Kategorija

Iknedēļas Ziņas

1 Sūkņi
Kā apiet standarta siltumenerģijas patēriņu sildīšanai un taupīšanai
2 Degviela
Kamīna ierīce: no kā tā sastāv un kādi ir darba procesi?
3 Degviela
Ideāls sildīšanai un kulinārijas eksperimentiem: holandiešu krāsns ar plīti. Veidojiet savas rokas, lai kārtotu
4 Degviela
Veļas maza apkure
Galvenais / Kamīni

Kurināmās degvielas sprauslas katliem


Degvielas eļļas sprauslas ar tvaika izsmidzināšanu (75. attēls) ir paredzētas mazjaudas apkures katliem, kam krāsns kameras dziļums ir vismaz 3 m. Dekoratīvās degvielas tvertnes tiek plaši izmantotas DKVR katliem, jo ​​atšķirībā no eļļas eļļas inžektoriem ar mehānisko atomizāciju tie neprasa dārgas iekārtas, augstspiediena sūkņus un smalkos filtrus. Karsēšanas eļļa tvaika sprauslām jāuzstāda temperatūrā 70-90 °. Tvaika patēriņš izsmidzināšanai ir 0,3-0,35 kg / m 2.

Tvaika degvielas inžektors sastāv no korpusa ar atloku, ārējo cauruli, iekšējo tvaika cauruli, sprauslu, difuzoru un savienotājelementiem. Lai nodrošinātu īsu lāpu, uz difuzora tiek piestiprināta speciāla sprausla.

Sprauslas korpuss ir aprīkots ar sprauslām, kas savieno cauruļvadus, kas piegādā mazutu un tvaiku. Korpusa iekšpusē ir urbti kanāli degvielas iepildīšanai telpā starp ārējo un iekšējo cauruļvadu, kā arī tvaiku iekšējā caurulē. Sprausla ieskrūvē tvaika caurulē, un ārējā caurules galā fiksators ir fiksēts - degvielas tvertne. Uzstādot sprauslu, noregulējiet atstarpi starp sprauslu un difuzoru.

Sprausla tiek piestiprināta pie katla krāsns vai uz gaisa sprauslas sprauslas, izmantojot korpusa atloku, izmantojot divus skrūves.

Pieejami trīs veidu tvaika dzinēju injicētāji: maza, vidēja un rotējoša. Rezervējot degvielas eļļas sprauslu, jums jāprecizē apzīmējums, sprauslas garums un degvielas tvaika spiediens, ko izmanto smidzināšanai. Sprauslas tiek ražotas 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1250, 1400, 1485, 1500, 1600, 1800, 2000, 2240, 2250, 2400, 2500, 3000 un 4000 mm garumā. Sprauslas tiek piegādātas komplektā.

Ražotājs ir Ilmarine rūpnīca Tallinā.

Degvielas eļļas sprauslas

Degvielas eļļas sprauslas

Izmantojot šķidrās degvielas izsmidzināšanas metodi, degvielas sprauslas var iedalīt trīs galvenajās grupās: mehāniskā; ar zāģēšanas līdzekli; kopā. Mehāniskās inžektors izsmidzinot tiek veikta galvenokārt ar kurināmā enerģijas štancēšanas to ievērojamu spiedienu caur nelielu atveri laikā - (. 5.1 Skaitlis a) uzgalim vai sakarā ar centrbēdzes spēkiem izveidoti, kad skrūvēšanai degvielu (attēls 5.1, b.), Vai pašas sprauslas elementu rotācija (5.1. att., c). Apstrādes pilienu papildu slīpēšana notiek apkārtējās vides spiediena ietekmē.

Degvielas eļļas sprauslas ar zāģēšanas šķidrumu veic degvielas padevi, galvenokārt tādēļ, ka lielā ātrumā pārvietojas ar atomizatoru enerģija - tvaiks vai gaiss (5.1. Att., E). Kombinētajās sprauslās (5.1. Att., E) degviela tiek zāģēta, sadalot degvielas piegādāto enerģiju zem spiediena un izsmidzināšanas vides enerģiju.

Degvielas strūklu sadrumstalotību, kas iziet no sprauslas, veicina tajā radušās pulsācijas (svārstības), kuru intensitāte ir atkarīga no reakcijas izplūdes ātruma. Viļņu svārstības labvēlīgi ietekmē strūklu sadalīšanos atsevišķos pilienos. Piltuvju turpmāka kustība to kustības laikā notiek virs spiediena spēku izraisītā apkārtējā spiediena pārsniegšanas dēļ, kas parasti uztur piltu sfērisko formu.

Lai noteiktu pilējuma d vidējo diametrucp jo īpaši izmantojiet formas atkarību no kritērijiem

kur D ir raksturīgais ģeometriskais izmērs (sprauslas diametrs); We = Dw 2 pr/ σ ir Webera skaitlis (sprauslām ar izsmidzināšanas līdzekli); w ir izsmidzināšanas gela relatīvais ātrums un šķidrums, kas tiek sagriezts, Pg - smidzinātāja blīvums (apkārtējā gaisma); 0 ir šķidruma virsmas spiediena koeficients; Lp = σD / (v 2 labiplabi) ir Laplasa numurs; plabi - izsmidzināta šķidruma blīvums; vlabi - šķidruma kinemātiskā viskozitāte; vg - smidzinātāja kinemātiskā viskozitāte (vide); Re = wD / vlabi- Reinoldsa numurs (mehāniskajām sprauslām); Gg/ Glabi - smidzinātāja īpatnējais plūsmas ātrums (sprauslām ar izsmidzināmo vielu).

Webera skaitlis raksturo smidzināšanas plūsmas inerces spēku un šķidruma virsmas spraiguma spēku attiecību, Laplasa skaitlis ir viskozitātes spēka un šķidruma virsmas spraiguma attiecība. Aprēķinos izmanto citus kritēriju sistēmas.

Pieaugot uzlietā šķidruma temperatūrai, virsmas spraigums mainās tikai nedaudz. Tomēr iekšējās (viskozes) berzes spēki ievērojami samazinās. Tādēļ, lai samazinātu viskozitāti un uzlabotu izsmidzināšanu mazuta pirms dedzināšana uzkarsē līdz 90- 120 ° C, kas arī veicina tā pārvadājumu nosacījumus, kas iepriekš sakarsēta degviela naftas līnijām ietekmi viskozitātes uz proves izsmidzinot ir nesalīdzināmi mazāka ietekme no inerces spēkiem un virsmas spraiguma spēki. Tādējādi, lielums, kas izriet pilienu atkarīgs no iezīmēm sprauslu un samazinās ar samazinājušies tās izejas atverēm ar samazinās virsmas spraigumu šķidrā kritumu ar pieaugošo relatīvo ātrumu un vidi, un ar ar blīvumu tā pieaugumu.

Mehāniskajai centrbēdzes sprauslai (5.1.6. Attēls), atomizācijas tonīnu galvenokārt nosaka šķidruma plūsmas ātrums, kas atkarīgs no spiediena krituma pāri sprauslai Δp. Vidējais pilienu izmērs dcp apgriezti proporcionāls spiediena starpībai Δp 0,35 / 0,5 ir tieši proporcionāls sprauslas D 0,5 / 1 diametram. Sprausla ar izsmidzināšanas līdzekli vissvarīgākais spiediena noteikšanas faktors ir smidzināšanas plūsmas relatīvais ātrums un šķidrums w. Vidējais pilienu izmērs DCP apgriezti proporcionāls relatīvajam ātrumam w 0,9 / 1,25 un tieši proporcionāls sprauslas (strūklas) sākotnējam diametram D 0,4 / 0,55.

Lai izvairītos no šķidrā kurināmā cietēšanas cauruļvados, degvielas šķiedras līnijas tiek novietotas kopā ar tvaika līnijām un ar vispārēju izolāciju. Smidzināt mazutu ar mehāniskām sprauslām. Mehāniskās izsmidzināšanas laikā tā kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no sūkņa radītā šķidrā kurināmā spiediena. Parasti mazutu pāriet uz sprauslām ar spiedienu 2,0-3,5 MPa. Mehānisko piemaisījumu klātbūtne mazutā un mazās sprauslas izejas atverēs (1,5-3,5 mm) padara nepieciešamību rūpīgi filtrēt mazutu pirms degšanas.

Mehāniskajām sprauslām ieteicams izmantot mazutu viskozitāti, lai saglabātu apmēram 2,5 ° WU. Lai sasniegtu šo viskozitāti, ieteicams 40 ° C un 40 ° C degvielas eļļas uzsildīt līdz 90-100 ° C, 100 un 100 V pakāpēm - līdz 110-120 ° C.

Mehāniskās degvielas sprauslas. Ilmarine augu mehāniskās sprauslas ir plaši izplatītas. Attēlā 5.2. Attēlots mehāniskais sprauslas tips OH-547, paredzēts smidzināšanai saskaņā ar GOST 10585-75 stacionāro tvaika katlu krāsnīs. Degvielas eļļas sprauslas ir pieejamas dažādos izmēros. Ar mazu spiedienu pirms spiediena 2,0 MPa sprausla veiktspēja (izmērs OH-547-02) ir 0,167 kg / s un spiedienā 3,5 MPa - 0,22 kg / s. Tajā pašā izmēram degvielas eļļas sprauslas ir pieejamas garumā no 400 mm līdz 4000 mm. Ar izsmidzināšanas galvas eļļa plūst caur stobru, iet cauri caurumiem izplatītāja gredzenveida kanālu, tad tangenciālā kanāli swirler iekļūst virpuļkamera, iegūstot rotēšanas translācijas kustību, un pēc tam izstumts caur sprauslu krāsnī plēvē formas rotācijas hyperboloid - Shroud mijiedarbojošām ar apkārtējo gāzu vidē radīto pulsāciju dēļ plīvurs izkrita pilās, kuras, savukārt, tiek sasmalcinātas sīkās pilās no barotnes ietekmes.

Mehānisko sprauslu veiktspēja tiek kontrolēta, mainot degvielas šķidruma spiedienu pirms sprauslas, kā rezultātā tās regulē mazu diapazonu. Tātad, ja mēs uzskatām, ka sprauslas veiktspēja ir aptuveni atkarīga no attiecības

tad, kad spiediens mainās, piemēram, 3 reizes pārsniedzot plūsmas ātrumu 1,73 reizes. Spiediena samazināšana zem 11,2 MPa nav ieteicama saskaņā ar nepieciešamo degvielas izsmidzināšanas nodrošināšanas noteikumiem. Šajā sakarā dziļāku katla slodzes samazināšanos var panākt, izslēdzot daļu sprauslu.

Jāatzīmē, ka pastāv īpašas mehānisko sprauslu konstrukcijas, kas ļauj pielāgot veiktspēju diezgan plašā diapazonā (sprauslas ar degvielas recirkulāciju, rotācijas uc). Daži šo sprauslu veidi, kā arī kombinētie sprauslas tiek tālāk apspriesti (sk. 5.4. Līdz 5.6. Zīmējumu). Degvielas eļļas sprauslu zāģēšana ar izsmidzināšanas līdzekli. Par izsmidzinot mazuta augsta spiediena sprauslas izmantotu tvaiku vai kompresoru gaisa (skatīt 5.1 attēlu, r..) un sprauslas zema spiediena -... gaisa pievada ar ventilatoru (skatīt 5.1 attēlu, (3), tvaika spiediens 0 tiek piemērota pie tvaika strūkla mazuts, 5-2,5 MPa. Šajā gadījumā īpašais tvaika patēriņš ir 0,3-0,35 kg / kg mazuta.

Gaisa smidzināšanas laikā augstspiediena sprauslās gaisa padeve ar kompresoru ir 0,3-0,6 MPa spiediens, un tā īpašais patēriņš ir 0,6-1 kg / kg mazuta. Šajā gadījumā caur sprauslu tiek piegādāts tikai apmēram 5-10% no gaisa, kas vajadzīga, lai degviela tiktu pilnībā sadegta. Pārējā gaisa daļa tiek piegādāta degļa saknei. Augstspiediena sprauslās smidzināšanas aģenta relatīvais ātrums sasniedz 1000 m / s, kas nodrošina labu mazgāšanas šķidruma pilienu sasmalcināšanu, lai iegūtu smalku aerosolu. Degvielas eļļas spiediens pie sprauslu priekšpuses, ņemot vērā relatīvi lielo to kanālu izmēru, var būt mazs. Mazāk stingras prasības tiek noteiktas mazuta mazgāšanai.
Pirms augstspiediena sprauslas ar gaisa vai tvaika izsmidzinot degvielas eļļas viskozitāte ir apmēram 6 ° vergu, lai ar zīmi 40 par apkuri, ir ieteicams, lai saglabātu savu temperatūru ne zemāka par 85 ° C, mazuta zīmolu 100-105 ° C.

Tvaika augstspiediena degvielas sprauslām raksturīgs ievērojams enerģijas patēriņš - līdz 5% no tvaika ražošanas, ko katls tiek tērēts, lai izsmidzinātu mazutu. Degšanas laikā mazutu ar tvaika un gaisa izsmidzināšanu izmanto dažādu dizainu sprauslas. Attēlā 5.3 parāda FP tipa stacijas "Ilmarine" tvaika iztvaikošanas degvielas eļļas sprauslas.

No ieplūdes uzmavas degvielas eļļa ieplūst sprauslas cilindra gredzenveida caurulītē starp iekšējām un ārējām caurulēm. Tvaiks ieiet iekšējā caurulē un izplūst cauri izplešanās sprauslai ar lielu ātrumu. Degvielas eļļa, kas izlaiž gredzenveida kanālu, ieplūst tvaika plūsmā caur gredzenveida spraugu, ko veido tvaika caurules sprauslas sekcija un difuzora iekšējā koniskajā virsmā, kur tā ir zāģēta. Degvielas eļļas attīrīšanas kvalitāte ir atkarīga no tvaika plūsmas ātruma. Sprauslas pie sprauslas izejas ir konstruētas tā, lai palielinātu zāģētais šķidrā kurināmā konusa atvēršanas leņķi. FP tipa tvaika sprauslas tiek ražotas dažādos standarta izmēros ar mazutu līdz 0,5 kg / s (1800 kg / h). Tvaika spiediens sprauslas priekšā ir 0,4-2,5 MPa, degvieleļļas spiediens ir 0,4-0,5 MPa. Relatīvais tvaika patēriņš degvielas patēriņam 0,4 kg / kg. Lai uzlabotu tvaika un mazutu mijiedarbību, tiek izmantotas arī sprauslas ar vairāku sprauslu.

Tvaika degvielas sprauslām ir raksturīga augstas kvalitātes atomizācija. Veiktspējas regulēšana tiek veikta plašā diapazonā. Tomēr degvieleļļu tvaika iztvaikošana izraisa kondensāta zudumu, palielina ūdens tvaiku saturu sadedzināšanas produktos un palielina zudumus ar izplūdes gāzēm, kā arī paaugstina siltuma virsmu koroziju. Šādu sprauslu darbība ir ievērojama paaugstināta trokšņa dēļ.

Augstspiediena šķidrās degvielas sprauslas ar degvielas eļļas attīrīšanu ne tikai attīra degvielu, bet arī pastiprina degšanu. Par augsta spiediena gaisa izsmidzināšana (0,5-2,5 MPa gaisa spiediens), var izmantot, inžektors, kas paredzēts tvaika raspylivaniya.V smidzināšanas uzgali ar zema spiediena vidē (sk. 5.1 att., D) gaiss tiek piemērots zem spiediena 0,002-0,007 MPa. Caur sprauslu 50-100% no gaisa, kas vajadzīgs degvielas eļļas sadedzināšanai, nodrošina salīdzinoši lielas sprauslas. Degvielas eļļa uz sprauslas tiek zemā spiedienā (0,03-0,2 MPa).

Mehānisko sprauslu un ar smidzināšanas līdzekli salīdzinošs novērtējums. Kā izriet no iepriekš minētā, mehāniskās degvielas sprauslas, salīdzinot ar smidzināšanas sprauslām ar izsmidzināšanas līdzekli, prasa smalku mazutu mazgāšanu, kas sarežģī uzņēmuma degvieleļļas nozari. Salīdzinot ar augstspiediena tvaiku, mehāniskās sprauslas padara vieglāku zāģēšanu. Tātad ar mazutu spiedienu apmēram 2 MPa vidējais pilienu lielums ir aptuveni 40 mikroni, un, izsmidzinot ar tvaiku ar spiedienu 1 MPa - apmēram 2 mikroni. Mehānisko sprauslu svarīgākā priekšrocība, salīdzinot ar tvaika, ir ievērojami mazāks (apmēram 10 reizes) enerģijas patēriņš pašu vajadzībām. Tās rada, strādājot daudz mazāk trokšņa, kompakts. Mehānisko sprauslu darbība nerada ūdens tvaiku satura palielināšanos degšanas produktos, kā tas notiek tvaika inžektoru gadījumā. Mehāniskās degvielas sprauslas nodrošina īsāku lāpu ar lielu atvēruma leņķi.

Tradicionālo mehānisko sprauslu būtisks trūkums ir relatīvi mazs veiktspējas izmaiņu diapazons (80-100% salīdzinājumā ar 20-100% tvaika sprauslām). Ņemot vērā iepriekš minēto, vidēja un augstas produktivitātes katliem mehāniskās eļļas degvielas sprauslas tiek izmantotas kā visizdevīgākās nepārtrauktas darbības laikā uz mazuta. Tvaika degvielas sprauslas tiek izmantotas zemas jaudas iekārtās un kā degšanas. Kombinētās sprauslas šķembu mazināšanai. Mehānisko sprauslu galvenā trūkuma novēršana - neliels jaudas kontroles diapazons - tiek sasniegta, izmantojot mazutu tvaika mehānisko atomu. Degvielas eļļas sprauslas, kas tiek izmantotas šim nolūkam (5.4. Attēls), darbojas kā mehāniski pie paaugstinātas apkures katla, un zemās slodzēs (mazāk par 60%), kā arī sākuma režīmos tiem tiek piegādāts arī tvaiks.

Ilmarine augu kombinētās degvielas sprauslas var arī klasificēt kā apvienotas (5. 5 attēls). Degvielas eļļa caur centrālo cauruļvadu tiek ievadīta zāģēšanas traukā ar rotācijas ātrumu 5-7 tūkst. Apgr./min. Degvielas eļļa ir sadalīta gar iekšējo virsmu bļodas un plānas plēves tiek izstumts degkamerā, tad plēve veicina šķembām primāro gaisu, kas plūst pie spiediena no 0,01 MPa caur spraugu izejā trauka. Gaisu piegādā ventilatora lāpstiņrite, kas atrodas tajā pašā vārpstā ar bļodas piedziņu. Kā piedziņu tiek izmantoti elektromotori ar augstu rotācijas ātrumu, kā arī gaisa un tvaika turbīnas. Primārais gaiss veido apmēram 20% no kopējā gaisa daudzuma, kas vajadzīgs, lai sadedzinātu mazutu. Pārējā gaisa daļa tiek pārkaisa krāsnī caur gredzenveida telpu, ko veido sprausla un sprauslu korpuss. Rotējošās degvielas sprauslas nepieprasa rūpīgu naftas produktu filtrēšanu, labu griešanu un plašu darbības efektivitātes kontroli (15-100%). Šādu injicētāju trūkumi ir dizaina sarežģītība un troksnis ekspluatācijas laikā. Nesen, pateicoties šīm pozitīvajām iezīmēm, rotācijas sprauslas sāk arvien arvien vairāk izmantot gan autonomās degvielas sprauslas, gan kombinētās gāzes eļļas degļus.

Degvielas eļļas katlu sprauslas

Vispārīga informācija

Krāšņu ierīce šķidrās degvielas sadedzināšanai sastāv no divām galvenajām sastāvdaļām: sprausla un gaisa vadīšanas ierīce.

Attīrīšanas kvalitāte un līdz ar to degvieleļļas sadedzināšanas pilnīgums lielā mērā ir atkarīga no sprauslas veida un konstrukcijas un tās sprauslas.

Jūras katlu ekspluatācijas apstākļi sprauslām izvirza šādas prasības:

  • ierīces vienkāršība un darba drošība visās mazuta markās, līdz pat ļoti viskoziem;
  • augsta kvalitāte (smalkums) atomizācija, nodrošinot pietiekamu degšanas pilnību;
  • liels regulēšanas diapazons, vienlaikus saglabājot nemainīgu kvalitāti;
  • iespēja kontrolēt darbu attālumā ar automātisko katlu slodzes regulēšanu;

Papildus šīm pamatprasībām ir svarīga arī sprauslas lodlampa forma un garums, kas atkarīgs no visu tangenciālo gropi visu šķērsgriezuma laukuma attiecības pret centrālo urbumu šķērsgriezuma laukumu. Jo mazāka vērtība, jo lielāks ir inerces spēks, kas iedarbojas uz degvielas eļļas daļiņu, kas atstāj vakuuma kameru. Tā rezultātā leņķis pie atomizācijas konusa gala būs lielāks un degļa garums būs mazāks.

Smalcināšanas mašīnu gala sienā dažreiz tiek izlauzti skaitļi, kas atbilst centrālās cauruma diametram.

Numuru vai indeksa mazgāšana šajā gadījumā ietver divus skaitļus no kuras piegādāti burtu X vai W Pirmais numurs sastāv no diviem cipariem, nozīmē ražo drill izmēru izejas centrālā atvēršanu, un ar samazinās arvien urbuma diametru skaits.

Burts X nozīmē, ka paplāksnes priekšējā gala plakne ir taisīta, un burts W norāda, ka gala sienai ir sfēriska forma.

Spiediena mazgāšanas indeksa paraugs ir parādīts attēlā. 1

Katlu darbināšanas praksē tiek izmantoti sešu veidu sprauslas:

  • neregulēta mehāniskā;
  • ar pretplūsmu;
  • ar tangenciālo kanālu mainīgu šķērsgriezumu;
  • rotējošais;
  • tvaika mehāniskā;
  • ultraskaņa;

Zemāk ir minētie sprauslu veidi.

Zīm. 1. Parastās mehāniskās sprauslas konstrukcija ar maināmiem aerosola mazgātājiem. In vienošanos, sprausla muca ir zāģmateriālus galvu 2 (ar maināmiem paplāksnēm 8), kas noslēgts ar tiešo gaisa plūsmas ietekmes konusveida difuzora 1. Fuel Sazāģētu galvu 2 tiek piegādāta caur stobra 3. Next centrālajam kanālam 4, eļļa plūst caur šaurajām rievām 9 izvietots tangenciāli lokam virpuļcaurule 11 - tas nodrošina lielu šķidruma strūklas rotācijas ātrumu. No virpuļmaisītājā kamerā 11 rotējošās jet kurināmo ievada krāsnī, izmantojot centrālo atveri 10, strūklas putekļveida sīkās daļiņas degvieleļļas pārvarot viskozus spēkus inerces spēku, kas rodas rotācijas kustību ar virpuļkamera laikā. Tādējādi degvieleļļa iekļūst krāsnī rotējoša apgriezto daļiņu konusa formā, kas veido degšanas lodlampu. Mainot mazgātāju darbības laikā, tiek izņemta muciņa 3, kurai ar sviru 7 manuāli ieslēdzas degvielas kanāla aizvēršana 6, kas arī kalpo kā pietura barjeras 3 rokturi. Degvielas eļļas noplūdi no sprauslas korpusa novērš ar noslēgtu lodveida krānu 5.

Zīm. 2. Viens no daudzajiem mehāniskās sprauslas konstrukcijām ar nepārtraukti darbināmu paplāksni. Šajā dizainā veļas mazgājamā mašīna 1 tiek izgatavota ar precīzu liešanu. Degvielas eļļa tiek piegādāta caur kanālu 3, un tālāk tas nonāk iekšpusē barelu 2 smidzināšanas mazgātāja 1. darbības mazgātāja var iztīra ar tvaiku, kas tiek padots uz sprauslu 4. Degvielas naftas patēriņš ir atkarīgs no spiediena, kas mainās no 1.2-3.2 MPa. Degšanas degvielas kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no tangenciālo rievu, virpuļu kameras un centrālas cauruma iekšējo virsmu stāvokļa.

Zīm. 3. Sprauslas konstrukcija ar pretplūsmu. Sprauslas izmanto tādu pašu izsmidzinātāju kā neregulētā mehāniskā sprausla, bet atšķirībā no pēdējā, ir paredzēts kanāls, lai iztīrītu degvielu no vakuuma kameras. Atplūdes šķidrā kurināmā daudzums ir atkarīgs no vārsta atveres vērtības drenāžas līnijā. Kad vārsts ir pilnībā aizvērts, sprauslas izturība būs maksimāla, un otrādi.

Pozīcijas a) attēlā: 1 - aerosola mazgāšanas ierīce; 2 - stiprinājuma uzgrieznis; 3 - izsmidzinātāja iztukšošanas atveres; 4 - degvielas piegādes kanāls; 5 - sprauslas cilindrs; 6 - degvielas padeves kanāls; 7 - virpuļu kamera.
Pozīcijas b) attēlā: 1 - gredzenveida kurināmais mazuta piegādei; 2 - tangenciālas rievas; 3 - izplūdes caurumi; 4 - centrālā caurums.

Zīm. 4. Sprauslas konstrukcija ar izplūdi no vakuuma kameras un sprauslas. Degvielas eļļa plūst cauri centrālajam kanālam un tangenciālajos kanālos izsmidzinātāja virpu kamerā. Daļu no eļļas noņem no sprauslas dobuma, kas izveidota starp smidzinātāju un smidzinātāju caur iztukšošanas kanālu. Izvadītās degvielas daudzums ir atkarīgs no spiediena kanalizācijas kanālā. Degvielas eļļa tiek izvadīta īpašā traukā.

Attēlā esošās pozīcijas: 1 - aerosols; 2 - centrālais kanāls degvielas piegādei; 3 - kanalizācijas kanāls; 4 - aerosols; 5 - tangenciālie kanāli; 6 - izsmidzinātāja virpuļu kamera 4.

Zīm. 5. Sprauslas konstrukcija ar mainīgu šķērsgriezuma tangenciālo kanālu zonu. No sprauslas ierīces redzams, ka tad, kad degvielas spiediens, kas iedarbojas uz bloķēšanas ierīces ar paaugstinātu diametru, palielinās, tas pāriet pa labi. Tas izraisa papildu pieskārienu kanālu atvēršanu izsmidzinātājam un degvielas daudzuma palielināšanos, kas nonāk vakuuma kamerā.

Ciparu pozīcijas: 1 - stiprinājuma uzgrieznis; 2 - tangenciālie kanāli; 3 - izsmidzināšanas mazgātājs; 4 - virzulis; 5 - pavasaris; 6 - silfoni; 7 - uzgrieznis; 8 - vāciņš; 9 - aizbāznis; 10 - regulēšanas uzgrieznis.

Zīm. 6. Rotējošās sprauslas konstrukcija. Rotējošo sprauslu galvenā daļa ir zāģēšanas kauss, kas rotē ar ātrumu 4500-5000 minūtes. Šajā metodē degvielas eļļa tiek barota caur cauruli glāzē tās rotācijas laikā. Pēc centrbēdzes spēka iedarbības uz stikla iekšējās virsmas veidojas degvielas plēve, kas stikla malā atbilst gaisa plūsmai, kurai ir pretējs rotācijas virziens. Šī pagrieziena gaisa plūsma pārklāj degvielu ļoti mazu pilienu straumē. Mainot gaisa vadotnes aparatūras īpašības, ir iespējams mainīt lodlampa ģeometriskās īpašības un izkliedes izkliedi.

Zīm. 7. Kombinētās tvaika-mehāniskās sprauslas konstrukcija, kurai ir kombinēta zāģēšanas galviņa 1 ar piegādes kanāliem, kas ir apļveida šķidrums 2, un tvaika kanāla centrālā daļa 3. Dizaina zāģu mazgāšanas steimhāniskais sprausla. Zāģēta washer sastāv no diviem elementiem 1. un 2. degviela tiek padots uz gredzenveida kanālu 3, tā tas plūst cauri tangenciālā kanāliem 9 iekļaušana virpuļmaisītājā kamerā 4. tvaiks tiek sazāģēti ar pieskares plaknes rievām 7 kamerā 6. Degvielas izejām paplāksni veidā pulverizēts mehāniski caur centrālo atveri 5 un papildus sazāģēta, pagriežot strauji virzošo tvaika plūsmu, kas iet caur gredzenveida plaisu 8, ko veido elementi 1 un 2.

Galvenās priekšrocības, piemēram sprauslas sastāv smidzināšanas augstu kvalitāti plašā 10-100% degvielas kontroles robežās salīdzinoši zemā spiediena mazuta 0,06-2,9 MPa un zemu plūsmas ātrumu 10-12 kg tvaika / stundā, un pie degļa, pie spiediena 0 15 MPa.

Zīm. 8. Babcock un Wilcox tipa sprauslas konstrukcija ir izgatavota komplektā ar gaisa vadīšanas ierīcēm. Smidzinātājs nodrošina formas savienojuma kanālus degvielas un tvaika (vai gaisa) apgādei. Šā tipa sprauslas konstrukcijā tvaiks iekļūst caur centrālo kanālu un degviela caur gredzenveida padziļinājumu.

Tvaika un degvielas darbības spiediens tipa sprauslās ir ļoti atšķirīgs. Atkarībā no katla slodzes, tvaika spiediens var sasniegt 1 MPa un degvielas spiedienu 0,3-2,0 MPa. Dažreiz šāda tipa sprauslas tiek sauktas par iekšēji sajauktiem sprausliem, jo ​​tvaika un degvielas maisījums tiek iztvaicēts.

Skaitļi: 1 - sprauslas korpuss; 2 - atloku aizver, kad sprausla tiek noņemta; 3 - degvielas kanāls; 4. centrālais tvaika piegādes kanāls; 5 - izsmidzināšanas galviņa; 6 - uzstādīšana degvielas padevei; 7 - tvaika padeves ierīce; 8 - skrūves skava sprauslas montāžai.

Ultraskaņas sprauslu firmas "Kawasaki" dizains. Sprauslas tika veidotas tā, lai nodrošinātu plašu regulēšanas spektru ar zemu gaisa pārpalikuma koeficientu, kā arī lai vienkāršotu darbību un samazinātu siltumizolācijas sērskābes koroziju. Degvielas atomizācija sprauslā izmanto ultraskaņas vibrāciju enerģiju. Smidzināšanas uzgalis sastāv no gredzenveida tvaika sprauslas, rezonatora un degvielas sprauslas ar atverēm. Ultraskaņas vibrācijas, kuru frekvence ir 5-20 tūkstoši Hz, ģenerē tvaika (vai gaisa) plūsma, kas ar lielu ātrumu sasniedz rezonatora malu, kas uzstādīta degvielas uzpildes atveru priekšā.
Salīdzinot ar citiem sprauslu veidiem, ultraskaņas sprauslas nodrošina degvielas izsmidzināšanas lielu izkliedi ar zemiem gaisa pārpalikuma faktoriem.

Pozīcijas attēlā: 1 - rezonators; 2 - degvielas caurumi.

Degvielas eļļas sprauslas

Gāzeļļas tvaika katlos degļi ir apvienoti, jo tilpuma gaisa plūsma cauri degļiem notiek laikā

8.2. Attēls. Centrbēdzes mehāniskās sprauslas shematiska shēma un pamatīpašības. a - sprauslas shematiska shēma; b - dzīvās daļas koeficienta atkarība (1), izplūdes koeficients (c) un virknes atveres leņķis (= 4 - = 10 mm). Augstas kvalitātes darbības kontroles diapazons, samazinot mazuta sākotnējo spiedienu, ir 60-100% robežās.

Tvaika sprauslām ir plašāks regulējuma klāsts, jo tiek izmantota samazināta tvaika enerģija smalkai degvielas šķidrināšanai. Šāda sprausla (8.3. Attēls) ir tradicionālās mehāniskās sprauslas savienojums ar papildu garencaurules kanāla kanālu (pn = 0,2 - 0,4 MPa). Centrifugālās virpuļu kameras vietā sprausā, kas parādīta fig. 8.3. Pielietota aksiālā uzmava ar korozijas sadalītāju. Tvaika plūsma pie ātruma, kas ir tuvu kritiskajai temperatūrai, tiek iepludināta izsmidzinātai degvielas šķidruma strūklai, un pateicoties tā enerģijai, smalki sasmalcina degvielas šķidruma pilienus. Tvaika patēriņš smidzināšanai nepārsniedz 10% no mazuta patēriņa. Šādai sprauslai ir 20-100% kvalitātes slodzes kontrole.

Papildus tam tiek izmantotas daudzu tvaika mehāniskās tvaika sprauslas,

Zīm. 8.3. Melnās eļļas tvaika mehāniskās sprauslas TKZ-4.

Un - shēma; b - gala gareniskā daļa; / - degvielas piegāde; 2 - tvaika padeve; 3 - ķermeņa gala; 4 - virpulis; 5 - dalītājs.

Plakana luktura izveidošana un lietošana plakaniem tiešās plūsmas degļiem (8.4. Attēls).

Katla sprauslas

Sprausla - ierīce, kas ievada katlu krāsnī šķidrā kurināmā gaisa plūsmā, barošanu, izsmidzināšanu un sadalīšanu.

Ar šķidrā kurināmā izsmidzināšanas metodi sprauslas tiek sadalītas tvaikos un mehāniski. Zemāk redzamais skaitlis parāda degvielas mazināšanas izsmidzināšanas shēmas, izmantojot tvaika, centrbēdzes un rotācijas sprauslas.

Tvaika inžektoros no tvertnes izplūstoša degviela tiek pacelta ar tvaika plūsmu. Tas nodrošina smalku atomizāciju plaša spektra veiktspējā. Tvaika sprauslām ir vienkāršs dizains, tie darbojas droši un ir viegli regulējami, nepakļaujot aerosola kvalitāti. Galvenais tvaika sprauslu trūkums ir liels tvaika patēriņš un palielināts troksnis.

Centrbēdzes mehāniskajos inžektoros degviela tiek izsmidzināta mehāniski ar augstu spiedienu un apgriezienu plūsmu, pirms iziet no sprauslas. Galvenās pozīcijas ir sprausla barelu 2 un gals (vadītājs) aerosola 3. sprausla daļa sastāv no sadales vārpstām 4, Swirl diskiem 5 un sprauslu 6. iet caur izplatīšanas disku, degvielas plūsma tiek sadalīta plānās plūsmās, ir savīti pieskares kanālu un virpuļa diska šādi dobu konusu iekšdedzes kamerā, kur tas sadalās sīkās pilās. Iztīrīšanas kvalitāte ir atkarīga no degvielas spiediena un temperatūras sprauslas priekšā.

Centrifūgas sprauslas darbojas ar degvielas eļļas spiedienu 10-40 kgf / cm2 un temperatūru 90-115 ° C. Samazinot degvielas patēriņu par 20-30%, attīrīšanas kvalitāte pasliktinās. Mehāniskās centrbēdzes sprauslas bieži ir aizsprostotas, un tas prasa rūpīgu mazgāšanas šķidruma filtrēšanu. Tajā pašā laikā šīs sprauslas ir visizdevīgākās. Lai pagarinātu regulēšanas diapazonu, tiek izmantotas kombinētās tvaika-mehāniskās sprauslas.

Tvaika mehāniskās sprauslās pie lielām slodzēm degviela tiek mehāniski uzsmidzināta, un vidējā un zemā slodzē papildus tiek izmantots tvaiks. Tvaika mehāniskās sprauslas mucā ir divi kanāli: centrālais degvielas šķidruma un kanāla tvaika kanāls. Putekļspuldzē papildus ir uzstādīts papildu tvaika putekļsūcējs 9. Pēc tam, kad cauri šļūtenes kanāliem, tvaika sajauc ar mazutu un izsmidzina to mazākās pilkās.

Rotācijas sprauslās degviela tiek izsmidzināta, pateicoties centrbēdzes spēkiem, ko rada rotējošas daļas. Smagā cietā kurināmā eļļa caur dobu vārpstu ieiet rotējošajam stiklam, kur tā ieplūst krāsnī doba konusa formā. Rotējošās sprauslas tiek gludi regulētas plašā diapazonā, neaizbāzieties. Tomēr tiem ir sarežģīta struktūra un uzticamība.

Lielā eļļas un gāzes enciklopēdija

Degvielas eļļas sprausla

Mazuts sprauslas ar gaisu vai tvaiku, izsmidzinot no degvielas spiediena līdz 6 kg / cm2 darboties stabili aerosols ventilators ar piemērotu spiediena gaisu (aptuveni 400 - 500 kg / m2) vai tvaika, tomēr kontrolēt šo parametru ir iekļauta arī uzdevumu aizsargierīču katla. [1]

Kopš 1956.gada Ilmarine rūpnīca ražo degvielas eļļas sprauslas TKZ nozvejai. Sprauslas ir izgatavotas no diviem veidiem - tvaika un mehāniskās zāģēšanas mazuta. [3]

Degvielas šķidruma strūkla ar mehānisku degvielas attīrīšanu tiek uzstādīta pa īpašu gaisa vārpstas asi, ko sauc par reģistru. Degvielas spiedienam pret sprauslu ar mehānisko izsmidzināšanu jābūt vismaz 12 at. [4]

Dīzeļdegvielas izsmidzināšanas sprauslas parasti tiek izmantotas zemas jaudas iekārtās, piemēram, degšanas laikā, kad sadedzina pulverizēto degvielu spēcīgos tvaika ģeneratoros vai lai uzlabotu degvielas eļļas izsmidzināšanu spēcīgās mehāniskās sprauslās ar zemu slodzi. [6]

Degļa eļļas sprausla 5 ir uzstādīta gar degļa asi. Gāzes aizplūšanas ātrums no gāzes izplūdēm ir aptuveni 70 m / s, un gaisa ātrums starplikā ir 30 m / s. Augšējais līmenis ir paredzēts, lai kontrolētu pārkarsētā tvaika temperatūru, izslēdzot vairākus degļus. [7]

Pirms uzstādīšanas vietā degvielas eļļas sprauslas tiek testētas uz ūdens statīviem, lai pārbaudītu to darbību, izsmidzināšanas kvalitāti un izlīšanas leņķi. Degvielas eļļas sprauslu darbs bez organizēta gaisa padeve uz tiem nav atļauts. [8]

Degvielas eļļas sprauslas virpuļ degļos ir uzstādīti centrālajā mēģenē / (sk., 14.37. Att.); degvielas eļļas izslēgšanas brīdī (atkarībā no tā ilguma) sprauslas tiek noņemtas vai tiek piegādāts gaiss, lai to atdzesētu. [10]

Pirms uzstādīšanas vietā degvielas eļļas sprauslas tiek testētas uz ūdens statīviem, lai pārbaudītu to darbību, izsmidzināšanas kvalitāti un izlīšanas leņķi. Degvielas eļļas sprauslu darbs bez organizēta gaisa padeve uz tiem nav atļauts. [11]

Degvielas eļļas sprauslas visbiežāk tiek pārbaudītas kopā ar katlu agregātu, jo mērījumus, kas raksturo degvielas eļļas izsmidzināšanas kvalitāti, var veikt tikai ar speciālām stendiem. Pirms testēšanas katli, kas aprīkoti ar degvielas naftas sprauslām būtu jāpielāgo sprauslu uz aili, un nodrošināt, ka lāpa izdevusi sprausla nav saskarē ar aizmugurējās sienas sadegšanas kamerā. [12]

Degvielas eļļas sprauslas visbiežāk tiek testētas kopā ar katlu agregātu, jo mazuta izsmidzināšanas kvalitāti raksturojošos mērījumus var veikt tikai ar speciālām stendiem. Pirms testēšanas katli, kas aprīkoti ar degvielas naftas sprauslām būtu jāpielāgo sprauslu uz aili, un nodrošināt, ka lāpa izdevusi sprausla nav saskarē ar aizmugurējās sienas sadegšanas kamerā. [13]

Atjaunojot degvielas tvertnes, tās tiek izmontētas, iztīrītas un mazgātas ar petroleju, pēc tam tās pārbauda un, ja nepieciešams, nomainās nolietotās detaļas. [14]

Atjaunojot degvielas šķidrumus, tos noņem no vietas, darbnīcā tos demontē, attīra un mazgā ar petroleju, pēc tam pārbauda un, ja nepieciešams, nomainās nolietotās detaļas. [15]

Mācām degvielas krāsnis: degļu darbināšana un apkope

Ir daži gaisa sildīšanas sistēmu veidi, kuros gaiss tiek uzkarsēts ar mazuta degļiem. Gaisa apkures sistēmas telpas termostats ir iestatīts uz noteiktu temperatūru, un tas aktivizē degli. Dedzinātājā ir relejs, kas savieno to ar siltuma sensoru kanālā.

Ir arī sensori, kas reaģē uz gaismu, kas rodas no darba degļa krāsnī. Kad sensors ir aktivizēts, signāls nonāk relejā, kas ieslēdz ventilatoru, piespiežot gaisu siltummaiņā un kanālos, sadalot to visās mājās.

Standarta degvielas krāsns diagramma

Kāda tipiskā mazuta krāsns (shēma) sastāv no:

  • gaisa filtrs;
  • ventilatora motors;
  • siltummainis;
  • kurtuve;
  • vadības bloks;
  • gaisa izplūdes zona;
  • kanāla savienojuma punkts;
  • lūka piekļuvei filtram un ventilatoram;
  • gāzes vads;
  • pārsegs, lai piekļūtu degli;
  • lāpa skatītājs;
  • avārijas izslēgšanas poga;
  • degļu aizdedzes sistēmas transformators;
  • eļļas deglis;
  • degvielas sūknis.

Eļļas degļa darbības princips

Eļļas degļu ierīce apkures katla vai gaisa parasti tiek uzstādīts uz skrūvēm ārpus krāsns. Kad telpai ir nepieciešams siltums, iesūkšanas ventilators (pūtējs) sāk augstu spiediena gaisu caur gaisa caurulīti un asmeņus uz spirāles.

Tajā pašā laikā no degvielas tvertnes degviela sāk sūknēt sprauslu, kur to izsmidzina miglā. Šajā vietā tiek izveidots tā saucamais degošais maisījums, t.i. degvielas tvaiki sajauc ar gaisu. Augstsprieguma ierīce, kas savienota ar aizdedzes transformatoru, rada dzirksteles starp tā elektrodiem un aizdegas uzliesmojošu maisījumu.

Eļļas degļa shēma un tās darba princips. Pamata elementi:

  • elektromotors;
  • aizdedzes transformators;
  • elektrodi;
  • gaisa caurule ar aizdedzi un sprausla;
  • gaisa ieplūde;
  • degļu pūtējs;
  • deflektors;
  • slēgvārsts, kas kontrolē degvielas plūsmu;
  • degvielas padeves līnija no tvertnes;
  • degvielas filtrs;
  • sūknis;
  • pūtēja iekšējā daļa;
  • degvielas padeves līnija uz sprauslas.

Ir divu veidu degļi: degļi, kas darbojas zem spiediena un iztvaikošanas degļi. Spiediena degļi ir sadalīti augsta un zema spiediena degļiem.

Augstspiediena degļi

Augstspiediena degļos degviela plūst no tvertnes, iet caur filtru un vārstu, kas kontrolē degļa spiedienu. Tiklīdz spiediens sasniedz 100 psi, vārsts atver degvielas ceļu uz sprauslu, kurā to izsmidzina un sajauc ar gaisu, veidojot degošu maisījumu.

Degūs elektrisko dzirksteļu lēcieni starp īpašiem elektrodiem un maisījumu degšanas kamerā, atbrīvojot milzīgu siltumenerģijas daudzumu.

Degvielas naftu degviela Lamborghini Calor no modeļa saimes PNZ.

Degvielas sūknis pārtrauc darboties, tiklīdz tas saņem signālu no telpas termostata. Šāds signāls tiek dots, ja termostats konstatē vēlamās temperatūras sasniegšanu telpā. Sūknis apstājas barot degvielu uz sprauslas un deglis ir dzēsts.

Ja darba sākumā degošais maisījums netiek aizdedzināts, degvielas sūknis izslēdz releju gāzes vadā.

Pēc šādas pieturas relejs ir jāieslēdz manuāli. Manuāla restartēšana jāveic tikai vienu reizi. Ja sūknis tiek izslēgts otro reizi, jums jāzvana kapteinim.

Zema spiediena degļi

Zemspiediena deglis darbojas gandrīz tādā pašā veidā kā augstspiediena deglis. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka izsmidzināto degvielu sajauc ar gaisu sprausla iekšpusē, un gatavais degvielas maisījums nonāk krāsnī.

Divpakāpju degvielas uzpildes stacija Riello PRESS.

Iztvaikošanas deglis darbojas saskaņā ar šādu principu: degvielas padeve tiek aizdedzināta ar elektrisko loka palīdzību un augsta temperatūras ietekmē degviela sāk iztvaikot. Gaiss ir spiests degvielas sadedzināšanas vietā.

Jauna tipa degļa testa video

Šis brīnumdurvis, kas parādīts videoklipā, var darboties ar gandrīz visiem uzliesmojošiem šķidrumiem, no eļļas līdz mazutam un pat eļļai. Jūs varat pasūtīt šo degli, noklikšķinot uz saites uz pašu videoklipu, kur aprakstā ir norādītas nepieciešamās koordinātas.

Eļļas degļu apkopes

Pareiza darba degļa zīme ir dzelzs liesmas konusa formas lodlampa ar oranžu robežu, kas izplūst no sprauslas.

Eļļas deglis Weishaupt MS RMS 30-70.

Uzstādot degļu aprīkojumu, lielākā daļa uzņēmumu piedāvā noslēgt līgumu par pirkuma saglabāšanu, un būtu neprātīgi atteikties no speciālistu pakalpojumiem, jo ​​jūs vairs nevarat veikt lielāko daļu regulēšanas un remonta darbu degli. Lai gan laiku pa laikam diezgan vispārējs preventīvs darbs var un vajag veikt neatkarīgi.

Regulāra tīrīšana

Vienu vai divu mēnešu intervālos notīriet ventilatorus, motors, uzņemšanas un mērīšanas iekārtas.

Rotācijas eļļas deglis RMG-1 katlu telpai.

Tā kā dažādi degļu modeļi ievērojami atšķiras viens no otra, pirms darba uzsākšanas iepazīstieties ar ražotāja lietošanas pamācību un uzziniet, kā piekļūt ierīcēm, kuras ir jātīra. Tīrīšanas laikā izmantojiet mīkstu suku un vakuumu.

Sukas tikai tad, ja tas nav bojāts. Ja jums ir jātīra ierīces, kas pievienotas elektrotīklam, vispirms izslēdziet to.

Kā es varu notīrīt eļļas degli. Pamata elementi:

  • elektrodu pavasara kontakti;
  • vāciņa korpuss;
  • putekļu noņemšanai izmantojiet otu;
  • pūtējs;
  • aizdedzes elektrodi;
  • degvielas padeves caurule;
  • aizdedzes transformators;
  • gaisa ieplūde;
  • degvielas sūkņa priekšfiltrs.

Ja ir degvielas motora punkti, kam nepieciešams eļļošanas paņēmiens, tos ieeļļojiet ar ne vairāk kā diviem pilieniem no 20W eļļas. Eļļai nedrīkst būt mazgāšanas līdzekļu piedevas.

Vismaz reizi gadā nepieciešams noņemt un notīrīt sprauslu un aizdedzes ierīci. Tāpat kā dažādos degļu ierīču modeļos, pirms to tīrīšanas procesa ir dažādi veidi, kā tos demontēt un tīrot, noskaidrojiet visu informāciju no ražotāja. Parasti labāk ir uzaicināt speciālistu šādam darbam. Ir vēlams veikt šādu tīrīšanu pirms sistēmas pirmās palaišanas sildīšanas sezonas sākumā rudenī.

Aizdegšanās degļa ķēde:

  • kabeļi no aizdedzes transformatora un no degvielas padeves līnijas;
  • deflektors;
  • aizdedzes elektrodi;
  • sprausla;
  • gaisa caurule.

Degvielas filtra nomaiņa degļos

Pamatojoties uz ražotāja ieteikumiem, regulāri mainiet degvielas smalko filtru. Pirms nomainīt ierīci, izslēdziet degvielas padevi, izmantojot vārstu, un atvienojiet visu ierīci no elektrotīkla. Lai noņemtu veco filtru, uzņemiet tvertni zem tā un, noņemiet augšējo skrūvi, noņemiet filtra vāciņu.

Atvienojiet filtra korpusu no vāciņa, velkot to uz leju. Ja blīvējums ir iestrēdzis, mēģiniet rūpīgi to nošķirot. Darbības laikā nemēģiniet bojāt vai deformēt degvielas padeves armatūru. Korpusa vāciņš un iekšējā virsma ir jātīra. Tāpat, ja jūs instalējat jaunu filtru, ieteicams mainīt starpliku.

Smalkās filtra degvielas padeves sistēmas nomaiņa. Filtrēšanas elementi:

  • segt;
  • vāciņu nostiprina ar skrūvi;
  • degvielas vads;
  • filtra elements;
  • starplikas ir ievietotas vāka iekšpusē;
  • montāžas skrūve;
  • degvielas filtra korpuss.

Ja jūsu degļu sūknim ir rupjs filtrs, to arī jātīra. Lai to izdarītu, noņemiet skrūves, kas tur vāciņu, un noņemiet acs ar blīvi. Bet pirms tam nomainiet tvertni, kur degvielas plūsma.

Lai attaukotu acu, iemērc to šķīdinātājā. Ja pēc šīs procedūras viņa nav pietiekami notīrīta, atbrīvojiet viņas šūnas no netīrumiem, izmantojot mīkstu suku. Ja acs ir bojāta, tas ir jāaizvieto. Tāpat ir nepieciešams nomainīt starpliku montāžas laikā. Lasiet vairāk par ekspluatācijas rokasgrāmatu un mēģiniet atrast ieteikumus sūkņa filtra tīrīšanai.

Rezerves filtra rupja degviela. Vienumi:

  • gaisa ieplūde;
  • sūknis;
  • rupjais filtrs.

Ja jūs esat uzaicinājis tehniķi jebkuram darbam ar degli, vienlaikus lūdziet viņam pārbaudīt vilces regulētāju. Tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu dūmu temperatūru un blīvumu cauruļvadā, kā arī papildus noskaidrotu oglekļa dioksīda saturu. Kapteinis regulē šo regulatoru, lai ierīces darbība būtu visefektīvākā. Mūsdienu degļu ierīču modeļi ir daudz efektīvāki nekā vecie.

4.3.26. Degvielas eļļas sprauslas pirms uzstādīšanas jāpārbauda uz ūdens statīviem.

lai pārbaudītu to veiktspēju, zāģēšanas kvalitāti un uzliesmojuma leņķi. Atsevišķu sprauslu nominālajai veiktspējai, kas uzstādīta uz mazuta katla, jābūt ne vairāk kā 1,5%. Katram katlam jābūt aprīkotam ar rezerves sprauslu komplektu.
Nav aizliegts lietot gumijas inžektorus.

Katla efektivitāte un uzticamība lielā mērā ir atkarīga no degvielas ieejas materiāla kvalitātes. Vienota degvielas sadale starp visiem darbojošajiem degļiem ir neatņemams nosacījums, lai nodrošinātu pilnīgu izdegšanu. Šī nosacījuma stingra ievērošana ir īpaši svarīga naftu darbināmiem apkures katliem, kas darbojas ar nelielu gaisa pārpalikumu, kad palielināta degvielas daudzuma piegāde ar atsevišķām sprauslām, jo ​​gaisa trūkums degļos izraisa nesadegušo daļiņu iekļūšanu katlā esošajos gāzes vados un samazina degvielas daudzumu, kas palielina gaisa pārpalikuma koeficientu ar tālāku slāpekļa oksīdu emisijas un zemas temperatūras korozijas palielināšanos. Ne mazāk svarīga ir eļļas zāģēšanas kvalitāte pie sprauslu izejas. Attīrīšanas pasliktināšanās var rasties sakarā ar sprauslas sliktu izgatavošanu, nepareizu montāžu vai uzstādīšanu, atsevišķu elementu pasliktināšanos vai koksēšanu darbības laikā. Slikta iztvaikošana pasliktina degvielas izdegšanas apstākļus. Var rasties mazuļu šķidruma atdalīšana uz zemūdens un ugunsdrošības sienas, un uz ekrāna virsmām tiks izmests deglis. Īpaši svarīgi ir nodrošināt mazuļļu mazgāšanu pēc katlu ieslēgšanas, kad nepieciešams panākt labu aizdegšanos un degvielas sadegšanu vēl neuzildītā sadedzināšanas kamerā.

Katla uzstādīto sprauslu pārbaude tiek veikta īpašā ūdens stendā. Sprauslas kalibrēšanas stendi jāuzstāda visās elektrostacijās, kurās galvenā kurināmā dīzeļdegviela tiek degta, kā arī spēkstacijās, kur mazutu izmanto katlu iekasēšanai, izmantojot mehāniskās vai tvaika-mehāniskās sprauslas. Kalibrējot sprauslas pirms to uzstādīšanas uz katla, to veiktspēju pārbauda pie spiediena, kas ir tuvu degvielas eļļas darba spiedienam, izsmidzināšanas kvalitātei un uzliesmošanas atveres leņķim.
Jāpatur prātā, ka ekspluatācijas laikā degvielas eļļas sprauslas iztvaikojas, koksa, kā rezultātā mazina degvielu, mainās spiediena rādītāji. Tāpēc periodiski, saskaņā ar vietējo instrukciju norādījumiem, katla uzstādītās sprauslas stendā tiek veikta kontroles pārbaude, noraidot tos, kas neatbilst nepieciešamajiem nosacījumiem. Nepārtrauktai PTE katla darbībai ir izveidota prasība nodrošināt katram no tiem sprauslu rezerves komplektu.
Sīkāka informācija par noteikumiem attiecībā uz sprauslu testēšanu uz stenda un paša ūdens staba ierīci ir sniegta [10].
Elektropadejā (katlu telpā) būtu jāpiedalās personai, kas atbildīga par stendu un degvielas tvertņu testēšanu.

Iv. Krāšņu katli

4.17. Tvaika degvielas eļļas sprauslas

Eļļas izsmidzināšanas sprauslas ar tvaika izsmidzināšanu (75. attēls) ir paredzētas mazjaudas apkures katliem, kam krāsns kameras dziļums ir vismaz 3 m. Dekoratīvās degvielas tvertnes tiek plaši izmantotas DKVR katliem, jo ​​atšķirībā no eļļas eļļas inžektoriem ar mehānisko atomizāciju tie neprasa dārgas iekārtas, augstspiediena sūkņus un smalkos filtrus. Karsēšanas eļļa tvaika sprauslām jāuzstāda temperatūrā 70-90 °. Tvaika patēriņš izsmidzināšanai ir 0,3-0,35 kg / m 2.

Tvaika degvielas inžektors sastāv no korpusa ar atloku, ārējo cauruli, iekšējo tvaika cauruli, sprauslu, difuzoru un savienotājelementiem. Lai nodrošinātu īsu lāpu, uz difuzora tiek piestiprināta speciāla sprausla.

Sprauslas korpuss ir aprīkots ar sprauslām, kas savieno cauruļvadus, kas piegādā mazutu un tvaiku. Korpusa iekšpusē ir urbti kanāli degvielas iepildīšanai telpā starp ārējo un iekšējo cauruļvadu, kā arī tvaiku iekšējā caurulē. Sprausla ieskrūvē tvaika caurulē, un ārējā caurules galā fiksators ir fiksēts - degvielas tvertne. Uzstādot sprauslu, noregulējiet atstarpi starp sprauslu un difuzoru.

Sprausla tiek piestiprināta pie katla krāsns vai uz gaisa sprauslas sprauslas, izmantojot korpusa atloku, izmantojot divus skrūves.

Pieejami trīs veidu tvaika dzinēju injicētāji: maza, vidēja un rotējoša. Rezervējot degvielas eļļas sprauslu, jums jāprecizē apzīmējums, sprauslas garums un degvielas tvaika spiediens, ko izmanto smidzināšanai. Sprauslas tiek ražotas 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1250, 1400, 1485, 1500, 1600, 1800, 2000, 2240, 2250, 2400, 2500, 3000 un 4000 mm garumā. Sprauslas tiek piegādātas komplektā.

Ražotājs ir Ilmarine rūpnīca Tallinā.

Kurināmās degvielas sprauslas katliem

Tālu no visiem zina par ķēžu izmantošanu un apkures katlu darbību, izmantojot degvielu kā degvielu.

Šādus apkures katlus izmanto divās modifikācijās: tvaika un ūdens sildīšana. Degviela, ko izmanto sadedzināšanai, tā dēvēta, jūras flotes degviela.

Šajā rakstā mēs aplūkojam eļļas apkures katlu darbības principu un to izmantošanas lietderību.

Degvielas katlu izmantošana

Katli, kas izmanto mazutu, var iedalīt divās kategorijās:

  • tie, kuri strādā tikai uz mazutu;
  • kombinēti, kas spēj strādāt ar mazutu un gāzi.

Mazā kurināmā katli parasti izmanto centrālapkures sistēmās. Dažreiz šī tipa ierīces arī izmanto īpašnieki, lai sildītu privātās lauku mājas.

Eļļas tvaika katli ir dažādos veidos: ar atšķirīgu katla tilpumu un siltuma kanālu un dūmvadu krānu skaitu, kur notiek termiskā konvekcija.

Par katlu atkritumeļļas konstrukciju skatiet šeit.

Visu katla efektivitāte ir atkarīga no liesmas temperatūras un vienības spējas pilnībā degt degvielu. Šis faktors tieši atkarīgs no degvieleļļas kvalitātes un viskozitātes pie izejas no injekcijas parauga.

Atkarībā no izmantotā degļa tipa tiek izmantotas šādas opcijas:

  • darbs tiek veikts tikai izmantojot mazutu;
  • darbā tiek izmantota kombinētā gāzeļļas degviela;
  • izmantoja mazutu ar ūdeni.

Gāzes pievienošana degvielas maisījumam izraisa efektīvāku degvielas sadegšanu, kad tiek izlaists sprauslās, attiecīgi katla darbība un apkure šajā gadījumā ir daudz efektīvāka.

Iepriekšējais maisījums tiek pagatavots starpposma spiediena kamerā. Šādus katlus var izmantot divās versijās, jo mazuta vai gāzes degvielas padeves līnijas var atsevišķi atvienot.

Visi apkures katli ir aprīkoti ar tvaika mehāniskiem degļiem ar degvielas eļļas iepriekš uzkarsēšanas kameru. Tas ievērojami maina degvielas daudzuma viskozitāti.

Starp dažādiem apkures katliem ir tāda šķirne kā atkritumeļļu katli.

Vai interesē apkures katlus ar eļļu? Lasiet šeit.

Jauda ir rotējoša bļoda, kurā mazutu silda tikai un nekausē. Kad degviela tiek piegādāta uz sprauslas, tiek izmantots "turbulences" veids.

Kad degviela tiek piegādāta sprauslai ar spiediena palīdzību caur spirālveida strāvu, uz sprauslas sieniņām veidojas plānas plēves, kas sadedzina pēc pjezo šaušanas.

Gāzes eļļas kurināmās katlos filmu izpūš spēcīgs gāzes strūklas, veidojot degošu maisījumu, un tvaika katlos ar tvaika plūsmu zem spiediena.

Kurināmās degvielas katli

Konstrukcijas elementi, kas raksturīgi mazutu katliem, ļoti atšķiras no to, ka katlā tiek izmantota šķidrā degviela.

Tas nozīmē, ka vienu katlu var viegli pārveidot citā, pietiek tikai, lai nomainītu degli.

Katliekārtām, kurās izmanto mazutu, visbiežāk izmanto šādus degļu veidus:

  • Divi degvielas degļi. Viņi var sadedzināt vienu vai divu veidu degvielas - jebkura reaktīvās degšanas gāzi un jūras degvieleļļu. Šādu katlu inžektori ir līdzīgi degvielas iesmidzināšanas sūkņu injekcijām, taču tie izceļas ar sarežģītāku un hermētiskāku darbību. Šāda tipa degļi iepriekš tika izmantoti tikai izmantošanai rūpniecības nozarē (rūpniecisko darbnīcu apkure, atkritumu sadedzināšana utt.), Tagad šīs iekārtas tiek izmantotas ikdienas dzīvē. Vienīgais šāda tipa degļu trūkums ir šāds: gāzes un mazuta piegādei jābūt ļoti ilgi un grūti kalibrēt, lai nodrošinātu pastāvīgu maisījuma piegādi un labāku maisījuma sadedzināšanu katla sadegšanas kamerā.
  • Vairāku degvielu degļi var sadedzināt tikai šķidro kurināmo, piemēram, mazutu vai dīzeļdegvielu.
  • Monobloku degļi ir paredzēti tikai vienam degvielas veidam. Šādas ierīces ir ļoti viegli uzturēt un lietot, pielāgojot. Tie ir uzstādīti rūpnīcā un ir piemēroti degļu izmantošanai. Viņu cena ir daudz mazāka nekā daudzu degvielu vai divu degvielu.

Mazā kurināmā katli darbā

Katlu telpas darbs, kas tiek sakārtots, izmantojot katlu ar mazutu: degviela ievada pieņemšanas kamerā, pēc tam, apejot uzglabāšanu, tehnoloģiskās līnijās caur tīrīšanas filtriem no rupjiem piemaisījumiem nonāk inžektori.

Dīzeļdegvielas apkures kameras tiek uzstādītas pirms sprauslas (iepriekšēja sagatavošana). Pēc tam eļļu sajauc ar kondensātu, lai sagatavotu emulsiju.

Gatavā emulsija tiek piegādāta caur procesa līniju degli, kur strūkla zem spiediena tiek aizdedzināta, izmantojot pjezoelektrisko elektrodu.

Iekārtas apkures katli mazutam

Parasti visiem katliem ir līdzīga konstrukcija, izņemot mazutu. Galvenie komponenti ir šādi:

  • jauda (katls);
  • kompresors;
  • Degviela degvielai;
  • procesa līnijas un tvaika reģistri;
  • automatizācijas sistēma.

Katlā tvertne ir sadalīta divās cilindriskās dobēs. Viens no tiem ir ugunsdzēsības kamera, un otra ir apkures kamera.

Katls ir uzstādīts uz īpaša pjedestāla, droši piestiprināts pie grīdas, jo apkures katla iekārta prasa piesardzību darbības un diagnostikas laikā.

Dīzeļdegvielas katlu priekšrocība ir tāda, ka iekārtas turpmākajā gazifikācijā katlu telpas atjaunošanas izmaksas būs minimālas.

Par to, kas var būt dīzeļdegvielas katla izdevumi, lasiet šeit.

Arī dažreiz katli ir aprīkoti ar piespiedu gaisa padeves sistēmu, lai izveidotu siltuma konvekciju procesa cauruļvados, ko izmanto telpu apkurei ar siltu gaisu.

Lai efektīvi pārvaldītu katlu un nodrošinātu visus procesus, iekārta ir aprīkota ar automatizācijas sistēmu, kas ļauj regulēt injekcijas devu un laika gaitā iestatīt šīs vērtības.

Siltummezglu katli ir ļoti efektīvs un ekonomiski realizējams katlu aprīkojuma veids. To izmantošana ļauj iegūt pietiekami lielus finanšu ietaupījumus, nodrošinot augstu funkcionalitāti, produktivitāti un draudzīgumu videi.

Top