Izrādās droši, līdz apkures sezonas beigām, visticamāk, cienīgs.

    Tie ir rūpnieciskie skavas, lai novērstu noplūdes caurulē vai savienojumā. Ērta un ātra

    Tā bija "tautas" metode, bet rūpnīcā izgatavotu cauruļu remontam bija skavas. Tas ir metāla gabals, uz kura gumija ir piestiprināta no iekšpuses. Viņa riņķveida malas. Tie ir dažāda diametra un platuma - dažādiem bojājumiem. Ļoti ērta lieta. Kā lietot var redzēt video: minūti - un plūsma tiek novērsta.

    Par apturētu sistēmu

    Ja iepriekšējā metode nedarbojas, izslēdziet apkuri. Pastāv iespēja - nomainīt visu, kas ir lepns. Nē, mēs cenšamies to novērst, izmantojot vairāk neprognozējamas metodes, bet izmantojot nopietnākus līdzekļus. Ja nepieciešams, iztukšojiet sistēmu, ja jūs varat to darīt (bojājums augšpusē un bez spiediena neplūst), mēs strādājam tāpat.

    Mēs lipinām ar epoksīda līmi. Nepieciešama līme, kuras pamatā ir epoksīda, stikla šķiedra vai vienkāršs biezs audums. Materiāls tiek sagriezts sloksnēs, divu caurules diametru platums vai nedaudz vairāk. Sloksnes garumam vajadzētu būt pietiekami 6-8 pagriezieniem. Pirmkārt, uzmanīgi notīriet noplūdi, noņemiet visu, kas var noņemt, un noslaukiet nožūt. Iztīrīt cauruli ar līmi, aptiniet to ar audumu. Ieceliet atkal un atkal uz auduma. Augšējā slānī nav nepieciešams uztriepes. Mala tiek nospiesta ar skavas (vai stieples). Šis plāksteris 2-3 stundas žāvē temperatūrā 20-25 o C, mazākā - līdz trim dienām. Apmatojuma malas un vidusdaļa var būt piestiprināta ar skavām vai stiepli.

    Lai novērstu noplūdi, tiek izmantots audums, kas piesūcināts ar ūdensizturīgiem savienojumiem.

    Ir iespējams ieslēgt sildīšanu pēc sacietēšanas, bet pagrieziet krānus ļoti gludi un lēni: pat neliels ūdens āmurs noņem plāksteri.

    Lai iegūtu lielāku ticamību, epoksīdsveķiem pievieno bronzas vai alumīnija pulveri. Tas ir viegli izdarīt: ar rīvētu, nedaudz berzēt nevajadzīgu bronzas vai alumīnija gabalu pa papīra lapas. Šo pulveri pievieno epoksīdam un rūpīgi samaisa. Ar šādu papildinājumu būs pietiekami 4 taknai pagriezieni, bet mēs pagriezīsim pagriezienus cieši, ar labu spriedzi.

    Epoksīdu var aizstāt ar atšķaidītu cinka baltu. Pasta jābūt biezai, nepieciešami 5-6 pagriezieni.

    Veikala rīki

    Jūs varat izmantot gatavus savienojumus: karstumizturīgus hermētiķus apkures sistēmām vai divkomponentu kompozīcijas. Bet, izvēloties hermētiķi, atcerieties, ka labāk ir ņemt neitrālu (uz iepakojuma jābūt rakstītam "neitrāls"). Ja skābi var izmantot arī čugunam, tad alumīnija skābes blīvējošais materiāls izkarsēsies, un pēc mazas noplūdes tā pēc kāda brīža mums būs liela.

    Nu un ātri palīdz noslēgt nelielu noplūdes sastāvu, ko sauc par "aukstās metināšanas". Tas notiek divos veidos:

    • Šķidrums, pamatojoties uz epoksīda sveķiem. To lieto cauruļu vai radiatoru "pārsēju" piesūcināšanai. Tas, ko viņi lieto, ir tas, ka dažus var lietot uz mitrām virsmām, kas nozīmē, ka jūs varat atturēt apkuri (vai vismaz neiztukšot sistēmu).
    • Īpaša tepe ar tādu pašu nosaukumu. Ārēji līdzīgi māla stieņiem. Ir vienkrāsainas un divkrāsas.

    "Aukstais metināšana" ir ļoti līdzīgs māliem, bet ar to ir jāstrādā tikai ar cimdiem

    Viņi strādā ar cietām "plastilīna" kompozīcijām cimdos. Tie ir ķīmiski aktīvi, tāpēc esiet uzmanīgi. Lai noslēptu caurumu caurulē vai radiatorā, jums ir jānoņem (sagriež) gabalu, stiept to rokās (cimdi ir nodiluši) līdz maigumam. Divas krāsas ir jāmaisa, lai krāsa būtu vienmērīga. Tajā pašā laikā struktūra kļūst lipīga. Tas tiek uzklāts caurumā, berzts ar metāla lāpstiņu (lai novērstu špakteles uzlīmēšanu uz lāpstiņa, tas samitrina ar ūdeni). Viss apmetas apmēram 5 minūtes. Ja pēc caurules blīvēšanas ar spiedienu tas izspiež korķa daļu (vispirms sāk burbuļveida formu, pēc tam to saplīst), tad atkal berziet to ar lāpstiņu. Pamazām viss caurums tiks pievilksts. Ja tas ir pietiekami daudz vietas, ielieciet jogu virs tā vai pievelciet to ar gumiju dažiem pagriezieniem, nostipriniet ar vadu vai skavas.

    Cauruļu savienojuma noplūdes

    Izvadiet cauruļu savienojumu noplūdes var vienlaikus pašmāju vai rūpnīcu klipus. Ja ir diametra atšķirība, vispirms var nofiksēt gumijas joslu un pēc tam izgatavot vai novietot uz šļūtenes skavas.

    Ja savienojums ir vītņots un pilināms no zem tinuma, varat uzlej alkoholu uz pakulas un pēc tam to izkliedēt ar BF līmi. Tas ir šķīstošs no alkohola. Pēc tam, kad spirtā apstrādāts vilks, tas atšķaidās un var izplūst locītavā. Tad, kad alkohols iztvaiko, līmi nožūst, "pilieni" pārtrauksies. Bet šī metode darbojas tikai tad, ja jums ir "pilieni", nevis "strūklaka". Un vēl viena lieta: ir ļoti grūti izjaukt šādu apstrādātu savienojumu.

    Ja ir iespējams apturēt sistēmu vai izslēgt radiatoru (ja tas plūst pie savienojuma ar to), labāk ir iesaiņot vītņoto savienojumu. Lai to izdarītu, rūpīgi un lēnām atskrūvējiet uzgriezni (skrūvgriezis). Tad tam vajadzētu pagriezties prom, tad ietīt. Nelietojiet ievērojamas pūles - ir lieliska iespēja pārtraukt, un tad jums noteikti būs jāpārtrauc sistēma un pārtaisīt visu. Apgrieziet uzgriezni, noņemiet visu vilkšanas vai fum-lentu, noņemiet atlikušo hermētiķi, vispārīgi rūpīgi notīriet pavedienu. Noslaukiet to tīrā stāvoklī, tos var apstrādāt ar attaukošanas līdzekli (acetonu vai tīru benzīnu).

    Ja tas plūst zem skavas, to var pārpakot. Lūdzu, ņemiet vērā, ka lieko vilkstu nav mazliet, un uz augšu ir makaroni

    Paņemiet spoli un ielieciet (hermētiķi), lina vējus un notīriet visu pastas. Tagad jūs varat griezties. No pirmās puses, tad atslēgu. Bet šeit arī jums rūpīgi jārīkojas: pavedienu pārrāvums ir ļoti viegli. Tā kā taustiņš neuztur malu, bet vidū - vieglāk ir ieskaitīt centienus. Ar arī vilkmes apjomu nepārtrauciet. Ja dzelzs, principā, neatkarīgi no tā, cik daudz tinumu jūs vējat alumīnija un bimetāla, kā arī no liela skaita tērauda var izlauzties. Kolekcijā vispirms parādās mikrokrekne, kurā ūdens izskalo. Metāla korozija, krāsa uzbriest, sadaļa (vai viss radiators) ir bojāta.

    Bet tas viss ir tajos gadījumos, kad vītņots pieslēgums plūst. Ja savienojums ir plūst zem preses (metāla plastmasas caurules), jūs varat vienkārši mēģināt to pievilkt. Attiecībā uz vara caurulēm būs tikai iespēja ar lodēšanu. Ja polipropilēna cauruļu krustojumā ir noplūde, ir arī tikai viena iespēja - sagrieztu bojāto detaļu un novietojiet jaunu.

    Tas nav svarīgi, ko jūs izmantojat. Rezultāts ir svarīgs

    Starp akumulatoru sekcijām

    Ja starp sekcijām parādās noplūde, tas nozīmē, ka gumija vai paronīda starplika kļuvusi neelastīga un / vai tās dzesētājs ir izkropļojis. Ir vēl viens iespējamais iemesls - korozija "ēda" nipelis. Jebkurā gadījumā, lai veiktu kapitālremontu, ir nepieciešams izšāvēt sildītāju sadaļās un nomainīt bojāto daļu.

    Ja apkure nedarbojas vai radiatoru var izslēgt, neizslēdzot sistēmu, tas tiek noņemts, demontēts, tiek noņemti vecie blīvējumi, jauni ir uzstādīti un no jauna samontēti. Kā montēt / izjaukt akumulatoru, lasīt šeit.

    Ja nē, jūs varat īslaicīgi noslēgt vai noslēgt noplūdi. Ar alumīnija vai bimetālajiem radiatoriem šo koncentrāciju ir ļoti grūti izdarīt - attālums starp sekcijām ir ļoti mazs. Un ar čuguna veidu MS-140 tas ir reālistisks.

    Vispirms ir nepieciešams tīrīt noplūdi

    Vispirms ir jātīra vieta, kur dzesēšanas šķidrums noplūdis: noņemiet visu līdz metālam. Ja ir piekļuve, noņemiet lāpstiņu vai suku ar metāla sariem. Ja nav piekļuves, ņemiet metāla kabeļus un ar to izraujiet. Mēs to izlaižam ap kolektoru vietā, kur nepieciešama apstrāde, un pēc tam velciet to vienu pēc otra. Pēc brīža viss, kas var lidot prom, lido prom.

    Uz tīrīta virsma mēs uzlikīsim tādu pašu sastāvu kā cauruļu izolācijai: epoksīda sveķu un metāla pulvera vai "aukstās metināšanas". Viņai ir nepieciešamas tikai sloksnes no auduma, šaurākas un garākas. Noslauciet nožūt un notīriet, uzklājiet kompozīciju, aptiniet ar drānu, vienmērīgi ieziežot ar līmi, vēl vienu spoli. Tātad 4-5 pagriezienus. Augšpusē nav uztriepes. Lai nodrošinātu uzticamību, varat pacelt augšējo skavu.

    Ja ir pabeigta dzelzs špakteles, jūs varat to uzlikt (vai padarīt). Tad pietiekami 3-4 auduma pagriezienus, nokavēto sastāvu. Vienkāršākā recepte, kas ir piemērota čuguna akumulatora noplūdes novēršanai: pievienojiet žāvējošu eļļu sarkanajam vadam, sasmalciniet, lai padarītu kausējumu. To un nospiediet starp sadaļām. Ja ir svina balts maisījums ar sarkanu svinu, pievienojiet žāvējošu eļļu. Konsistence ir vienāda: kausi.

    Jebkurā gadījumā šāds remonta radiators - tikai pagaidu pasākums. Pēc apkures sezonas beigām, pārpakošana ir nepieciešama.

    Izstarot radiatoru

    Šādas problēmas parasti notiek ar divu veidu sildītājiem: ar tēraudu un čugunu. Ja caurums ir mazs, jums ir jātīra viss, lai noslēgtu caurumu ar koka spraudīti. Augšējais apvalks ar hermētiķi, "aukstā metināšana". Lēmums ir nelietderīgs, taču vislabāk ir to izdomāt. Jūs varat mēģināt aizzīmogot noplūdi akumulatorā tikai ar "aukstās metināšanas" palīdzību.

    Jūs varat novērst nelielu noplūdi, reizēm es negribu palīdzēt.

    Ir vēl viens tip - aptin skrūvi caurumā. Atrodiet piemērotu diametru, smērvielu ar hermētiķi vai blīvējošo pastu. Neparasts risinājums. Tas var darboties, ja caurums ir mazs.

    Bet tas viss - tikai pagaidu iespējas. Šāds radiators (ja tas ir panelis) vai noplūdes posms ir jāmaina.

    Plūsmas caurules padziļinājums

    Kad slēptais caurules izmantošana ir uzticama. Bet šajā gadījumā var notikt noplūde. Sienu vai grīdas pārrāvums ir nedaudz vienkāršs variants - "nedaudz". Lai novērstu šo siltuma noplūdi, ir divi veidi:

    • Metode ir vecmodīga, bet darbojas. Starp citu, tas palīdzēs, un gadījumos, kad būs atvērta elektroinstalācija - ja kaut kur ir kaplēts, bet to ir grūti iegūt. Šajā gadījumā siltumnesēja noplūdes novēršana ir vienkārša: iztvaikošanas tvertnē ielej pāris sinepju pulvera iepakojumus, un sistēma tiek iedarbināta ar šādu dzesēšanas šķidrumu. Pēc pāris stundām noplūdes tiek pievilktas: tās aizsedz ar suspensiju. Tātad, jūs varat un mazs noplūdes katls "score." Tad sinepju dzesēšanas šķidrums tiek iztukšots, sistēma ir mazgāta un sākta ar tīru ūdeni. Metode darbojas, bet tā ir riskanta: kaut kas cits var aizsprostot tajā pašā laikā, un ir jātīra filtri un karstā ūdens padeve.
    • Pamatojoties uz to pašu principu, bet tikai izmantojot polimērus, tiek izmantots rūpnīcu hermētiķu darbs apkures sistēmās. Tie tiek ielejti sistēmā noteiktā laika periodā. Cirkulējot caur sistēmu, polimēri tiek novietoti uz sienām, tajās vietās, kur ir noplūdes, tās netiek nojauktas ar dzesēšanas šķidruma plūsmu. Pakāpeniski ir sastrēgums. Ja noplūdes tiek bloķētas, kompozīcija tiek iztukšota, tīrā ūdenī ielej sistēmā un turpina siltumu.

    Apkures sistēmas blīvējošie materiāli aizver visus noplūdes

    Protams, sinepju lietošana ir lētāka, un tas ir ievērojami lētāk: šāda hermētiķa tilpne ar tilpumu 1 l (pievienota ar likmi 1 * 100) maksā no 6 tūkstošiem rubļu. Bet rezultāts var būt citāds: sinepes ir organiskas, un hermētiķī ir polimēru suspensija. Un ir gatavi hermētiķi antifrīzam, ūdenim, dažādas intensitātes noplūdes.

    Un, starp citu, tas ir gandrīz vienīgais veids, kā novērst antifrīza plūsmu: tas ir ļoti šķidrs, un bieži vien arī indīgs (etilēnglikols), un ar to ir ļoti rūpīgi jāstrādā. Ir neiespējami dzīvot telpā, kurā plūst etilēnglikols: toksisks un tā tvaiki.

    Rezultāti

    Ir pietiekami veidi, kā novērst noplūdi apkures sistēmā. Bet visi, izņemot bojāto daļu nomaiņu, dod tikai nelielu kavēšanos - dzīvot līdz apkures sezonas beigām. Tad jums ir nepieciešams nomainīt caurules vai radiatorus, atiestatīt savienojumus. Kā mainīt radiatorus lasīt šeit.

    Kā novērst noplūdi radiatorā

    Kad automašīnas radiators noplūda un plūst tik smagi, ka nav iespējams nokļūt darbnīcā, ir lietderīgi zināt, kā automašīnas radiatorā noplūst ar savām rokām.

    Dzinēja dzesēšanas veidi

    1. Airy Baloniem un to galviņām ir spuras dzesēšanai ar gaisa plūsmu.
    2. Šķidrums Baloniem un galviņām ir dobumi, caur kuriem šķidrums tiek sūknēts. Siltums, ko tas paņem, izplūst atmosfērā caur radiatoru.
    3. Kombinēts. Tas ietver cilindru siltuma pārneses spuras un cilindru galvu šķidruma dzesēšanu.

    Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar šķidruma dzesēšanas sistēmu.

    Ja līmenis ir samazinājies, dzesēšanas šķidrums

    Lai novērstu noplūdi ar savām rokām, vispirms ir jānosaka antifrīzu noplūdes cēloņi un jānovērtē bojājumu apjoms. Ja jūs vēlaties novērst noplūdi no automātiskās dzesēšanas sistēmas, ielejot blīvēšanas piedevu. Jums jāzina, ka šādā veidā jūs varat novērst noplūdi no plaisa, kas nav biezāka par dažām desmitdaļām milimetru.

    Automātiskās dzesēšanas sistēmas ātrā remonta cena ir tāda, ka ievērojama piedevas daļa tiks novietota sistēmas kanālos. No tā sildītājs būs slikts, lai sildītu automašīnas iekšpusi, un dzesēšanas sistēma būs sliktāka, lai tiktu galā ar motora siltumu.

    Kad jums ir jāiet tik daudz, lai auto remonta sekas netiktu ņemtas vērā. Ziniet, ka vispieejamākā īstermiņa piedeva, kas paredzēta plaisas remontam, ir sinepes. Pārlej pāris ēdienus sausās sinepes radiatorā un pēc brīža plūsma apstājas. Siltummaiņu reālais remonts no dažādiem materiāliem būs ļoti atšķirīgs.

    Kas ir radiatori?

    Automobiļu radiators atkarībā no ražošanas materiāla ir:

    1. Varš.
    2. Alumīnijs ar plastmasas cisternām.

    Šāda sadalīšana ir diezgan patvaļīga, jo radiators visbiežāk tiek izgatavots nevis no viena metāla. Piemēram, vara radiatoriem ir misiņš un dažreiz tērauda detaļas. Tādēļ šāds radiators ir bimetāla rakstura. Bet, tā kā nosaukums "bimetalaļīns" neatspoguļo tā metāla īpašības, kuras sastāvā galvenokārt produkts, tas nav pielīmējis.

    Radiatoru remonta veidi

    • Lodēšana ir visrentablākais vara radiatora mājas remonts. Lodēšanas dzelzs ar jaudu vismaz 250 W, lodēšanas, lodēšanas skābes un lodēšanas spējas klātbūtnē ir viegli noņemt jebkuru caurumu. Ja jums nav lodēšanas skābes, to var nomainīt, izmantojot regulāru aspirīnu un kolofoniju (aspirīns izšļakstīs metāla virsmu, un kolofonija pasargās to no oksidēšanās). Lai defektu noslēgtu ar lodēšanas palīdzību, nepieciešams iztukšot antifrīzu un izņemt radiatoru no automašīnas. Nomazgājiet, izžāvējiet, notīriet un attaukojiet noplūdes vietu. Tā kā radiators ļoti labi izdala siltumu atmosfērā, lai veiksmīgi noslēgtu defektu ar lodēšanu, labāk to papildus sildīt uz karstās plāksnes.

    Nepārsedziet apkuri, lai visa lodmetāla netiks izkausēta un radiators netiks noņemts.

    Jūs varat arī izmantot gāzes lodlampu lodēšanai.

    Lai ātri novērstu noplūdes perforētas radiatora lampas. Jūs varat tos noslīcināt. Lai to izdarītu, katras caurules saliektās un plakanās malas saskaras ar knaibles. Šī metode ir piemērota, ja ir perforēts ne vairāk kā 5 caurules. Šāds remonts ir pamatots, ja radiators ir alumīnijs, un jūs to nevarat pielejiet.

  • Kad alumīnija radiators un tā ir salauzta plastmasas tvertne. Ja cauruma garums nav pārāk atšķirīgs no tā platuma, gumijas vāciņš palīdzēs nostiprināt caurumu. Tas jādara šādi: gumijas korķis caurums ir izgriezts no gumijas ne mazāk kā 1 cm biezs. Centrā ir izveidota caurule ar diametru aptuveni 5 mm. Atverei ir ievietota skrūve M6, uz kuras tiek pieskrūvēta atbilstošā uzgrieznis. Korku ievieto caurumā. Skrūve tiek pievilkta, līdz spiediens, ko saspiež ar to un ar uzgriezni, izplešas un zaudē mobilitāti. Pēc tam korķis droši noslēdz caurumu. Jūs varat ielej antifrīzu. Ja skrūves galva vai uzgrieznis nokļūst caurumā, un kontaktdakša nav pietiekami izplešama, ielieciet mazgātāju zem tām. Pēc antifrīza uzņemšanas sistēmā parasti izveidojas gaisa balonu. Tas tiek noņemts, atvienojot automašīnas dzesēšanas sistēmas augšējo punktu.
  • Ja caurules radiatora vara kreka pie tvertnes.

    Atcerieties, ka, iegādājoties šādus savienojumus, jūs riskējat vēl vairāk kaitēt motora dzesēšanas sistēmai

    Tīriet, attaukiniet un labi pielejiet, uz tā uzlieciet biezu lodēšanas slāni. Šāds remonts ir diezgan pieņemams.

  • Kad plastmasas caurules kreka pie tvertnes. Lai virbotu, izveidojiet cauruli ar ārējo diametru, kas ir vienāds ar sprausla iekšējo diametru 3-4 cm garumā. Noņemiet sprauslas gabalu no tvertnes, notīriet, attaukojiet un nožāvējiet no iekšpuses. Ielieciet to uz šķidrā stikla, lai puse no tā garuma paliek ārā, ar lāpstiņu pagatavoto cauruli. Nosusiniet struktūru un ielieciet to radiatora tvertnē. Tas jādara ar tādu pašu līmi. Uz locītavu virspuses ir labāk stiprināt tekstila pārsēju uz šķidro stiklu.
  • Ir nepieciešams izveidot eļļas radiatoru, ņemot vērā to, kas no tā ir izgatavots. Tās remonts sākas ar faktu, ka tā ir eļļa. Cork ir izgatavots arī. Tikai jums tas jādara no eļļas izturīgas gumijas, jo cita eļļa ātri kļūs neizmantojama. Pirms lodēšanas, eļļas dzesētājs ir rūpīgi jāizskalo iekšā un jānoņem no ārpuses. Un labāk neuzlabot eļļas radiatoru, bet nopirkt jaunu.

    Top