Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Sūkņi
Kā krāsu caurule?
2 Kamīni
Metāla krāsns vannai to dara pats
3 Kamīni
Čuguna akumulatori var būt skaisti
4 Sūkņi
Pašapkalpošanās kamīns ar čuguna kamīnu nedēļas nogalē divās versijās
Galvenais / Sūkņi

Cēloņi un veidi, kā novērst radiatoru un radiatoru sliktu apsildīšanu, kā arī visu sistēmu


Siltuma ekspluatācijas temperatūras režīma izmaiņas var izraisīt vairāki iekšēji cēloņi. Daudzi no tiem negatīvi ietekmē sistēmas efektivitāti, palielinot enerģijas izmaksas. Šādos gadījumos rodas saprātīgs jautājums - kāpēc apkure nav siltums: radiatori, baterijas, sūkņi, sistēmas? Pirmajā posmā ir jāatrod problēmas cēloņi.

Kopējas problēmas ar apkuri

Katras apkures sistēmas darbības princips ir efektīva siltumenerģijas padeve no enerģijas nesēja (gāze, cietais kurināmais, dīzeļdegviela utt.) Līdz ūdenim caurulēs. Sildīšanas ierīču (radiatoru, akumulatoru, cauruļvadu) uzdevums ir nodot iegūto siltumu telpai.

Un, ja apkures akumulators nesasilda - iemesli var rasties gan pašam projektam, gan sistēmas parametriem kopumā. Apsveriet kopējus apkures sistēmas efektivitātes samazināšanas iemeslus:

  • Zemā katla siltummaiņa efektivitāte. Ūdens nav uzkarsēts līdz vēlamajai temperatūrai;
  • Īpašais radiators labi nesasilda. Iespējamie cēloņi - nepareiza uzstādīšana, gaisa aizbāžņu veidošanās;
  • Izmaiņas sistēmas tehniskajās īpašībās - paaugstināta hidrodinamiskā pretestība noteiktos šosejas posmos, cauruļu diametra samazinājums utt. Visbiežāk šīs parādības sekas - siltumsūknis ir ļoti karsts.

Dažos gadījumos tas nav viens, bet rodas vairākas no šīm problēmām. Bieži galvenais cēlonis ir sekojošais. Tādējādi gaisa balona veidošanās ietekmē hidrodinamiskās pretestības palielināšanos, kā rezultātā palielinās cirkulācijas sūkņa slodze.

Neuzstādiet dekoratīvās restes vai slēdziet radiatora paneli ar sliktu apsildi. Tādējādi mākslīgi tiks samazināta tā darba maza efektivitāte.

Apkures radiators neuzsilda

Visbiežāk radiatoros rodas problēmas ar normālu siltuma pārnesi. Tas ir saistīts ar to īpašo dizainu - dzesēšanas šķidrums nepārvietojas pa vienu cauruli, tāpat kā transportēšanas galvenajā daļā, bet tiek sadalīts pa vairākiem.

Kad radiators netiek sildīts? Ir vairāki faktori, kas tieši ietekmē akumulatora veiktspēju.

Gaisa satiksmes sastrēgumi apkurē

Gaisa sastrēgumiem apkures sistēmā ir vairāki iemesli - pārmērīga temperatūra, ūdens iztvaikošana utt. Ir svarīgi, lai šīs sekas būtu tādas līnijas vietas parādīšanās, kuras nav piepildītas ar dzesēšanas šķidrumu. Visbiežāk tas ir sildīšanas radiators. Lai to novērstu, ir nepieciešams uzstādīt Mayevsky celtni - gaisa vārstu, kas atbrīvo no ierīces pārāk daudz gaisa.

Kā noteikt, kāpēc radiators silda slikti? Vienkāršākā metode ir virsmas temperatūras atšķirība. Gaisa bloka veidošanas vietā tā būs ievērojami zemāka, tādējādi novēršot normālu dzesēšanas šķidruma padevi. Lai to atrisinātu, jums ir jāveic šādas darbības:

  • Izmantojot skrūvgriezi vai pagriežamo sviru, tika atvērts Majevska vārsts;
  • Pievienojiet ūdeni sistēmai, līdz dzesēšanas šķidrums sāk plūst ar gaisu no krāna;
  • Izslēdziet ūdens padevi.

Pēc apkures sistēmas iedarbināšanas radiatora virsmai vienmērīgi jāuzsilda. Pretējā gadījumā atkārtojiet procedūru.

Normālai radiatora apkurei nepieciešams uzstādīt regulēšanas termostatu. Atkarībā no temperatūras iestatījuma tas automātiski regulē dzesēšanas šķidruma daudzumu.

Nepareiza uzstādīšana un kaļķakmens cauruļvados

No pareizā radiatora uzstādīšanas atkarīgs tā darba efektivitāte. Tas nedrīkst būt slīps pret grīdas un sienas plakni. Ja šis nosacījums netika izpildīts, tad jautājums neizbēgami rodas - kāpēc apkures baterija nav siltuma?

Lai pārbaudītu radiatora pareizu uzstādīšanu, varat veikt standarta konstrukcijas līmeni. Ja akumulatora augšējai plaknei ir novirzes - vajadzētu no jauna samontēt. Vislabāk to izmantot šim jaunajam pastiprinātam stiprinājumam.

Ja pēc tam rodas jautājums, kāpēc apkures radiators nav siltums paliek neatrisināts, ieteicams izskalot apkures sistēmu. Šī problēma attiecas uz vecajām caurulēm un radiatoriem, kas izgatavoti no tērauda un čuguna. Laika gaitā iekšējā virsmā tiek uzkrāts kaļķa slānis, kas novērš normālu dzesēšanas šķidruma plūsmu. Veļas mazgāšanas procedūru var veikt vairākos veidos:

  • Hidrauliskais. Ar sistēmas ķēdi tiek pievienots īpašs sūknis, kas rada augstu ūdens spiedienu. Saskaņā ar šī spēka darbību skala sadala sīkās daļās un tiek saglabāta sūkņa filtūrā;
  • Ķīmiskā viela. Īpašas piedevas ietekmē kaļķakmens, kas zaudē viendabīgumu un eksfolē no iekšējās virsmas. Pēc tam tiek veikta hidrauliskā skalošana, lai noņemtu atlikušos gružus.

Eksperti iesaka izmantot integrētu metodi, lai atrisinātu problēmu, kurā apkures akumulators nesasilst. Pārbaudot, vai iekārta ir pareiza, sistēma tiek izskalota un pēc tam pareizi piepildīta ar Mayevsky vārstu.

Ja divu cauruļu apkures sistēma neūkst cauruļu aizsērēšanas dēļ, jums rūpīgi jāizvēlas tīrīšanas tehnoloģija. Cauruļvadiem, kas izgatavoti no polipropilēna, ķīmiskā tīrīšana nav iespējama.

Katls neapgūst baterijas

Bieži vien divu cauruļu apkures sistēma nesasilda, jo apkures katla apmaiņas ķēde ir zemā siltuma pārneses ātrumā. Tas noved pie temperatūras pazemināšanās un līdz ar to vispārējās sistēmas efektivitātes zuduma. Ne katrs katla modelis nodrošina vienkāršu veidu, kā demontēt siltummaini. Ja sildīšana ir slikta, jo izkliedēšanās parādās uz katla iekšējiem elementiem, ir iespējams veikt skalošanu bez šīs procedūras. Tam jums nepieciešams sūknis ar filtrēšanas sistēmu. Tīrīšanas procedūra ir šāda:

  • Katla atvienošana no vispārējās apkures sistēmas;
  • Savienojums ar sūkņa šļūtenes ieeju un izeju;
  • Īpašā tīrīšanas šķidruma iepildīšana katla siltummainī;
  • Izmantojot centrbēdzes sūkni, tiek palielināts šķidruma caurlaidības ātrums caur katlu.

Pēc tam apkures baterijām nevajadzētu siltuma siltumu. Īpaša uzmanība jāpievērš mazgāšanas šķidrumam. Tas nedrīkst kaitēt katla un sistēmas metāla elementiem. Tādēļ procedūras beigās visu sistēmu vajadzētu noskalo ar destilētu ūdeni.

Lai izvairītos no skalas sastopamības pirms ūdens iepildīšanas apkures sistēmā, ir nepieciešams samazināt tās cietības pakāpi. Darbs ar ūdeni nav ieteicams, jo tajā ir liels daudzums kalcija un magnija bikarbonātu. Tie ir galvenais kaļķakmens avots ne tikai katla siltummaiņā, bet arī cauruļvados un radiatoros.

Labākais veids, kā tīrīt siltummaini, ir to demontēt. Tātad jūs varat ne tikai noņemt visu apjoma apjomu, bet arī nodrošināt tā integritāti. Pēc šīs procedūras apkures sistēmai nevajadzētu silti silt.

Cauruļvadi: zemas siltuma cēloņi

Sildīšanas režīmā radītie traucējumi ir raksturīgi divu cauruļu apkures sistēmai. Šajā gadījumā pieplūdes līnija, kas izplata dzesēšanas šķidrumu radiatoriem, nesasilda. "Problēmas" zonu var identificēt, izmērot temperatūru caurules vai siltumtēla sensoru virsmā.

Dabiskā cirkulācija

Kāds var būt šādu problēmu cēlonis? Ja apkure nepilda labi - ir iespējams, ka šosejas slīpums netiek novērots. Tas attiecas tikai uz sistēmām ar dabisku cirkulāciju. Saskaņā ar standartiem, cauruļu slīpumam jābūt 10 mm uz 1 m. Turklāt tiek ņemts vērā virziens - no augšējā posma līdz radiatoriem. Atgaitas caurulei slīpums ir jāattiecina uz katlu.

Pirmajā posmā šis rādītājs ir jānovērtē ar būvniecības līmeņa palīdzību. Ja tas atbilst normai, bet apkures radiators netiek sildīts, - pastāv gaisa satiksmes sastrēgumi. Šajā gadījumā ieteicama integrēta pieeja, kas ietver šādas darbības:

  • Mērīšanas leņķis. Ja nepieciešams, nomainiet to līdz nepieciešamajai vērtībai;
  • Padeves caurules, lai noņemtu kaļķu skalu;
  • Sistēmas aizpildīšana ar Mayevsky dzesēšanas šķidrumu ar atvērtiem celtņiem uz radiatoriem.

Šis paņēmiens novērsīs apkures sistēmas zemo siltuma pārnesumu līmeni.

Lai uzlabotu apriti atvērtās sistēmās, jūs varat uzstādīt cirkulācijas sūkni. Ja tas pārkarst, jums jāpiestiprina vēl viens. Tas bieži vien ir vajadzīgs plašām apkures sistēmām.

Dzesēšanas šķidruma piespiedu aprite

Sistēmai ar piespiedu ūdens kustību caurulēs gaisa plūsmas veidošanos var novērst, izmantojot gaisa ieplūdi, kas uzstādīti sistēmas augšpusē. Daļēji tas darbojas kā atvērta izplešanās tvertne, bet tas nesamazina spiedienu caurulēs līdz kritiskajam līmenim. Tās trūkums ir netiešs radiatora sildīšanas iemesls.

Slēgto apkures sistēmu īpatnība ir izvēles atbilstība cauruļu uzstādīšanas līmenim. Tomēr, ja tiek pārsniegts dzesēšanas šķidruma kritiskais līmenis, atbrīvojas tvaiks, kas ir galvenais gaisa satiksmes sastrēgumu cēlonis. Tā kā gaiss ir mazāk blīvs nekā ūdens, tas koncentrējas cauruļvada posmu augšējā daļā. Ja apkures radiatori slēgtā sistēmā siltumā slikti, iemesls var būt dzesēšanas šķidruma tilpuma samazināšanās caurulēs sakarā ar gaisa pretestību.

Kas ir jādara šajā gadījumā? Vispirms pārbaudiet gaisa ventilatora darbību. Ar garu vienkāršu vārstu var kļūt pārklāts ar kaļķakmeni, tādēļ nav iespējams atvērt zem gaisa spiediena.

Papildus šim faktoram ir jāņem vērā hidrauliskās pretestības pārpalikums sistēmā. Tāpēc akumulators netiek sildīts apkures laikā ar nepareizu sākotnējo aprēķinu. Tādēļ pirms jaunās sistēmas uzstādīšanas vai vecās modernizācijas jāuzsāk ekspluatācijas un tehnisko parametru aprēķina daļa:

  • Atbilstoša diametra cauruļu izvēle - jo lielāka tā ir, jo mazāk ir hidrodinamiskā pretestība. Tomēr tas palielina ūdens daudzumu;
  • Varbūtība, ka divu cauruļu apkures sistēma nesasilst daudz mazāk nekā viena caurules apkures sistēma. Tādēļ ieteicams uzstādīt radiatorus ar paralēliem savienojumiem;
  • Apkures cirkulācijas sūkņa apkure ir saistīta ar nepareizu jaudu. Tas tieši atkarīgs no aprēķinātajiem hidrodinamiskajiem parametriem.

Kādi iemesli, kāpēc apkures akumulators var nedaudz sakarst? Tas var būt saistīts ar nepareizu radiatora modeli. Katram no tiem ir noteikts siltuma pārneses indikators atkarībā no sistēmas siltuma režīma. Šie dati ir norādīti ierīces pasē. Ja izvēlaties nepareizu modeli, tad pat ar ideālu apkures sistēmas darbību radiators vienkārši nenokars līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Videoklipā redzami galvenie radiatora siltās apkures apstākļi viencaurules apkures sistēmai:

Kāpēc un kāpēc neradīt radiatorus un kā tos novērst

Kādi ir iemesli radiatoru nekomplektēšanai

Kā novērst nevienmērīgu siltuma padevi

Vai dzesēšanas šķidrums ietekmē apkures kvalitāti

Siltā ūdens grīdas jaudas un temperatūras aprēķins

Apkures katla jaudas kalkulators

Kalkulators radiatoru sekciju skaita aprēķināšanai

Kalkulators siltā ūdens grīdas caurules materiālam

Siltuma zudumu un katla veiktspējas aprēķins

Aprēķinot apkures izmaksas atkarībā no degvielas veida

Kalkulators izplešanās tvertnes tilpumam

Kalkulators apkures PLEN un elektriskā apkures katla aprēķināšanai

Katla un siltumsūkņa apkures izmaksas

Akumulatora siltums nav - ko darīt un kāds ir atmiņas baterijas iemesls?

Bateriju vai radiatoru aizsērējuma cēloņi var būt ļoti atšķirīgi. Pirms jūs domājat par to, kā tīrīt baterijas, ir svarīgi saprast, kāpēc radiators netiek sildīts, iespējams, ka vispār nekas nav jātīra. Ja jūsu akumulatori nepilda siltumu vai vispār nav siltuma, tad patiesībā var būt daudz iemeslu, mēs to analizēsim tālāk:

Saturs:

Akumulatora gaisa kontaktligzdā

  • Ja mājās esošās baterijas nesilda vai slikti silda - visaktuālākā problēma ir akumulatora ventilācijas bloks. Airbloks var traucēt normālu dzesēšanas šķidruma darbību sistēmā, kas izraisa radiatoru dzesēšanu.
  • Mūsdienās ar jaunām sistēmām viss ir daudz vienkāršāk, jo tie ir aprīkoti ar īpašu pieskārienu, ar kuru palīdzību var iztecēt gaisu. Parasti krāns tiek uzstādīts uz akumulatora augšpusē, vai tas ir jāpagriež ar skrūvgriezi vai, ja jums ir īpašs adapteris, vienkārši ar roku. Tam sekoja šiksēšana - ja sistēmā ir gaiss. Ja nav gaisa, dzesēšanas šķidrums, ūdens, nekavējoties sāks izplūst. Ja otrais variants - tad problēma nav gaisa satiksmes sastrēgumā, un jums ir jāmeklē cits iemesls.
  • Nepārtrauciet pieskaršanos pārāk ilgi. Galu galā, ļaujot pārāk daudz dzesēšanas šķidruma, jūsu apkures sistēma var ciest spiediena zudumu un apkures katls pieaugs pavisam. Tāpēc labāk ir atkārtot procedūru laikā, līdz sistēmā ir gaiss. Tad darba process ir normalizējies un baterijas jāsasilda.
  • Tas ir sliktāk, ja jums ir vecs čuguna radiators, jo, visticamāk, tas nav aprīkots ar iztukšošanas vārstu. Nu, ja jūs veicat remontu un mainījāt vismaz piegādes cauruli, šajā gadījumā jūs varat izplūst gaisu caur jauno vārstu, bet ja nē, tad viss ir nedaudz sarežģītāks un visticamāk jums būs netīrs. Ja čuguna akumulatorā ir airlock, tad jums ir nepieciešams atrast savienojumu caurulē, ceļā uz akumulatoru, kuru savieno ar sajūgu, un pagrieziet to. Jā, visticamāk, netīrais dzesētājs sajaucas ar grīdu vai drēbēm, bet apkures sistēma, protams, padarīs prieku. SVARĪGI nav jāpieliek papildu pūles, jo vītni var atskrūvēt dažādos virzienos, un ir svarīgi to nedarīt, jo tad viss būs daudz sliktāks, un jums noteikti būs jāsauc santehniķim, lai atrisinātu problēmu. ka jūs varat plūdi kaimiņiem zemāk. Tātad, uz savu risku un risku, vienmērīgi atskrūvējiet sajūgu vai joprojām sazinieties ar santehniķi. Tiklīdz jūs dzirdat spožumu - pārtrauciet savērpšanu, izlejiet gaisu un, tiklīdz ūdens aiziet, grieziet to atpakaļ. Diezgan bieži, kad jūs pārtraucat senās cauruļu savienojumus, tad no tiem izplūst ūdens, tāpēc jūs varat izmantot velkamo vai fumlentu, pirms to atdala atpakaļ. Es ceru, ka viss iet labi, un jums patiks siltā akumulators. Ja nē, tad lasiet tālāk, var būt problēma šādā veidā.

Sistēmas aizsprostošana - kā tīrīt akumulatoru?

Vispirms pārbaudiet, vai ar akumulatora aizsērējumiem īpašā strāvas padeve nav bloķēta caur apkures sistēmas kolektoru. Faktiski apkures sistēmas aizsērēšana ir diezgan bieži parādība, un par to nav nekas pārsteidzošs vai skumjš. Vai nu bloķēšana radusies sistēmas nolietojuma dēļ, vai dzesēšanas šķidrums ieplūst sistēmā bez filtra, un ūdens ir vienkārši netīrs. Tomēr biežāk tas notiek tikai tāpēc, ka radiatoros ilgstoši darbojas nogulsnes cauruļu iekšpusē, un sistēma kļūst aizsērējusi. Ir ļoti skumji varianti, ja palīdzēs tikai radiatoru nomaiņa. Ja jūs nezināt, kā tīrīt čuguna baterijas, tad tas ir tikai variants: labāk ir iegādāties bimetāla vai citus moderna dizaina radiatorus, kuru efektivitāte būs lielāka, izskats ir patīkamāks, un darbs ir stabilāks.

Ja akumulators jau ir aizsērējis mūsdienu tipu, pietiek ar to, lai uzzinātu, kā akumulatoru tīrīt mājās. Ļaujiet mums analizēt dažus punktus, par kuriem ir vērts zināt:

Daži vēlmes, kā tīrīt akumulatoru mājās

Atcerieties, ka visas darbības, kuras veicat uz savu risku, ja šādas pieredzes nebūtu, ir labāk saukt santehniķi, kuri ir vairāk pieredzējuši.

  • Ja jūs joprojām izvēlēsieties visu darīt pats, tad, bateriju tīrīšanas laikā vispirms ir vērts atcerēties un drošību. Siltuma nesējs ir ļoti karsts - nesāciet!
  • Radiatoru tīra tikai, piegādājot augstspiediena ūdeni. Vienkārši "nomazgājiet" radiatoru zem krāna un šādi izmazgājiet visu atkritumu tā nedarbosies. Vislabāk, ja ir iespējams hermētiski pieslēgt speciālu šļūteni un rūpīgi iztīrīt sekcijas ar ūdeni.
  • Neaizsprostojiet notekūdeņu produktus no radiatora. Labāk ir veikt šo operāciju uz ielas.
  • Ja konstatēja nopietnus bojājumus vienā baterijā, visticamāk visi pārējie ir aizsērējuši. Atkārtojiet visu māju sildītāju darbību.

Nepareizs savienojums - iemesls, kādēļ baterijas netiek sildītas privātmājā

Ir daudzi nepareizi dizaina lēmumi, kuru dēļ sistēma var nedarboties pareizi. Tā rezultātā - tik vēsas vai pat vēsas baterijas.

Risinām galvenos neveiksmes un nepilnības:

  • Ļoti pirmais iemesls - vārpstas nepareizā apvedceļa pozīcija. Kas ir apvedceļš? Pirms akumulatora ievadīšanas tas ir cauruļu garums, kas savieno "plūsmu" un "atpakaļplūsmu". Tā konstruktīvais punkts ir slēgt ūdeni pie akumulatora padeves, lai jūs varētu viegli noņemt un ievietot akumulatoru atpakaļ. Tātad, ja apvedceļš ir atvērts, cauri tam tiks izveidota dzesēšanas šķidruma aprite, kā arī cauri visīsākajam ceļam, apejot akumulatoru, un rezultātā - brīvgaitas baterijas.
  • Neatliekama apkures sistēmas uzstādīšana. Protams, vispārīgi ir iespējams izcelt kvalitatīvi uzstādītu apkures sistēmu iezīmes, taču tā ir vesela zinātne.
  • Pat nepareiza caurules diametra izvēle vai nepareiza bateriju veida un apkures katla kombinācija var izraisīt pastāvīgus darbības traucējumus.
  • Bieži sliktas apkures bateriju cēlonis bieži vien ir to īpašības. Ir ļoti grūti pateikt, kuri radiatori ir kvalitatīvi un tādēļ nav lasījuši forumu, sazinās ar uzticamiem konsultantiem un neļauj zemas kvalitātes produktiem "push" jums.

Galvenie iemesli, kāpēc pēc akumulatora remonta var nedarboties.

Viss pirmais "loģiskais" solis ir celt visu celtnieku vainas un meklēt iemeslu tam, kas ir mainījies būvniecības vai remonta procesā. Tomēr visus lēmumus pieņēma tieši klients? Tādēļ, ja jūs plānojat veikt remontu - nepadariet visbiežāk pieļautās kļūdas:

  • Nevelciet akumulatoru ar neko, jo samazināsiet telpā esošās siltuma iespējas. Maksimums, kas var būt, ir koka režģa plānā uzliku, kas, starp citu, arī uzņems siltumu un novērsīs normālu apkuri. Turklāt, ja vecā sistēma ir uzšūta, tad tā ir pat bīstama, jo jebkurā brīdī viss var noplūst, un jūs par to pat laikā nezinātos.
  • Ja baterijas joprojām ir uzšūtas, pārliecinieties, ka nekas neaiztiecas. Varbūt siltums nonāk pie jebkura metāla konstrukcijas elementa.

Kāpēc radiatori joprojām nedarbojas labi?

Patiesībā iemesli ir tikai "pārvadāšana"! Katra apkures sistēma pēc savas būtības ir unikāla, un katrai no tām var būt savas problēmas. Pastāv gadījums, ka cauruļu diametrs ir izvēlēts nepareizi, dzesēšanas šķidrums nav pareizi sadalīts vai jaudas problēmas dēļ tas var vienkārši apturēt visas sistēmas darbu kaut kur. Vai arī nepietiek spiediena. Vai vainot cirkulācijas sūkni vai izplešanās tvertni. Jebkurā gadījumā tikai profesionālis var saprast visas sarežģītības un sarežģījumus, tāpēc, ja visi iepriekš minētie ieteikumi nepalīdz, sazinieties ar kompetentu santehniķi.

Neizsilda akumulatoru: ko darīt? Nelietojiet paniku!

Vai jūs domājat, ka apkures akumulators nedaudz silda? Iemesls ir tikai viens: karstā ūdens neietilpst radiatorā. Turpmākajos risinājumos nav viennozīmīga algoritma. Tikai kvalificēts speciālists varēs objektīvi izprast situāciju un sniegt ieteikumus par savu apkures sistēmu. Tomēr, pirms tiek nolemts izsaukt santehniķi, daudz var izdarīt pats.

Varbūt kaimiņiem ir vainīgs?

Ļaujiet tai izklausīties, bet vispirms pārliecinieties, ka mājās ir karsts ūdens, neatkarīgi no tā, vai krāna ir atvērta tā saņemšanai, vai ja stāvvads ir bloķēts santehnikas darbu dēļ pagrabā. Neļaujiet slinkumam braukt pa kaimiņiem no augšējiem stāviem. Neprofesionāla remonta gadījumā dažiem no tiem būs ērta radiatora temperatūra, bet visi iedzīvotāji nesaņems siltumu no akumulatora padeves apakšas, tie būs auksti.

Jums ir tiesības doties draudzīgā veidā ar vienlaikus jautājumu "Neiesildiet baterijas: ko darīt", un pārbaudiet to sildīšanas temperatūru. Ja ir konstatēts, ka akumulators ir siltāks par tevi, tad radusies problēma var būt saistīta tikai ar nepareizu kaimiņu vārstu uzstādīšanu. Jūsu turpmākās darbības tiks veiktas atkarībā no situācijas, iespējams, ka vārsti, kas atņem citas komforta kaimiņus, tiks noņemti bez skandāliem. Vai arī pieprasīt mājokļu un komunālo pakalpojumu struktūru un ar administrācijas palīdzību atjaunot civiltiesisko atbildību.

Īsi par daudzdzīvokļu ēkas siltumapgādi

Ja jums ir drosme, lai saprastu sev, kāpēc baterijas siltuma slikti, būtu jauki iepazīties ar pamatprincipiem, kas saistīti ar dzīvojamās daudzdzīvokļu mājas apsildīšanu.

Lielākajā daļā daudzstāvu ēku tiek izmantota viena cauruļvadu sistēma, kas aprīkota ar U formas stāvvadiem. Mēs parādīsim parasto trīs stāvu siltumapgādes shēmu.

Karstā ūdens (diagrammā sarkanā krāsā) palielinās viens stāvvads un iet, piemēram, caur guļamistabām, uz augšējo stāvu, kur, looped, tas pazeminās caur citām telpām (zilā krāsā). Šī shēma tika izstrādāta no padomju laikiem par čuguna radiatoru izmantošanu. Karstā ūdens nonāk zemākajā radiatora kolektorā, un, izejot cauri visām sekcijām, akumulators tiek atstāts caur augšējo kolektoru.

Īpaša loma tika piešķirta džemperiem (apvedceļš). Viņi saglabāja vispārēju piespiedu cirkulāciju visā U-veida stāvokļa cauruļvadā (diagrammā par sešiem izstādītajiem radiatoriem), kas bija garantija radiatoru aizsērēšanas gadījumiem ar šķidriem tehniskiem dubļiem, kas uzkrājušies daudzu gadu ekspluatācijas laikā. Ar stāvvada pāreju daļa no karstā ūdens kopējā pārvietojuma no apakšas pagriezās pret radiatoru uz vienas grīdas, bet pārējā daļa nonāca netraucēti, piegādājot siltumu blakus esošajiem dzīvokļiem.

Apgaismotie alumīnija sildīšanas radiatori ir paredzēti divu cauruļu sistēmām ar karstā ūdens padevi caur augšējo kolektoru un tā izeju no zemākā kolektora. Viņiem ir pilnīgi atšķirīgs iekšējās dobuma dizains, attiecīgi, cita hidraulika. Kad tērauds nešķirojot mainīt novecojušos čuguna radiatoriem uz alumīnija mod, bet saglabājot single-cauruļu ķēdes iekšpusē akumulatora siltuma plūsmu no karstā ūdens tika novājināts sakarā ar atšķirīgiem norādes konvekcijas siltuma plūsmu no dzesēšanas ūdens un sūknē ārējo sūkņa karstu ūdeni.

Bažas par to, ka radiators neuzkars, iedzīvotāji sāka iet uz dažādiem tehniskiem trikiem, neuztraucoties par likumpaklausīgo kaimiņu iesaldēšanu. Šāda būvniecības veidu nesakritība un ūdens daudzuma samazināšanās caur radiatoru noveda pie netīrumu nogulsnēm sekcijās. Katru gadu tiek uzkrāts arvien vairāk dūņu, un tagad pēdējā baterija, kas ir pilnībā aizsērējusi dūņas, nesasilst. Tad šī epidēmija aptver visu radiatoru.

Galvenie dzesēšanas radiatoru iemesli

Tātad kaimiņi ir labi, dzīvokļa stāvvads ir karstāks par atdzesētu akumulatoru. Tādējādi problēma ir lokāla, visa lieta radiatorā. Ekskursija siltumapgādes pamatos pārliecinoši parādīja, ka galvenie iemesli, kāpēc pēdējā akumulatora enerģija nesasilda un nepaaugstina šādu saldēšanas uzņēmēja vēlmi, ir:

  1. Aizsprostoti radiatora sekcijas. Sakarā ar skalas, rūsas, minerālu sāļu un citu piemaisījumu uzkrāšanos uz radiatora sienām akumulatora karsta ūdens plūsmas laukums ir strauji sašaurinājies, radiatoram praktiski ir neiespējami dzesēšanas šķidruma. Radiatora sienu multikāļu piesārņojums ir zems siltuma pārneses koeficients, kas negatīvi ietekmē siltuma pārnešanu no akumulatora uz gaisu dzīvoklī.
  2. Viena cauruļu apkures sistēma. Kā minēts iepriekš, šīs sistēmas baterijas ir lemtas sava veida siltuma netaisnībai: tālsatiksmes baterijas nesasilda.
  3. Nepareizs savienojums. Silda tikai akumulatora daļu, piemēram, akumulatora apakšdaļa nesasilda.
  4. Gaisa plūsma, kas rodas no gaisa uzkrāšanās radiatora augšējā daļā. Tas gandrīz paralizē ūdens apriti un noved pie tērauda virsmu korozijas.
  5. Zems spiediens. Attiecīgi, mazāk siltuma nonāk dzīvojamā istabā.

Ko var izdarīt uz atdzesētu akumulatoru

Novērš blakšanu radiatorā

Šajā gadījumā mazgāšana ar ūdeni zem spiediena palīdzēs. Lai apkures periodā noņemtu radiatoru bez problēmām, ir jāinstalē apvedceļš. Bet labāk ir izmantot santehnikas pakalpojumus, kas ar īpašu ķīmisko sastāvu notīra radiatoru daudzumu no dūņām.

Redo vienu caurules sistēmu

Viena cauruļvada sistēmas maiņa nav iespējama. Atliek tikai uzstādīt divu cauruļu ūdens sildīšanas sistēmu.

Nepareiza pieslēguma gadījumā ir jāmaina ķēde.

Tas ir svarīgi! No trim akumulatora savienojumu veidiem - apakšējā, sānos un pa diagonāli - labākais risinājums ir diagonāle.

Pieslēguma kļūdas gadījumā, piemēram, sadaļu un to detaļu nevienmērīga apsilde neakumulē akumulatora pamatni, ir skaidra zīme. Savienojuma punktam vistuvākās sadaļas būs siltas, pārējā būs gandrīz auksta. Ar vairāku sekciju radiatora sānu pieslēgumu ūdens parasti nevēlas ap visu akumulatoru plūst, bet iet pa īsāko ceļu no apakšējās caurules līdz augšējai. Tikai pieredzējis santehniķis palīdzēs novērst šo neskaidrību.

Lai novērstu visas savienojumu kļūdas, ir ieteicama iepildīšanas caurule, kas būtībā ir kanāla pagarinātājs. Tas ir ievietots akumulatora padeves uzgriezienā, efektīvi simulē diagonālo ķēdi un veicina to, ka dzesēšanas šķidrums izplūst vairāk nekā 70% no visas urbuma darba garuma. Palielinot karstā ūdens padeves garumu, tiek izlabota nevienmērīgā akumulatora apkure, uzlabota apkures sistēmas siltuma jauda.

Ja nepastāv normāla siltuma jauda, ​​ir nepieciešams "izvilkt" atslēdzniekus no korpusa un komunālo pakalpojumu struktūras, kas apkalpo māju. Bet problēmām ar zemas temperatūras dzesēšanas šķidrumu jābūt visiem dzīvokļiem stāvvadā, virs un zem jūsu.

Noņemiet gaisa balonu

Viens no iemesliem, kāpēc akumulators nav uzliesmojošs, ir radiatora ventilācijas bloks. Lai to novērstu, ieteicams, lai sānu radiatora kontaktdakšas vietā pieskrūvē īpašu Majevska jaucējkrānu. Ja ir nepieciešams atbrīvot gaisu no atdzesēta akumulatora, to var izdarīt patstāvīgi. Lai to izdarītu, ievietojiet skrūvgriezi vārsta vītnē un lēnām griezieties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tik dzirdi, kad tiek dzirdēta gaisa skaņa, kas izplūst ar siksnām, skrūvgrieža darba rotācija ir jāpārtrauc.

Tas ir svarīgi! Sagatavojot krāna atvēršanu, ir nepieciešams noņemt vietu pie akumulatora, jo netīrs ūdens strūklas var aizbēgt no gaisa, kas var traipu visu apkārt. Novietojiet baseinu zem radiatora.

Ja viss tiek izdarīts saskaņā ar norādījumiem, bet akumulators netiek uzkarsēts, tas nozīmē, ka radiators ir rūpīgi aizsērējis. Bez santehnikas nevar darīt.

Sildīšanas baterija nesasilda - iemesli un traucējummeklēšana

Daudzi cilvēki nonākuši situācijā, kad apkures akumulators netiek sildīts vai apkure nav pietiekama. Radiatora sliktas apkures iemesli ir maz, taču katrā gadījumā tie tiek izvadīti atšķirīgi.

Apkures sistēma ir divu veidu: vienas caurules, tā sauktais Ļeņingradas un divu cauruļu. Daudzdzīvokļu mājās viena caurule tiek izmantota pārsvarā. Absolūtajā vairākumā atsevišķu īpašumu un neseno jauno ēku tiek izmantota divu cauruļu sistēma.

Viena cauruļvada sistēmā dzesēšanas šķidrums ieiet vienā stāvvadā, no kurienes tas tiek sadalīts pa radiatoriem. Iesniegšana tiek veikta no pirmās vai pēdējās stāvā, un tas nav svarīgi. Apvedceļi tiek izmantoti, lai vienmērīgi piegādātu ūdeni visām baterijām. Pateicoties tam, radiators iesūc vajadzīgo daudzumu ūdens, pārējais pāriet uz sekojošām sadaļām. Vienas caurules sistēmas trūkums - labāk ir iesildīties baterijām, kas ir tuvāk ieejai vai apkures katlam. Visattālākā sistēmā var pietiekami iesildīties.

Divu cauruļu apkures sistēma

Divu cauruļu sistēmā katram radiatoram ir neatkarīgs savienojums ar diviem stāvvadiem. Karstu ūdeni baro no viena, un atdzesēts ūdens iet uz otru. Dažādu tipu apkures sistēmu funkciju nezināšana dažkārt izraisa bīstamas sekas, it īpaši, ja zemas kvalifikācijas darbinieki tiek ņemti uz remontu.

Reti, bet ir gadījumi, kad vecās baterijas viencaurules sistēmā aizstāj ar modernām alumīnija sistēmām. Paredzētā ietekme nenotiek, jo alumīnija ierīces ir paredzētas divu cauruļu sistēmai, un dzesēšanas šķidruma strāva samazinās. Turklāt, sliktas ūdens aprites dēļ tie kļūst aizsērējuši. Tikai viens izeja - labot vecās baterijas vai uzstādīt jaunas, kas piemērotas viencaurules sistēmai.

Galvenie iemesli, kāpēc baterijas netiek uzkarsētas, ir divas, gaisa spilvens un radiatoru aizsprostojums. Hermetizsana traucē dzesēšanas šķidruma iedarbībai, radiators siltumā nepietiek vai paliek auksts. Izeja ir vienkārša - noņemiet gaisu.

Mūsdienu sistēmām ir īpaša pieskāriena pie katras akumulatora augšpusē, lai atbrīvotu gaisu. Viņš ieslēdz skrūvgriezi vai adapteri. Ja sistēmā ir gaiss, jūs dzirdēsiet zods. Krīzi kādu laiku atstāj atvērt, līdz dzesēšanas šķidrums izplūst no tā. Ja gaisa aizture ir ļoti liela, ir iespējams, ka tā nevarēs pilnībā izsūknēt gaisu uzreiz. Uzgaidiet desmit minūtes, mēģiniet vēlreiz, līdz liekas, ka akumulators pilnībā sasilst.

Gaisa atvere

Neatbrīvojiet daudz dzesēšanas šķidruma, cerot ar to noņemt gaisu. Tas apdraud spiediena samazināšanos un iespējamo katla apturēšanu privātmājā.

Par jau sen esošajiem čuguna radiatoriem ventilators gaisa izdalīšanai, visticamāk, nav. Vienkāršs asiņošanas darbs kļūst sarežģīts un netīrs. Gaisa no čuguna akumulatora noņemšanas ir divas pieejas. Pirmais - caur savienojumu dzesēšanas šķidruma ieplūdē uz radiatoru, otrais - atverot kontaktdakšu akumulatorā. Katrā gadījumā nav nepieciešams pilnībā atskrūvēt sajūgu vai kontaktdakšu, un tie ir nedaudz pagriezti, līdz parādās svilpe.

Ir svarīgi noteikt veidu, kā pagriezt savienojumu vai kontaktdakšu, jo uz radiatoriem tiek izmantoti labie un kreisie pavedieni. Ja sajūgs pagriežas, nosaka vītnes izvirzīto daļu. Uz vāciņa ar kreiso vītni tiek izspiesta burts "L", pagrieziet to uz labo pusi. Ir svarīgi to nepārtraukt, jo īpaši izslēdzot sajūgu, jo caurules var būt sarūsotas un var sabrukt no pārmērīga spēka. Vienīgi gadījumā, pirms iesaiņošanas, pavediet ar vītni mazu pakavu ar krāsu vai lobīti, lai ūdens netiktu noplūdis pār salauzto savienojumu.

Aizsprostoti radiatori ir galvenais sliktas siltumapgādes cēlonis

Aizsprostoti radiatori ir otrs visizplatītākais sliktas siltumapgādes cēlonis. Sistēma ir aizsērējusi divu iemeslu dēļ: fiziska bojāšanās ilgstošas ​​darbības laikā vai netīro ūdens piegāde sistēmai bez filtrēšanas. Bieži uz iekšējām sienām daudzus gadus sāls tika nogulsnēts, un sistēma kļuva aizsērējusi. Dažreiz noguldījumi ir tik spēcīgi, ka dzesēšanas šķidrums absolūti nevar izlauzties cauri šauriem spraugām. Tikai viena izeja - radiatoru nomaiņa, dažkārt arī caurules.

Neizvadīt ūdeni, ja tas nav absolūti nepieciešams. Katra saldūdens porcija pastiprina nogulsnes un piesūcas pie sistēmas.

Ja bloķēšana ir neliela, baterijas tiek mazgātas. Labāk ir veikt darbus ar apkures sistēmu, kas nedarbojas. Ja jums ir jāizmanto šāda darbība apkures sezonā. Tad izslēdziet baterijas, pagriežot krānus un noņemiet. Ne visas sistēmas ir aprīkotas ar jaucējkrāniem radiatoru izslēgšanai. Pirms sistēmas tīrīšanas atsevišķos īpašumos, ūdens tiek iztukšots, daudzstāvu ēkā tās izslēdz piegādi. Esiet uzmanīgs apkures sezonas laikā - ūdens ir ļoti karsts.

Notīriet akumulatoru ar augstu spiedienu. Lai to izdarītu, baterijas tiek izvadītas uz ielas ar šļūteni, akumulators ir noslēgts līdz ūdens avotam un iztīrīts. Skalot ar ūdeni no krāniem nedarbosies, daži atkritumi joprojām paliks radiatorā. Ja vienā akumulatorā ir konstatēts aizsprosts, noskalojiet un citus, tie ir gandrīz noteikti aizsprostoti.

Privātajā sektorā papildus iepriekšminētajiem neapmierinoša apkures rādītājiem ir arī citi. Privātmājās ir patstāvīga apkure gandrīz 100% apmērā. Sliktas apkures iemesls var būt apkures katls. Visticamāk, katla jauda ir aprēķināta nepareizi, nepietiek, lai silda dzesēšanas šķidrumu līdz pieņemamam temperatūrai. Ja automātiskais katls neizslēdzas, tas ir pārliecināts, ka nepietiekama jauda.

Pareizi aprīkota katlu telpa

Ja katls strādā, šķidrums turpinās iesildīties. Kad radiatori ir pilnīgi aukstīgi, apkures iekārta ir salauzta vai neieslēdzas. Mūsdienu apkures katli ir ieslēgti, ievērojot minimālo spiediena līmeni sistēmā. Katls neieslēdzas, ja tas ir mazāks. Arī mūsdienu katli ir aprīkoti ar drošības sistēmu. Piemēram, gāzes katlā ir sensors, kas ir atbildīgs par to, lai izplūdes gāzes iekļūtu skurstenī. Ja dūmi kāda iemesla dēļ neiziet pilnīgi, automātiski darbosies, apkures katls izslēgsies un neieslēdzas, līdz traucējums ir novērsts.

Cik vēl ir iemesli, kāpēc akumulators mājā nesilda? Spiediens sistēmā var būt pārāk zems un tādējādi tiek traucēta cirkulācija. Ja baterijas ir vecas, šāds iemesls ir maz ticams, jo tiem pietiek ar divām atmosfērām (parastais mājas sistēmas spiediens). Bet daži mūsdienu baterijas prasa lielāku spiedienu. Pirms to instalēšanas pasē jāredz, vai sistēma var radīt nepieciešamo spiedienu.

Ir iespējams nedaudz paaugstināt spiedienu sistēmā, uzstādot atbilstošās jaudas cirkulācijas sūkni.

Tā kā apkuri privātmājās bieži veic cilvēki, kuri šajā sakarā ir analfabēti, ir iespējamas instalācijas kļūdas, kas izraisīs siltuma nepietiekamību. Tiek uzskatīts, ka vienas caurules sistēmas izmantošana ietaupa cauruļvadus, taču sistēmas īpašības dēļ bateriju apkure mazinās, kad tās pārvietojas no katla, vai arī tās paliek pilnīgi aukstas. Turklāt no katla izņemtajām baterijām vajadzētu būt vairākas sadaļas. Saglabāt nedarbojas.

Privātmājā divu cauruļu sistēma ir daudz efektīvāka, taču tās uzstādīšanas laikā var rasties kļūdas, kas ietekmēs sildīšanas efektivitāti. Šīs kļūdas ir šādas:

  • nepareiza vārstu uzstādīšana;
  • Nepareizi pievienotas baterijas
  • caurules diametri tika izvēlēti nejauši.

Ar šādām kļūdām netiek nodrošināta efektīva apgrozība, apkures akumulators nesasilda. Tikai viens izeja - aicināt speciālistu un novērst kļūdas. Un, lai divreiz nemaksātu, sākotnēji ticam šādam atbildīgajam darbam pierādītam kvalificētam speciālistam.

Daudzas problēmas var izvairīties, vispirms darot kaut ko. Privātmājas neatkarīgai apsildei ir sistēmas pārsprieguma tvertne. Ja jaucējkrāns tiek uzpūsts uz apakšējo cauruli un tajā tiek ievadīts nedaudz ūdens, gaisa kontakts aizbēgs caur tvertni. Ar to pašu vārstu sistēma tiek piepildīta ar ūdeni, tad aizbāzni neparādās. Vienīgais, kas nepieciešams, ir palīgs, kas kontrolē ūdens līmeni tvertnē.

Lai noņemtu gaisu no čuguna akumulatoriem, uz augšējās vāciņa jāuzstāda Maievska vārsts. Tas ir diezgan vienkārši, jums ir nepieciešams tikai atskrūvēt spraudni vasarā, urbt caurumu ar vajadzīgo diametru centrā un sagriež pavedienu ar vajadzīgo piķi. Skrūves ir izgatavotas no čuguna, materiāls ir viegli apstrādājams.

Ja akumulators nodzēš siltumu bez redzama iemesla, tā var būt pieskaršanās sienai. Jo lielāks ir kontakts, jo vairāk siltuma tiek iztērēts, tas ir bezjēdzīgi. Noņemiet pieskārienu, nedaudz pārvietojot radiatoru atpakaļ. Neaizklājiet baterijas ar dekoratīviem tīkliem, kas samazina siltuma pārnesi. Aiz radiatora ir labāk piestiprināt atstarojošo ekrānu no fasēta materiāla - siltuma pārnesums palielināsies.

Apkures sistēma šķiet vienkārša tikai no pirmā acu uzmetiena, patiesībā tai ir savi noslēpumi un triki. Viss, šķiet, ir sarežģīts un mulsinošs jaunpienācējam. Bet ir nepieciešams izprast jautājumu un galvenie jautājumi ir precizēti.

Nav silda radiatoru

Apsveicam visus gaidāmo jauno gadu. Palīdziet padomu.

Radiators un galdnieks bija ļoti silti, kamēr mēs strādājām pie iekārtas. Kaut arī pirms apgabala strādājošais no objekta nav izgriezis izvirzīto smaku no dvieļa, viņš pilēja pēc dažām dienām. Patiesībā noņemot dvieli un nostiprināja noplūdi, izpūka.
Tātad, divreiz jau izplūda gaisu no sistēmas, pat noņēma radiatoru un savukārt no piegādes un atpakaļgaitas līnijām pazemināja ūdeni. Radiators ar dvieli pēc šīm manipulācijām iesildīsies vairākas stundas un atdziest.
Es nezinu, kā tas ir tehniski pareizi saukts, bet tas tā ir: apkure privātmājā ir centrāla. Spiediens pieplūdes un atplūdes plūsmā ir aptuveni vienāds, tas ir, braukšanas sistēmā radiators netiks sildīts, kamēr karstam ūdenim tas neizdosies, tas ir, es pārietu uz dažādu temperatūru rēķina. Tāpat kā vecajās mājās ar plīts ūdens sildīšanu.
Visi radiatori ir pakārti paralēli, pēdējais rādītājs ir skaitlis. Iepriekšējie 2 radiatori lieliski silti. Patiesībā, pastāstiet man, kā noteikt šādu savienojumu pirms jaunā gada). Es atkārtoju, šī sistēma lieliski funkcionēja vairāk nekā mēnesi, tas bija tas pats pirms izmaiņām, bet tas nebija rūpīgi atšķaidīts. Es domāju, ka tas ir viss gaiss, bet tieši tur, kur tas ir, un kāpēc tas neizdodas, tas ir jautājums.

Slikti akumulatori

Daudzstāvu daudzdzīvokļu ēkas pagājušā gadsimta 60.-90. Gados, un šobrīd tās tiek būvētas, izmantojot vienvirziena vertikālo apkures sistēmu.

Ļoti bieži šādas sistēmas ir veidotas, izmantojot tā sauktos U-veida stāvvadus.

Ja dzesēšanas šķidrums paaugstina vienu stāvvadītāju (piemēram, caur telpām), augšējā stāvā tas tiek izlocīts apkārt un nokrīt (piemēram, caur virtuves). Lai vienkāršotu, apsveriet šādu sistēmu trīsstāvu ēkā. Bet ar šādiem U-veida stāvvadiem visā valstī tika uzceltas daudz piecu un deviņu stāvu mājas.

Šāda sistēma visbiežāk tika izvēlēta, ņemot vērā zemākas cauruļvadu izmaksas un uzstādīšanas ātrumu celtniecības laikā, salīdzinot ar vairāk enerģijas taupošām divu cauruļu apkures sistēmām. Jo padomju laikos enerģija bija gandrīz brīva, salīdzinot ar tagad.

Un šāda sistēma veica savu galveno apkures uzdevumu, lai gan tas nebija energoefektīvs un ērts. Un šādas sistēmas darbs bija domāts tikai čuguna radiatoru izmantošanai.

Džemperi (apiet, tie ir arī slēgšanas sekcijas), pirms radiatori šajās sistēmās veic dubultu funkciju.

Pirmkārt, lai nepieļautu aizsprostošanos radiatoru ar dūņu iedarbību (tehniskie dubļi iekšā caurulēs), lai saglabātu vispārējo apriti visā U veida stāvoklā (attēlā virs visiem sešiem radiatoriem).

Otrā funkcija ir tā, ka tikai daļa no dzesēšanas šķidruma kopējā tilpuma (ūdens) šķērso radiatoru uz vienas grīdas, un otrā daļa var šķērsot radiatoru, lai nodrošinātu siltumu citiem dzīvokļiem. Sakarā ar to, ka šādas sistēmas tika izstrādātas PSRS laikā ar varas jaudām, pat iedzīvotāju masveida vandālisms, lai noņemtu apvedceļus (uzstādot viņiem celtņus), nekavējoties nespēja tos "nogalināt". Un šādas sistēmas turpināja pareizi siltuma daudzstāvu ēkas. Patiesi tikās mājās un projekts tika veikts bez apvedceļiem. Šādās mājās, braucot uz priekšu, ir absolūti neiespējami mainīt sildītāja veidu. Piemēram, konvektorus vai čuguna radiatorus nevar mainīt uz bimetāla tipa radiatoriem, neuzstādot apvedceļu (noslēgšanas sekciju).

Bet ar alumīnija un it īpaši bimetāla tipa radiatoru parādīšanās radās ļoti slikta (un pat kritiska) situācija. Turklāt pastiprina globāli visā valstī. Tas ir saistīts ar to, ka alumīnija un bimetāla radiatori lielākā mērā ir paredzēti izmantošanai divu cauruļvadu sistēmās, ar dzesēšanas šķidruma pievade augšējā kolektorā ar dzesēšanas šķidruma izvadi no zemākā kolektora. Un tiem ir pilnīgi atšķirīgs iekšējais dizains un hidraulika nekā čuguna radiatori. Tie nav sliktāki un labāki nekā čuguna, tie ir paredzēti tikai citām apkures sistēmu hidrauliskajām shēmām.

Tomēr tādi radiatori gandrīz lielā mērogā sāka aizstāt vecos čuguna radiatorus, neņemot vērā alumīnija un bimetāla radiatora īpašības. Protams, ja tiktu ņemti vērā šādu radiatoru hidrauliskie un dizaina elementi, šādu kritisku situāciju apkures jomā varētu pilnīgi izvairīties. Bet acīmredzot, diemžēl, pašreizējās pārvaldības sabiedrībās un mājokļu departamentā nav pietiekami daudz kvalificētu darbinieku.

Skaidrības labad spiesti radīt nedaudz teoriju.

Dzesēšanas šķidruma dzesēšanas šķidrums (sagatavots ūdens) ir tendence atdzist salīdzinājumā ar karstāka dzesēšanas šķidruma, jo tam ir lielāks blīvums (īpatnējais svars). Par dažādu svaru skalas iedomājieties divas identiskas ūdenskameras, kurās ir caurules, kas notecina ūdeni. Ja viens kanistrs tiek uzkarsēts, ūdens izplešas, daži no tiem saplīs caur cauruļu, ūdens daudzums kļūs vieglāks, un šis apjoms palielināsies. Tas ir "gravitācijas sūknis", ko plaši izmanto individuālo māju gravitācijas sistēmās (šādas sistēmas sauc arī par "dzesēšanas šķidruma dabisko cirkulāciju").

Tādēļ visvienkāršākais radiatora pieslēgums ir ar dzesēšanas šķidruma pieplūdi radiatora augšējai sadales koleģijai. Un atbrīvojot dzesēšanas šķidrumu no zemākā kolektora radiatora. Šajā gadījumā radiatora iekšpusē izveidotās konvekcijas plūsmas (gravitācijas dēļ) sakrīt virzienā ar dzesēšanas šķidruma piespiedu kustību (ārēja elektriskā sūkņa dēļ).

Tādējādi ar šo radiatora savienojumu tiek apkopoti gan gravitācijas cirkulācija, gan piespiedu darbība. Citiem vārdiem sakot, joprojām ir iespējams izsaukt radiatoru, kas darbojas ar šādu savienojumu - brīvgraudas sūkni, kas, protams, izsūknē dzesēšanas šķidrumu caur radiatoru. Saskaņā ar šo principu darbojas U-veida stāvvads "lejup".

Pamatojoties uz šo principu, dzesēšanas kanāls tika pārvadāts pa radiatoriem dažās mājās, kas celtas pagājušā gadsimta 30-50.gados, kur tika izmantoti tā sauktie objektīvie apvedceļi (stāvvads starp radiatora piegādi ir apvedceļa aizvēršanas sekcija).

Ar šo savienojumu gravitācijas sūknis radiatora iekšpusē nospiež atdzesētu dzesēšanas šķidrumu no zemākā radiatora kolektora uz stāvvadītāju un tajā pašā laikā sasilda karsto dzesēšanas šķidrumu radiatora augšējā kolektorā no stāvvadītāja. Protams, daudzi ir redzējuši šādu savienojumu. Bet daudzi, iespējams, redzēja arī vandālismu no mājokļu departamenta un iedzīvotājiem, kad šāds apvedceļš, kā iepriekš minētajā fotoattēlā, tika sašaurināts, izlīdzinot cauruli vai uzstādot uz tā krānu. Šāda vandalas metode tika izmantota, lai palielinātu ar dūņām aizsprostotā radiatora siltuma pārnešanu pēc analfabētisma. Kāpēc vandālists? Tā kā šī metode strauji samazināja dzesēšanas šķidruma plūsmu pa visu stāvvadītāju. Un dažu īrnieku apkures uzlabošana tika panākta, samazinot viņu kaimiņu sildīšanu stāvvadā. Ir skaidrs, ka jums vienkārši bija jānomazgā un jānotīra aizsērējamais radiators. Bet mums ir tikai divas problēmas: "Ceļi un šie ceļi norāda...". Un šie pēdējie "gudri" nevarēja saprast, no kā dzesētājs migrē radiatoru no stāvvadītāja ar objektīvu apvedceļu. Tas sabojā obschedomovoe īpašums.

Nākamajās desmitgadēs viņi sāka apiet radiatoram, kādā veidā mēs visi esam tik pieraduši. Un šāds savienojums ar čuguna radiatoru strādāja labi un darbojas gan U-formas stāvvadā (apakšējā barība) augšupejošajā vertikā, gan lejup (augšējā barība).

Tas ir tāds, ka čuguna radiatora darbība, kas ir aizsprostota ar spraudeņiem un nogulsnēm, izskatās uz siltuma ierīces. Pirmajā fotoattēlā ir skaidrs, ka radiatora pēdējās daļas ir aizsērējušas dūņas. Otrajā pusē redzams vispārējais radiatora piesārņojums ar dūņām

Tiek uzskatīts, ka dzesēšanas šķidruma plūsmas daudzums ir mazs, tādēļ šāda radiatora apsilde ir tikai augšpusē, un pēc tam tikai puse no radiatora platuma. Taisnīguma labad ir nepieciešams teikt, ka, ja uz siltuma pārneses šķidruma, kas ir daudzkārt mazāks par nepieciešamo tilpumu vienā laika vienībā, tiek pielietots pat strādājošam un tīram radiatoram, tad tas pats attēls būs uz siltuma tēlainžetera. Tātad vandālisms vienā stāvā var novest pie tik skumjas attēla uz citām grīdām.

Tā kā ar augstāk redzamo radiatora savienojuma metodi (rozā radiatoru) radiatora dzesēšanas šķidruma ātrums bija pārāk zems (lai notīrītu netīrumus), un pie tik mazu ātrumu radiatorā vairāk dūņu un nogulšņu uzkrāta (nekā ar augstāku dzesēšanas šķidruma ātrumu), pēc tam Gadu desmitiem tika modernizēta metode, kā pieslēgties daudzstāvu ēkām, to saucot par apvedzonas radiatora "apvedceļa" metodi. Foto zemāk.

"Neobjektīva" apvedceļa metode arī palielina "noplūdi" (cirkulējošā dzesēšanas šķidruma tilpums vienā laika vienībā) radiatorā, pateicoties ūdens masas impulsa enerģijas izmantošanai, t.i. pateicoties elektriskā cirkulācijas sūkņa enerģijai siltuma punktā.

Atgriežoties pie tēmas "nogalināt" stāvvada.

Un atkal, pateicoties tam, ka apkures sistēmas tika veidotas ar rezervi, neskatoties uz šādiem vandalas traucējumiem ar vispārējo apkures sistēmu vienā stāvā no pieciem vai deviņiem (apvada slēgšana, demontāža vai tā uzstādīšana uz celtņa), apkure citas grīdas. Ti protams, tomēr nedaudz pasliktinājās, un īrnieki to neredzēja, jo siltuma temperatūras samazināšanos mēra pēc frakcijām vai grādiem.

Bet, kad pagāja laiks, radiatori, "kompetentās" atslēdznieki no mājokļu departamenta, vienreiz vandaliskā veidā "atjaunojot" siltuma pārnesi, kļuva aizsērējuši uz pārējiem stāviem, arī aizsērējuši (daudzgadīgo dūņu nogulumi), sāka masveidīgi pielietot šādu "know-how".

Galu galā pat apkures sistēmas, kuras tika izveidotas ar rezervēm, vairs nespēj tikt galā ar pakalpojumu organizāciju šādu vandālismu, un tagad tās ir ārkārtīgi nožēlojamas, un šobrīd bieži vien ir vajadzīgs globāls pārveidojums. Tā kā nepareizi iejaukšanās vispārējo apkures sistēmu darbā, dzesēšanas šķidruma daudzums attiecīgi samazinājās visā stāvvadā, un dūņu nogulšņu skaits sāka strauji pieaugt. Kuru, kaut arī vēl nav pārāk vēlu, varētu un vajadzēja novērst, veicot ķīmisko mazgāšanas tīrīšanu apkures sistēmā (stāvvads ar radiatoriem).

Pirms ķīmiskās mazgāšanas un pēc tam sniedzu foto no caurulēm. Praksē ir tādi cauruļvadi, ka cauruļvadā ir VISTA NAV redzams gaismas caurums. Ti, biezokņi gandrīz pilnīgi (nav skaidrs, kā apkure vispār strādāja). Un tad jau ķīmiskā tīrīšana nepalīdzēs, un jums ir jādara pilnīgi izjaucot cauruļvadus un radiatorus, un viss mainīt uz jaunu. Bet, lai ķīmiski mazgātu būtu vairāk nekā desmit reizes lētāks, salīdzinot ar pilnīgu pārveidošanu. Un apkures sistēma pareizi un pareizi kalpotu nākamajiem 20 gadiem.

Apsveriet U-veida stāvvadus savā lejupejošā daļā.

Attēla lejupējā daļa labajā pusē. Stāvs ir parādīts ar apvedceļiem, kas jau "pārvietoti" uz radiatoru.

Var redzēt, ka dzesēšanas šķidrums, kas nolaižas gar stāvvadītāju (piemēram, 2.stāvs), mainās virzienā pa labi pie pagrieziena, un ar inerci daļēji "nokrītas" uz radiatoru. Turklāt tikai vislabākais veids radiatora augšējai kolektoram. Daļa dzesēšanas šķidruma iet caur radiatoru un iziet cauri apvedceļam. Izkāpjot no radiatora no zemākā kolektora, dzesēšanas šķidrumu sajauc ar dzesēšanas šķidrumu, kas iet caur apvedceļu, un gar stāvvadītāju iet uz apakšējiem stāviem. Tajā pašā laikā radiatora "iegultais" gravitācijas sūknis palīdz kustēties gar stāvvadītāju, bet tas netraucē.

Ir skaidrs, ka dzesēšanas šķidruma daudzumam laika vienībā (masas plūsmai) ir jābūt tik lielam, lai visiem sešiem radiatoriem nodrošinātu pietiekamu siltuma daudzumu (deviņu stāva, astoņpadsmit radiatoru gadījumā). Šajā nolūkā dzesēšanas šķidruma daudzumam un ātrumam jābūt aprēķinātajā intervālā. Un tas jau var tikt nodrošināts tikai tad, ja relatīvais cauruļvadu un radiatoru tīrības līmenis, kā arī iedzīvotāju un muzeja darbinieku neiejaukšanās mājokļu departamentā (CC) visa stāvvada konstrukcijā.

Tagad redzēsim, kas notiek, kad čuguna radiatoru nomainīja ar bimetāla radiatoru, kad pirms pāris gadiem, it īpaši, ja apvedceļi tika demontēti bez atļaujas.

Apskatiet čuguna radiatora dzesēšanas kanāla plašās ejas.

Tā kā bimetāla dzesēšanas šķidruma radiatora caurules ir šaurākas par čuguna radiatoru,

var izrādīties, ka viņš nevarēs iziet cauri sev pietiekamu, lai visu stāvvada (piemēram, no astoņpadsmit radiatoriem) siltumnesēja tilpums (ja sekciju skaits ir līdz pieciem). Ar lielāku 8 vai vairāk sekciju daļu kanāla sekcija ir pietiekama, bet bimetāla radiatora hidrauliskā pretestība joprojām būs augstāka par MS140-500 čuguna radiatora hidraulisko pretestību. Tā rezultātā samazinās Tilpuma dzesēšanas šķidruma tilpums, kas cirkulē caur ALL stāvvadu. Tas pasliktina ALL 18 radiatoru siltuma pārnesi, kas pievienoti šim stāvvadam visos stāvos.

Bet, ja apvedceļš nebūtu demontēts (vai uz to nebūtu uzstādīts celtnis), tad tikai apvedceļš būtu spējusi glābt situāciju ar nepieciešamo dzesēšanas šķidruma aprites daudzumu caur stāvvadītāju. Ņemot to caur tilpumu dzesēšanas šķidruma, kas nevarēja iziet cauri bimetālajam radiatoram. Un, ja saskaņā ar pagājušā gadsimta projektu apvedceļš tika veikts ar diametra samazinājumu par vienu izmēru, salīdzinot ar stāvvadītāju, tad, nomainot čuguna radiatoru ar bimetālu, šis apvedceļš būtu jāveic bez diametra samazināšanas (nav sašaurināts). Tikai tā, lai viņš varētu iet caur sevi visu dzesēšanas šķidruma aprites tilpumu, kāds vajadzīgs visiem astoņpadsmit radiatoriem.

Jums nevajadzētu uztraukties, ka šim konkrētajam bimetāla radiatoram nebūs pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma. Galu galā, rupji runājot, šim 1 radiatoram ir paredzēts tikai 1/18 dzesēšanas šķidruma. Un šī daļa, protams, būs inerta šajā bimetāla radiatorā (ja apvedceļš ir neobjektīva). Protams, tikai lai savienotu šo bimetāla radiatoru, jūs izmantojat noslēgšanas vārstus, kuriem ir pietiekami daudz pārejas, lai dotu iespēju iziet cauri vēlamajam dzesēšanas šķidruma tilpumam. Ti vai nu pilnas skalošanas lodveida vārsts, vai īpašs termostats vārsts monotube gravitācijas (kam ir lielāks eju nekā citi) apkures sistēmas. Var būt piemēroti termostata vārsti no DANFOSS RTD-G vai RA-G du20mm (3/4 collas).

Ja lietojat termo-ventilatoru (tas noteikti ir nepieciešams viencaurules sistēmām un palielinātam jaudai, piemēram, Danfoss RA-G), jūs arī iegūstat papildu komfortu, automātiski saglabājot temperatūru jūsu telpā vēlamajā un noteiktajā līmenī. Bet, protams, uzstādot termo-ventu, jūsu apvedceļš nedrīkst būt sašaurināts attiecībā pret stāvvadītāju, jo tai vajadzētu būt iespējai caur sevi pārvietot visu dzesēšanas šķidruma daudzumu, kas paredzēts visam stāvvadam, t.i. visiem 18 radiatoriem. Bet pastāv arī briesmas, ka stāvvadam jums pašlaik nav pietiekamu apgrozības daudzumu, un šajā gadījumā termoizdedzes uzstādīšana var ievērojami samazināt siltuma pārnesi no radiatora. Kā izkļūt no situācijas šajā gadījumā, lasiet izstrādājuma beigas papildinājumos.

Apsveriet U formas stāvvadus savā augošā daļā.

Kreisajā pusē attēla lejupējā daļa. Tas pats stāvvāks parādīts ar radiatora "nobīdi".

Var redzēt, ka dzesēšanas šķidrums, kas paceļas gar stāvvadītāju (piemēram, 2. stāvs), mainās virzienā pa kreisi pie kārtas, un ar inerci daļēji "nokrītas" uz radiatoru. Diemžēl dzesēšanas šķidrums neietekmē radiatoru, ti, tas ir nevis augšējā, bet apakšējā radiatora kolektorā. Vēl viena dzesēšanas šķidruma daļa, kas nevarēja šķērsot radiatoru, iet cauri apvedceļam no apakšas uz augšu. Pēc tam abas dzesēšanas šķidruma plūsmas tiek sajauktas vienā. Turklāt šī plūsma iet gar stāvvadītāju uz augšējiem stāviem (un no turienes iet uz leju, caur U-veida stāvvadi ar labo lejup vērstu daļu).

Šādu augšupejošo barošanu pa vienu stāvvadītāja vertikālo daļu sauc par "apakšējo barošanu".

Tajā pašā laikā, gravitācijas sūknis, "iebūvēts" radiatorā, nepalīdz aprites gar stāvvadītāju, bet traucē. Bet šis moments tika ņemts vērā projektēšanā, un tas tika kompensēts, izvēloties kontinentālās cirkulācijas sūkņa jaudu siltuma punktā. Tika ņemts vērā arī čuguna radiatora iekšējais dizains.

Faktiski čuguna radiatora pirmais posms ar platiem ejām atļāva čuguna radiatoriem normāli izdalīt siltumu un sildīt telpas pat ar "apakšējo" padevi. Tā kā pirmā daļa ir strādājusi radiatora iekšpusē, tā ir hidrauliskā separatora (hidrauliskā adata).

Tādā veidā dzesēšanas šķidrums cirkulē čuguna radiatora iekšpusē pie "apakšējās plūsmas".

Akumulators nonāk zemākajā radiatora kolektorā, tad pa vienu vai divām čuguna radiatora daļām paceļas radiatora augšējā kolektorā. Pēc tam viņš virza augšējā kolektora virzienā pa labi, pamazām nolaižas un dzesēšanu citās daļās un vākšanu zemākajā kolektorā. Turpinot pārvietot tālāk pa zemo kolektoru pa kreisi, atdzesētais dzesēšanas līdzeklis pirmās daļas apakšā tiek sajaukts ar ienākošo karstu, un tas tiek aplis un cirkulē radiatora iekšpusē, izņemot vienu vai divas kreisās sekcijas.

Patiesībā viena vai divas čuguna radiatora kreisās daļas darbojas kā hidrauliskais separators (hidrauliskais šāvējs). Un sējumu, kas atrodas iebūvētajā gravitācijas sūknī, atkārtošanās notiek arī sekciju labās daļas apritei, izņemot kreisās galējās daļas. Cirkulācija caur hidrauliskā separatora kreisajām sekcijām notiek zem siltuma punkta uzstādīta cirkulācijas sūkņa spiediena.

Ir skaidrs, ka summa (apjoms), dzesēšanas šķidruma laika vienībā (masas plūsmas ātrums), kas plūst kopā ar kreisajā sadaļā dzelzs radiatora un radiatora apvedceļa jābūt pietiekami lielam, lai nodrošinātu pietiekamu daudzumu siltuma radiatoru visi seši (ja deviņu-astoņpadsmit radiatoriem). Šajā nolūkā dzesēšanas šķidruma daudzumam un ātrumam jābūt aprēķinātajā intervālā. Un tas jau var tikt nodrošināts tikai tad, ja relatīvais cauruļvadu un radiatoru tīrības līmenis, kā arī iedzīvotāju un muzeja darbinieku neiejaukšanās mājokļu departamentā (CC) visa stāvvada konstrukcijā.

Tagad redzēsim, kas notiek, kad čuguna radiatoru aizstāj bimetāla radiators, kad pirms pāris gadiem apvedceļi tika noņemti bez atļaujas.

Atkal es jums atgādinu, kādi ir plosti kanalizācijas šķidruma plūsmas kanāli čuguna radiatorā.

Un kādi ir šaurāki cauruļvadi dzesēšanas kanālam bimetāla radiatoram nekā čuguna radiatoram?

Tāpēc, ņemot vērā bimetāla radiatora lielāku izturību pret dzesēšanas šķidruma kanālu (jo īpaši, ja sekciju skaits ir mazāks par apmēram 5), Tilpuma TIPA daudzums, kas cirkulē caur ALL stāvu, samazinās. Tas pasliktina ALL 18 radiatoru siltuma pārnesi, kas pievienoti šim stāvvadam visos stāvos.

Situāciju pastiprina fakts, ka U-veida pagraba augošās daļas barība ir mazāka. Bimetāla radiatorā zemākajā plūsmā dzesēšanas šķidrums iekļūst zemākajā kolektorā, taču to nevar sadalīt pa plānām caurulēm, jo ​​dzesēšanas šķidrums virzās uz augšu, radionatorā iebūvētais gravitācijas sūknis sāk izturēt dzesēšanas šķidruma kustību. Ti tajā pašā laikā sūknis siltuma punktā tendence, virzot dzesēšanas šķidrumu uz augšu šaurās caurulītes, un dzesēšanas dzesēšanas aģenta gravitācijas ietekmē ir tendence slīdēt uz leju. Ņemot vērā šo lampu nelielo diametru, šīs divas tieši pretējās plūsmas nevar atšķirties un gandrīz pilnīgi pārtraukt cits citu. Arī sakarā ar mazu cauruļu diametru, pirmās daļas, atšķirībā no čuguna radiatora, nevar sākt darboties kā hidrauliskais separators (hidrauliskā adata).

Bet, ja apvedceļš netika demontēts (vai uz to netika uzstādīts celtnis), tad tikai apvedceļš vismaz daļēji situāciju varētu glābt ar nepieciešamo dzesēšanas šķidruma daudzumu pa stāvvadītāju. Ņemot to caur tilpumu dzesēšanas šķidruma, kas nevarēja iziet cauri bimetālajam radiatoram.

Diemžēl, pat ja vandalu neiznīcina apvedceļš, pat ja tas ir klāt, siltuma attēlveidotājā ir tik skumji attēli.

Attēlā redzams, ka dzesēšanas šķidrums nevar šķērsot bimetāla radiatoru no apakšas uz augšu, pretējā plūsmas rezultātā tā rezultātā pārāk maz dzesēšanas šķidruma sāk plūst bimetāla radiatorā, un radiators ļoti silt siltumu. Šajā gadījumā pārējā dzesēšanas šķidruma (kas nevar iziet cauri bimetālajam radiatoram), kas paredzēta visam U veida stāvētājam, sūkņa ietekmē apkures punktā, cenšas iet uz augšu un uz leju gar apvedmuitu.

Bet galu galā projektā ar čuguna radiatoriem stāvvadi parasti tika izgatavoti no du20mm (3/4 collas), un apvedceļi veikti du15mm (1/2 collas). Un visi saprot, ka, izmantojot poldyuymovy apvedceļš var nodot aptuveni tikai puse no dzesētāja paredzēts visiem 18 siltuma izlietnes no stāvvada (atcerieties, ka pa apli, ir proporcionāls kvadrāta tās diametru, tāpēc mazinās apvedceļš viens izmērs caurules, tās joslas platums ir aptuveni Divi mazāki nekā stāvvads). Sākotnēji PSRS laikmeta dizaineru aprēķins bija aptuveni vienāds. Daļai dzesēšanas šķidruma tilpuma ir jāiziet cauri čuguna radiatoram, bet pārējā - caur apvedceļu.

Bet vēl lielāks murgs visiem šī U-veida stāvvada iedzīvotājiem nāk vēlāk. Ja bimetāla radiators nepatīk čuguna radiatoram, tas nemazina siltumu un pilnībā nemaina apvedceļu, vai arī uz tā uzliek jaucējkrānu un pārklājas, vai nu piegādājot analfabētiem montieriem no korpusa nodaļas (CC). Tādējādi tiek nodarīts kaitējums ne tikai saviem kaimiņiem stāvā, bet arī sev.

Un viņi to dara, lai piespiestu VISI, kas paredzēti 18 radiatoriem, tikai dzesēšanas šķidrumam caur radiatoru. Tajā pašā laikā cenšoties "vilkt ziloņu caur adatas acu."

Bet, diemžēl, šādi "Kulibina" nesaprot, ka viņi ir iesaistīti vandālismā un kaitē ne tikai saviem kaimiņiem, bet arī pašiem. Tā kā pat pēc tam, kad pēc šāda vandālisma viņu radiators sāk siltumu labāk (visbiežāk tas siltāks vai nepārprotami nedaudz karsē), tad tie daudzkārt samazinās siltuma nesēju cirkulējošo caur ALL stāvu, tādējādi nosodot kaimiņus, kas to sasalst. Turklāt ķēdes reakcijā, kā arī citi iedzīvotāji, sāk mainīt un / vai palielināt radiatorus un ievietot krānus uz apvedceļa, kas jau noved pie globālās apkures sabrukšanas visā stāvvadā.

Es ilustrētu dažus pēdējos punktus ar termiskā fokusa termogrammu, izmantojot bimetāla radiatora piemēru, kas ir savienots ar stāvvadu ar zemāku barošanu, t.i. "no apakšas uz augšu". Termogramma parāda, ka dzesēšanas šķidrumu nospiež caur piespiedu cirkulāciju caur šaurā radiatora labās sekcijas kanālu no apakšas uz augšu. Bet, protams, caur šādu kanālu nepieciešamais dzesēšanas šķidruma daudzums nevar iziet, lai visu 18 radiatoru labo darbību uz stāvēja. Par "ziloņu nevar izvilkt caur adatas acu." Pārējiem sekciju vertikālajiem kanāliem dzesēšanas šķidrums jau atrodas gravitācijas spēku ietekmē, jo piespiedu galva tālākajās sekcijās kļūst mazāka nekā gravitācijas galva. Un šajā gadījumā vandālisms (aizliegts), uzstādot krānu uz apvedceļa, nepalīdz, jo vandālisms var uzlabot sasilšanu un otrais posms pa labi, bet atlikušās daļas turpina samazināt dzesēšanas šķidrumu. Un šīs sadaļas būs slikti, lai uzsildītu.

Tas ir saistīts ar faktu, ka stāvvads turpina strādāt tikai ar kādu brīnumu, pēc iejaukšanās, piemēram, foto zem kulibina. Attēls tika ņemts no viena no forumiem, kur foruma dalībnieks sūdzējās, ka viņš ir iesaldējis.

Attēlā ir skaidrs, ka "Kulibin", lai padarītu tā bimetālajam radiatoru darbus, iekritos siltuma pārvades līdzekļa pārtraukumā uz stāvvadītāja augšējo stāvu (kuru nevajadzētu pieslēgt radiatoriem). Tajā pašā laikā viņš pieslēdza radiatoru ar metāla plastmasas caurulēm ar tādiem pašiem piederumiem. Un tas samazināja stāvvada caurlaidspēju par 8-16 reizēm! ("vadības ierocis galvā", vienlaikus savienojot radiatoru ar plūsmu no apakšas). Ar to, tā kā šim "Kulibinam" bija daudz sadaļu, tas kļuva ļoti karsts, un viņš "nomāca" aprites caur radiatoru, bet "nomāca" visu stāvvadītāju un sasaldēja visus kaimiņus tajā pašā laikā.

Tāpēc, ja jūs maināt savu čuguna radiatoru uz bimetāla, un vēl jo vairāk uz augšu stāvus (zemāku piegādi), un jums ir sirdsapziņa (jūs vēlaties mierīgi meklēt savus kaimiņus acīs), tad jums ir tikai divas iespējas: (pats par sevi, sagremot apvedceļu ar to tāds pats diametrs kā stāvvadam, ja atstājat bimetāla radiatoru).

Pirmais variants.

Mainiet atpakaļ bimetāla radiatoru uz čugunu. Par laimi, tagad jūs varat iegādāties diezgan jauku izskatu un dizainu čuguna radiatoriem. (Tad apvedceļš nevajadzēs sagremot gar stāvvadītāja diametru).

Vai arī otrais variants.

Novietojiet caurules (elkoņus) no stāvvadītāja, lai dzesēšanas šķidrums iekļūtu augšējā savējā bimetāla radiatora savācējā. Turklāt šajā gadījumā apvedceļa diametrs, vēlams, nedrīkst būt mazāks par stāvvadītāja diametru.

Un ņemiet vērā, ka radiators ir pieslēgts pa diagonāli (tas ir pat labāk nekā sānu savienojums, jo īpaši ar lielu skaitu sekciju). Dzesēšanas šķidruma plūsma (radiatora ieeja) fotoattēlā zemākajā plūsmā iekļaujas radiatora augšējā kreisajā stūrī (augšējā kolektorā). Un atpakaļgaitas caurule (izeja) no radiatora tiek iztukšota no radiatora apakšējā labā stūra (zemāks kolektors).

Ja ir vēlēšanās uzstādīt "termiskās galviņas" vertikālajās viencauruļu augstceltņu stāvvados, proti ar kompensētām apvedceļiem, tad jūs varat uzstādīt nevis divvirzienu, bet trīsceļu vārstus. Piemēram, trīsceļu vārsti, bet ar paaugstinātu jaudu. Trīsceļu vārsts HERZ CALIS-TS-E-3D kataloga numurs 1 7745 02 (vārsts pa kreisi no radiatora) un numurs 1 7746 02 (vārsts pa labi no radiatora). Plūsmas koeficients 34% termostatiskais režīms 2K, atvērts 57% vārsts. Kvs = 5.28 m3 / h. Šie vārsti ir pieejami tikai DN20 stāvvadiem vai 3/4 "atšķirīgi.

Augšējā pusē augšpusē tiek uzstādīts atveres vārsta dzesēšanas šķidruma augšdaļa. Apakšējā plūsma - no apakšas (par bimetālisko radiatoru problēmu ar grunts plūsmu stāvvadā, sk. Iepriekš). Bet tālāk minētā fotogrāfija ir tāda vārsta uzstādīšana uz stāvvada ar augšējo dzesēšanas šķidruma plūsmu.

Man jāsaka, ka divu un trīsceļu vārstu (vārstu) uzstādīšana uz stāvvadiem ar pārvietotiem sašaurinātajiem apvedceļiem joprojām ir pretrunā ar vertikālo viencauruļu stāvvadiem, kuri darbojas vertikāli. Tā kā tas samazina dzesēšanas šķidruma daudzumu caur visu stāvvadi.

Bet ir risinājums, kas ļauj jums uzstādīt divvirzienu termo-vent (ir zemākas izmaksas nekā trīsceļu), neapdraudot stāvvada darbību. Tas ir sagremot stāvvada un apvedceļa, lai apvedceļš ir objektīvs un nedalīts. Tas tā izskatās.

3D skicē tiek parādīts apvedceļš, kas ir palielināts no viena līdz diviem izmēriem (piemēram, 1 "vai collu un ceturtdaļu nevis 3/4"). Es ieteikšu šādu risinājumu, lai uzlabotu apgrozību caur radiatoru, ja plūsma caur stāvvadi ir zemāka (vai jūs precīzi nezināt plūsmas virzienu). Tomēr, ja jūs garantējat zināt, ka plūsmas ātrums ir visaugstākais, tad nav jēgas veikt šādu apvedceļa paplašināšanu. Tas ir tāds pats savienojums, izmantojot gravitācijas "sūkni", kā fotoattēlā ar rozā radiatoriem (iepriekš minētajā rakstā). Ti cirkulācija starp stāvvadītāju un radiatoru notiek tikai smaguma spēka dēļ. Šī metode ir piemērota, lai savienotu bimetāla radiatoru ar zemāku plūsmu uz stāvvada.

Es piešķiršu bimetāla radiatora termogrammu personā, kas tikko nomainīja čuguna radiatorus ar bimetāla radiatoriem, pārveidojot apvedceļu objektīvā un nekoncentrētā. Un šī termogramma pierāda, ka ar neitrālu un bez uzraudzības apvidu radiators labi sasilst.

Tas parāda, ka temperatūra stāvvadā ir + 59,2 grādi. Pie ieejas radiatorā (ieplūdē) dzesēšanas šķidruma temperatūra ir +58 grādi, un izplūdes atverē (atgaitas caurulē) +49 grādi. Ti dzesēšanas šķidruma dzesētājs radiatorā 9 grādi. Virsmas temperatūra bimetāliskajā radiatorā vienmēr ir ievērojami zemāka par dzesēšanas šķidruma temperatūru tās kanālos, jo ārējās ribu virsmas (īpaši no apakšas) intensīvi izdalās siltumu un tādēļ tās atdziest. Tas nav neizdevīgs stāvoklis, bet vienkārši konstruktīva bimetāla tipa radiatoru īpašība.

Šeit ir vēl viens reāls šādas iekārtas piemērs:

Bimetāla radiators Rifar Monolith, 8 sekcijas, 350 mm centrā, piestiprināts un neitrāls apvedceļš, grunts pie atgriezeniskās caurules - lodveida krāns uz barošanas caurules - termālais vārsts Danfoss RA-G 3/4 "kataloga numurs 013G1677 (taisna līnija 20).

Istabā 24 grādi, stāvvada temperatūra 49. 50 grādi. Termogramma tiek parādīta ar izņemtu Danfoss RA 2940 termisko galvu (Kvs režīms), kad termoregulators ir nolietojies un atvērts maksimāli (Kv režīms), zemākās radiatora izejas temperatūra samazinās par diviem grādiem.

Arī divvirzienu termoizdedzes hidrauliskā pretestība ar radiatoru nedaudz palēninās apgrozību, tādēļ, lai to kompensētu, projektējot radiatora sekciju skaitu (vai jaudas izmēru), to kompensējot, arī palielinās par aptuveni 15%. Ti visiem būs jāpalielina sadaļu skaits par aptuveni 20-40%. Piemēram, 12, nevis 9. Manuprāt, šādai maksai par stāvvadītāja uzturēšanu dizaina pozīcijā un ērtībai (istabas temperatūras autoregulēšana) ir vērts pārmaksāt par šo sadaļu skaitu. Turklāt, uzstādot 9 sekcijas caur divvirzienu siltuma atveri, kad tas ir savienots ar neobjektīvu un sašaurinātu apvedmuitu, jūs joprojām saņemat siltuma pārneses samazinājumu (termoizdedzes siltuma pretestības iemesls un cirkulācijas tilpuma samazināšanās stāvvadā, kā aprakstīts iepriekš šajā rakstā). Un šis siltuma pārneses samazinājums joprojām būtu jākompensē, palielinot sekciju skaitu līdz 12. Tātad patiesībā jūs nezaudējat neko.

Turpinot šo rakstu šeit

Diskusiju par šo rakstu un jautājumiem, lūdzu, ierakstiet foruma tēmā ar tādu pašu nosaukumu - LINK

Autors Inčins Vladimirs Vladimirovičs

Pavairošana nav aizliegta
atribūcijās un saitēs uz šo vietni.

Top